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Florian GENTE

Saint-Jean

En résumé

Points forts:
- Bonnes connaissances du fonctionnement et des technologies des moteurs à combustion interne
- Passionné par l'automobile
- Autonome et bon relationnel

Principaux domaines de compétences:
- Fonctions de contrôle moteur essence
- Validation MIL, HIL et sur banc moteur
- Mise au point moteur essence

Connaissances techniques:
- Matlab/Simulink
- ETAS Inca et Mda
- AMESim

Mes compétences :
Contrôle moteur
Mise au point
Moteurs Thermiques
Ingénierie
Simulink
Etas Inca

Entreprises

  • Aboard Engineering - Ingénieur Système contrôle moteur

    Saint-Jean 2015 - maintenant 1) Contrôle d'un moteur à compression variable (MCE-5) équipé d'un système de pilotage de la levée des soupapes d'admission (VVL).

    - Configuration, pré-calibration et validation "système" du logiciel de base (EMS Continental)

    - Évolution du logiciel de base pour l'adapter au besoin du taux de compression et de la levée variables (fort impact sur le modèle de couple et de remplissage en air du moteur)

    - Développement , pré-calibration et validation de nouveaux algorithmes de contrôle: contrôleur VVL, pompe à eau débrayable, refroidissement des pistons par jet d'huile , pompe à huile (2 niveaux de pression), e-charger

    - Support aux essais moteur: rédaction de guides de calibration et de procédures d'essais

    - Présentation et discussion des évolutions logicielles avec les intervenants du projet (MCE-5, AVL Autriche, Dongfeng Motor)

    2) Intervention sur divers projets en tant qu'ingénieur en contrôle moteur :
    - Sherco (moteur 2-temps à injection direct LPDI)
    - Moteur GPPC (Gasoline partially premixed compression), monocylindre de R&D
    - Divers constructeurs de moto via Continental
  • Delphi - Ingénieur en contrôle moteur essence

    Villepinte 2013 - 2015 DELPHI Automotive Systems Luxembourg (via Abylsen)

    Du11/2014 au 04/2015

    Intégration des fonctions de contrôle moteur client « coordinateur de couple » et « contrôle du régime de ralenti »
    - Interfaçage des fonctions clients avec le software Delphi
    - Support à la calibration des fonctions client


    Du 07/2014 au 10/2014:

    Développement d'algorithmes de contrôle du couple moteur :
    - Détermination des consignes d’air et d’efficacité d’allumage en fonction des couples “rapide” et “lent” désirés
    - Calcul des couples actuelles “rapide” et “lent” délivrés par le moteur
    - Détermination des couples minimum produits par le moteur (charge moteur minimale, avance à l’allumage minimale)
    - Validation MIL et HIL


    06/2014:

    « Reverse engineering » de la fonction « Combustion Mode » : codage de la fonction sous Simulink/Stateflow, rédaction de la documentation et du guide de calibration


    Du 09/2013 au 05/2014:

    Projet de communalisation des softwares de contrôle moteur Diesel et Essence : intégration de fonctions de contrôle moteur diesel « Engine state », « ECU power management », « Starter control » dans le logiciel de contrôle moteur essence.

  • Aboard-Engineering, Saint Jean (31) - Stagiaire ingénieur en contrôle moteur essence

    2012 - 2012 1) Développement et validation de stratégies de contrôle pour moteur essence

    Développement sur Simulink d’algorithmes de contrôle:
    - Allumage : calcul de l'avance à l'allumage et du temps de chargement des bobines
    - Air : calcul des débits d'air à l’admission du moteur (Air à travers le papillon et modèle de remplissage)
    - Injection : détermination de la consigne de richesse, de la masse d’essence à injecter, du nombre et des positions des injections et du temps d’injection.

    Génération de code automatique et configuration du BSW (capteurs et actionneurs)

    Validation sur table de test

    Calibration d’un moteur de démonstration (injection indirecte, papillon mécanique) sur banc moteur freiné : avance à l’allumage, remplissage moteur, injection (position et temps d'injection)


    2 ) Mission auxiliaire : réflexion sur une architecture de contrôle moteur adaptable à différent type de moteur (Diesel, Essence à combustion stratifiée et homogène). Travail réalisé dans le cadre du développement d’un calculateur de prototypage de stratégies de contrôle moteur.
  • Renault Cléon - Stagiaire

    Boulogne-Billancourt 2011 - 2011 Animation et déploiement transversal de la gestion des contrôles de fabrication des lignes de montage.
  • Danielson Engineering - Stagiaire technicien: conception d'une machine à équilibrer

    2009 - 2009 Réalisations:
    • Analyse concurrence
    • Réalisation d’un cahier des charges
    • Choix et dimensionnement des solutions technologiques : châssis (Etude vibratoire), moteur électrique, transmission de puissance, fixation de la roue, capteur de force, capteur de position, carte d’acquisition de données
    • Dessin de la machine sur SolidWorks

    Résultats:
    • Dimensionnement des solutions technologiques
    • Dessin de la machine sur SolidWorks

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