Alexandre PATOU

En résumé

Entreprises

• Merkur Inc. - Québec, Canada - Chargé de projets en génie mécanique

  2018 - maintenant Merkur est une firme de génie-conseil qui accompagne les entreprises industrielles dans leur développement et leur croissance grâce à son ingénierie de pointe, son approche d’amélioration de la performance et son équipe d’experts multidisciplinaires passionnés.

• Bombardier Transportation - Ingénieur méthodes-industrialisation

  Crespin 2015 - 2018 Responsable technique
  ¤ Industrialisation des précâblages sous-châssis (depuis août 2015) - en charge de 2-3 personnes,
  - Réduction des temps de production interne ;
  - Interface fournisseurs - questions/réponses et rédaction de spécifications techniques ;
  - Traitement des nouvelles configurations électriques et gestion des modifications (implémentation, chiffrage…) ;
  - Suivi intégration sur véhicule - validation et support production - améliorations.
  
  ¤ Suivi des fiches d’instructions des montages électriques (depuis mai 2017) - équipe de 3 rédacteurs,
  - Montée en compétence de l'équipe sur le produit et nos processus internes ;
  - Validation des livrables selon le standard initié ;
  - Veuille au niveau de la qualité des documents et au respect des engagements.
  
  Outils : WAM / SAP
  
  
  Ingénieur méthodes - support production (de mars à août 2015),
  Poursuite de ma mission commencée avec Davidson en tant que support à la production sur l'intégration des câblages et la connectique.

• Davidson - Ingénieur-consultant industrialisation

  2013 - 2015 Intervention au sein de différents clients de l’industrie du transport :
  
  
  ¤ Secteur ferroviaire, Bombardier Transport - site de Villeneuve (Suisse), de mai 2014 à février 2015 :
  
  Ai apporté mon support technique au lancement de la production sur site du projet DOSTO TWINDEXX, nouveau train à destination des CFF, à travers :
  - Un support à la production sur la connectique des ensembles électriques ;
  - La gestion logistique du matériel correspondant (mise en bac des pièces reçues du fournisseur de câblages), et lien avec les noms électriques du projet ;
  - Point journalier avec les équipes de production. Traitement des points bloquants, de type : recherche d’informations complémentaires, interface avec les bureaux d’études d’intégration et électriques et correction de la documentation, suivi de l’implémentation des modifications suite aux remontées, …
  - Mise en place d’un tableau de suivi et d’avancement de la connectique par véhicule ;
  - Une aide à l’utilisation d’un logiciel interne d’industrialisation électrique lors de son déploiement sur site et des livrables issus.
  
  Procédés : câblage et connectique.
  Outils : SAP, BOMFACT, WAM.
  
  
  ¤ Secteur aéronautique, Dassault Aviation - site d’Argenteuil, de mars 2013 à mars 2014 :
  
  Sur l'ensemble de ses sites de production, le client déploie le lean manufacturing à travers différents projets.
  A Argenteuil, un de ceux-ci a pour but d'améliorer la rentabilité de la production des revêtements équipés composant le fuselage avant des avions civils de Dassault, les Falcon. C'est au sein de l'unité industrialisation amont que j'ai intégré ce projet avec pour rôle :
  - Réindustrialisation sous Catia-V4 des pièces unitaires ou équipées suite au partage-terrain (relevé de l'existant et échange avec les opérateurs pour déterminer des pistes d'amélioration),
  - Mise à jour des documents méthodes attachés (état de livraison et nomenclature),
  - Création des fiches d'instructions suite au nouveau découpage des opérations de montage, en appliquant un nouveau standard documentaire en cours de déploiement.
  
  Procédés : assemblage par rivetage.
  

• ALTEN - Ingénieur-consultant en études ou méthodes

  Boulogne-Billancourt 2010 - 2013 Intervention sur différentes missions dans le domaine ferroviaire.
  
