Benjamin IGRAS

En résumé

Entreprises

• ARQUUS (ex. Renault Trucks Défense) - Directeur de Programme

  2015 - maintenant Direction de projets de construction de véhicules militaires blindés en France et à l'export (10 à +500M€)
  » Participation à la stratégie de réponse aux appels d’offre
  » Management du projet dès l’attribution du marché jusqu’à la livraison et la gestion vie série
  » Application des règles marchés publics locales à chaque territoire
  » Gestion de la relation et des négociations clients
  > Management transversal projet (15 à 250 personnes)
  » Pilotage du planning de chaque division (R&D, achats, manufacturing, contrôle de gestion, qualité, juridique, soutien client, etc.)
  » Management des risques
  » Mise en place et suivi des outils et indicateurs projet
  > Responsabilité de la rentabilité des affaires
  » Mise en place du business plan des affaires
  » Arbitrages économiques (investissements, anticipations)
  » Pilotage des contrats fournisseurs stratégiques
  » Suivi des indicateurs financiers (CA, marge, cashflow, facturations)
  » Mise en place et négociation des avenants
  » Reporting au comité exécutif

• Volvo - Responsable de pôle R&D châssis et adaptations extérieures

  Saint Priest 2012 - 2015 Pour l'entité VGGS (Volvo Group Governemental Sales), le responsable de pôle châssis et adaptations :
  - Donne la stratégie technique dans la conception, la réalisation et la validation des cadres assemblés et structures d'adaptations,
  - Coordonne études de faisabilité et de détail, les spécifications au sein de son équipe
  - Participe à l'industrialisation des sous ensembles complets dans la chaîne d'assemblage
  - Assure le relationnel fournisseur dans le domaine technique
  - Détermine et fait appliquer les plans de validations et essais
  - Négocie les budgets de mise en oeuvre études et développement
  - Assure la cohérence des ressources et dépenses en fonction des budgets alloués,
  - Capitalise les retours d'expériences
  
  Manager d'une équipe de concepteurs et ingénieurs (internes et externes) de 15 personnes.
  
  

• Groupe Psa - Ingénieur Pilote développement Récepteurs de Freinage pour PSA Peugeot-Citroën

  Rueil Malmaison 2012 - 2012 ¤ Gestion d’une situation de crise de fournisseur plaquettes
  ¤ Pilotage du développement des récepteurs de freinage
  - Mise en place et suivi des plannings de développement selon normes PSA
  - Estimation des coûts et risques de développement
  - Suivi du développement avec les fournisseurs de rang 1 et de rang 2 (Français et Etrangers)
  - Elaboration des plans d’intégration et de validation (PIV)
  - Suivi des essais sur banc et sur véhicules
  ¤ Travail sur le référentiel métier
  - Capitalisation d’expérience sur les points durs de développement

• Groupe Psa - Ingénieur Pilote Métier Développement de Suspension Hydropneumatique pour PSA Peugeot-Citroën

  Rueil Malmaison 2010 - 2012 Ingénieur conception organes de Suspension pilotée Hydropneumatique.
  
  - Conception et définition des Organes Hydrauliques
  
  - Dimensionnement et modelisation mécanique et hydraulique des Organes et supports
  ** Dimensionnement mécanique sous Catia V5 et Abaqus
  ** Modélisation hydraulique sous Amesim
  
  - Etudes d'implantation des Organes Hydrauliques
  ** Problématique d'architecture, de planning et de coûts
  
  - Suivi des validations des organes hydrauliques
  ** Caractérisations sur bancs
  ** Mise au point sur véhicules mulets
  
  - Suivi fournisseurs pour les définitions organiques à objectifs QCDP
  ** Design to cost
  ** Jalonnement projet
  ** Application des référentiels qualité PSA
  
  - Travail de fond sur le référentiel métier
  ** documentation pour capitalisation d'expérience
  ** mise a jour des retours d'expérience

