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Bastien CARAYON

Blagnac

En résumé

Parcours professionnel: D’une formation Ingénieur mécanique orienté production, j’ai effectué plusieurs missions chez Airbus depuis ma sortie d'école en 2008.


Mes compétences :
Gestion de projet
Ingénierie
Technique
Qualité

Entreprises

  • Airbus

    Blagnac maintenant
  • Staples Advantage - Margin analyst

    2017 - maintenant Lieu
    Gdansk, Pomeranian District, Poland

    - Analysis price relationships between products and customer segments,
    - Create metrics to identify opportunities, evaluate the success of initiatives, and track continuous improvement
    - Monitor, protect and improve gross margin
  • Alten - Support Finance

    Boulogne-Billancourt 2013 - 2017 Mission pour Alten Aerospace dont le client est Airbus France.
    Cette mission propose un support opérationnel au département Finance (FCESB).
    Les diverses activités sont:
    - création d'un canevas pour les revues financières des équipes opérationnelles,
    - maintien et amélioration de ce canevas dans le temps,
    - consolidation de données financières pour les revues haut-niveaux,
    - participation à la mise en place de nouveaux outils financiers,
    - rédaction d’objectifs et suivi de ces objectifs.
    L'intérêt de cette mission est dans l'harmonisation des processus financiers (revues, outils) dans les différents départements d'Airbus et de proposer/réaliser la mise en place d'outils facilitant le suivi, l'analyse et la prise de décision.
  • Alten aerospace - Supply chain manager

    2013 - 2014 Mission pour Alten Aerospace dont le client est Airbus, au sein de son département Supply Chain.
    Cette mission s'inscrivait dans le suivi des installations des lignes de fabrication de l'A350 à Nantes et à Toulouse.
    Les particularités étaient:
    - être un référentiel en méthodologie de gestion de projets. Les chefs de projets venant du technique n'avaient pas forcement toute la culture des outils ou processus en gestion de projets.
    Par exemple: un projet manquait cruellement de communication et d'exposition pour pouvoir récupérer assez de budgets et avoir l'appui des instances supérieurs lors d'aléa non gérable à leur niveau. L'idée fut de mettre en place des 4 boxes hebdomadaires ( les 4 boîtes, en français dans le texte, dont les rubriques principales sont: achèvement de la semaine passée, risques/opportunités sur le projet, marche à suivre pour atteindre les prochains jalons, problèmes rencontrés et action en cours)
    - d'harmoniser les indicateurs de suivi entre les projets (OTD - OQD principalement)
    - de rendre cohérent les planning fournisseurs et ceux d'Airbus pour garantir la tenue des délais. Par exemple: gérer tous ces planning sous MS projet, suivre le chemin critique et allouer des ressources aux tâches..
    Les difficultés furent:
    - la gestion de fournisseurs européens qui ont des manières différentes de fonctionner qu'Airbus France, notamment sur la notifications des retards et l'imputation de ces retards.
    - le mode de fonctionnement entre les sites d'Airbus.


  • Alten Aerospace - PMO - Project Manager Officer

    2011 - 2013 Alten Aerospace est une société de prestation de services. Sur Toulouse, elle est de rang1 avec Airbus et propose de nombreuses missions orientées aéronautique.
    Le poste de Project Manager Officer consiste à:
    - être support au chef de projet: préparation de certaines réunions, vérifications d’éléments techniques et rédaction de compte rendus.
    - mettre en place des indicateurs de suivi et les faire vivre
    - mettre en place la partie SQCDP des équipes
    - préparer l'analyse financière des côuts des différentes activités
    - suivre les jalons du projet
    La particularité de cette mission PMO était qu'elle se déroulait dans le service Recherche d'Airbus et plus particulièrement sur la mise au point d'un nouveau moteur pour l'A3OX ( le CROR - contra rotative open rotor)
  • SUD INGENIERIE - DIVISION CONSEIL AERONAUTIQUE - Ingénieur retrofit

    2008 - 2011 Dans l'aéronautique, le rétrofit consiste à proposer et à réaliser des modifications sur des équipements existants dans un avion en service. Par exemple: mise à jour d'un software, changement d'un hardware ou même vérification de câbles moteur suite à un défaut en ligne de production.
    Un ingénieur rétrofit est en charge d'une multitudes de projets (tout ATA et tout programmes). Il est responsable:
    - logistique : négociation avec les fournisseurs concernant les cadences de fabrication, les lieux de livraison et le suivi des plannings de livraison (On time delivery of course!)
    - budgétaire: il suit le coût des rétrofits via des indicateurs et fait remonter les delta aux programmes pour renégocier l'enveloppe générale si besoin,
    - de l'image d'Airbus lors de ses contacts avec les fournisseurs; compagnies aériennes; MRO et au sein d'Airbus,
    - de projets transnationaux pour des avions appartenant à des compagnies du monde entier.
  • Labinal - Acheteur junior

    2008 - 2009 Stage dans le service Achat de LABINAL Blagnac pendant 20 semaines:

    § Gestion d’un portefeuille d’une famille Achat,
    § Pilotage d’appels d’offres,
    § Négociation de tarifs et analyse de valeur.

    Bilan:

    § Mise en place d'une segmentation d'une famille Achat Labinal,
    § Gain de 10% après négociation auprès de fournisseurs internationaux.
    § Sécurisation du périmètre de cette famille Achat.
  • Latécoère - Technicien Qualité-Fournisseur

    Toulouse 2006 - 2007 Stage au service Qualité-Achat de LATECOERE Toulouse pendant 20 semaines:

    § En charge de l’aide à la qualification des éléments de l’A380,
    § Participation aux réunions d’avancement des choix fournisseurs,
    § Collaboration avec les services Achat, Qualité, Bureau d’Etudes et de Production,
    § En charge de la réalisation de tests sur des éléments de l’A380.

    Bilan:

    § Création de Fiche Agrément Fournisseur aprés visite chez le fournisseurs et tests sur un échantillon de pièces produites.
    § Gestion de fournisseurs étrangers.
  • Siemens VDO Automotive Foix - Stagiaire production

    2005 - 2006 Stage au service Production de Siemens Foix (10 semaines):
    § En charge de la mise en place d'un suivi de validation de système Vision en automatique sur ligne de production,
    § Réalisation d’études et de séries de tests sur pièces.

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