  
  ¤ Alstom Transport - site de Belfort, de septembre à octobre 2012 :
  
  Au sein du service méthodes, assistance au responsable méthodes électriques sur le projet de locomotives à destination du Kazakhstan.
  - Rédaction du process et des requis d'industrialisation pour la réalisation de différents systèmes de câblage (dans le cadre du co-engineering) ;
  - Mise à jour et correction des nomenclatures industrielles de câblages des premières locomotives sous SAP,
  - Préparation de kits de rattrapage (nomenclature, notice et bon de commande).
  Procédés : Câblage - Formation interne sur le sertissage des câbles.
  
  
  ¤ Bombardier Transport - site de Crespin, de mars à juillet 2012 :
  
  Intégration du service méthodes électriques sur le projet TER Régio2N, train régional à deux niveaux.
  En soutien de la production sur la réalisation de la pré-série servant aux essais fonctionnels, j'ai édité différents documents nécessaires à leur travail sur les ensembles de câblage.
  - Gestion des nomenclatures industrielles sous SAP et impression de ces dernières,
  - Création de cahiers de montage illustrant l'intégration des câblages dans les véhicules.
  
  
  ¤ Alstom Transport - site de Reichshoffen (Alsace) :
  
  Réalisation de missions en plateau technique sur le projet du train TER Régiolis commandé par la SNCF et les régions à l'orée 2013 :
  
  - De mai 2011 à mars 2012,
  En méthodes-industrialisation électrique, support de production et rédaction, principalement mise à jour et amélioration, de fiches d'instruction avec la collaboration de la production sur le pré-câblage et l'intégration de celui-ci en véhicule. Arrêt avec la fin de la pré-série.
  
  - De septembre 2010 à avril 2011,
  En bureau d'étude, modélisation 3D et 2D sous CATIA-V5 de tuyauteries et supports métalliques de sous-ensembles. Allant jusqu'au design complet de la tuyauterie sous-châssis d'alimentation des moteurs de traction thermiques.

• SNCF - Technicentre de Maintenance - Ingénieur d'Etudes

  2009 - 2009 Stagiaire ingénieur chargé d'études. Durée : 8 mois.
  
  Sujet : Etude d'une maintenance conditionnelle par analyse vibratoire sur les moto-réducteurs des rames TGV (étude lancée en 2006).
  J’ai réalisé différentes études sur le sujet.
  
  - Confrontation des éléments de l’analyse vibratoire avec les expertises des roulements des moteurs.
  • Récupération des données. Création d’une base sous Excel.
  • Rédaction d’un rapport référencé.
  - Récupération et étude de différents Retours d’EXpériences.
  - Etude statistique de variables catégorielles. Recherche d’association entre elles.
  • Mise en catégorie des données.
  
  Réalisations : Confirmation de la pertinence des diagnostics vibratoires – Premiers éléments incitant à poursuivre l’étude sur l’adaptation de l’analyse vibratoire à un autre matériel – Eléments d’optimisation des paramètres vibratoires.

• PSA Peugeot Citroën - Stagiaire ouvrier

  Rueil Malmaison 2008 - 2008 Usine de montage à Aulnay-sous-bois en monoflux :
  - Opérateur sur ligne Citroën (C2 et C3).
  - Moniteur chargé d'une portion de ligne.

Formations

• Université Mulhouse Haute Alsace ENSISA

  Mulhouse 2006 - 2009 Mécanique

• Lycée Jacques Decour

  Paris 2005 - 2006

• Lycée Wolfgang Amadeus Mozart

  Le Blanc Mesnil 2001 - 2004

Réseau

• Alexandre BENEDETTI

• Amélie BRUNELLE

• Arnaud BOCQUILLON

• Jean-Marc ZULESI

• Jean-Sébastien WENNEKERS

• Jennifer BERTRAND

• Kamel KADI

• Pascal GALMICHE

• Simon GUEDOT

• Thomas BOURDAJAUD