• PSA Peugeot-Citroën - Ingénieur stagiaire en Synthèse Développement Freinage

  Rueil Malmaison 2010 - 2010 ¤ Conception d’une méthode de mesure du couple résiduel de freinage en situation de vie client
  - Evaluation des méthodes actuelles de mesure
  - Définition des exigences fonctionnelles sur un nouveau moyen de mesure et le protocole d’essais associé
  - Adaptation d’un profil de roulage client et de la gamme d’essais associée à ce profil
  - Dimensionnement de la solution de mesure en fonction du besoin énoncé
  ¤ Essais de mise eu point et synthèse véhicules pour la prestation Freinage
  - Mise en place des plannings de développement
  - Suivi des essais
  - Analyse des résultats et rédaction des comptes rendus
  

• Continental AG - Ingénieur essais pneumatiques

  Toulouse 2009 - 2009 Département Caractérisation objective des pneumatiques, Section Tests Spéciaux
  
  - Evaluation du comportement des systèmes de sécurité active selon l’efficacité de différents pneumatiques hivers
  - Organisation d’un programme de tests de freinage route humide pour évaluation de pneumatiques poids lourds (ETRTO)
  - Participation à l’optimisation d’un moyen d’essais pour la mesure dynamique de l’empreinte pneumatique
  - Participation au programme d’essais “XXL loads” pour l'amélioration des capacités de charge pour les pneumatiques automobiles présentant un très faible rapport d’aspect
  - Evaluation des méthodes de normalisation du coefficient d’adhérence µ pour le label européen sur l’adhérence humide
  - Analyse de l’influence du vieillissement du pneumatique sur ses performances en freinage
  - Caractérisation de la surface des pistes du centre d’essais - Mesure et comparaison de différentes surfaces selon la norme ECE R117
  
  Ce stage de 20 semaines m'a permis d'avoir ma première réelle expérience dans un domaine que j'apprécie particulièrement : les essais.
  En effet, j'ai pu apprendre une multitude de notions se rapportant à ces tâches (gestion des programmes d'essais, optimisation des protocoles et méthodes d'essais, post-analyse des essais réalisés), et sur différents types de véhicules (auto et poids lourd).
  
  Par ailleurs, je pense avoir eu la chance de travailler avec des personnes possédant une extraordinaire expérience des essais et de la dynamique véhicule, et qui n'ont pas hésité à me transmettre leur savoir. Cette expérience a donc été réellement enrichissante pour mes futures orientations de carrière.

• BMW Berni S.A. - Concession BMW/Mini - Mécanicien

  2006 - 2008 J'ai effectué trois stages (juillet 2006, juillet 2007 et juillet/Août 2008) en tant que mécanicien dans une concession BMW/Mini. J'ai travaillé au sein de l'équipe de mantenance BMW/Mini où j'ai pu effectué diverses tâches :
  
  - Diagnostiques de véhicules avec BMW Tis ;
  - Réparation et maintenance de véhicules BMW/Mini (anciens modèles à gamme actuelle) ;
  - Essais et convoyages de véhicules ;
  - Préparation de véhicules VO/VN.
  
  Ces stages m'ont permis de connaître une multitude de technologies automobiles, des années 80 aux plus récentes. J'ai également pu réaliser un grand nombre d'essais routiers utiles à la détection de pannes variées (moteur, embrayage, boîte de vitesse, réseaux électriques, freinage, essieux, suspension et amortissement).

Formations

• ESTACA

  Levallois Perret 2005 - 2010 Dominante : Automobile - Spécialité : en Structure & Matériaux

• Lycée Camille Claudel

  Troyes 2002 - 2005 Scientifique
  
  Spécialité Mathématiques étudiée en terminale

Réseau

• Alexandra LEPERCQ

• Alexandre BIGUET-MERMET

• Anne-Lise AUBERT

• Cédric BERNARD

• Frédéric PEAN

• Kévin CRENN

• Louis DE RIBEROLLES

• Mathieu BLANCHIN

• Patricia VAUX

• Sylvestre MUNIER