A l'écoute d'opportunités professionnelles en direct chez un client.
Mes compétences :
Microsoft office
Temps réel
Bus CAN
Pspice
AUTOSAR
Informatique
Électronique
Labview
Inca
Controldesk
Canalyser
Software Bosch
DOORS
DO-178
Entreprises
MATIS Group
- Ingénieur Intégration, test et validation chez MBDA FRANCE
Boulogne-Billancourt2016 - maintenantProjet: Essais fonctionnels de validation de l’installation de tir ASTER navale
* Mise en place de la plateforme de validation
* Mise à jour des plans de tests
* Dérouler les plans de tests sur banc
* Validation des évolutions
* Validation de la correction des anomalies
* Analyse des résultats de tests
* Création et suivi des nouvelles anomalies software
* Elaboration des comptes rendus
MATIS Group
- Ingénieur Intégration, test et validation chez Renault
Boulogne-Billancourt2015 - 2016
Projet : PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) LocoBox
Activité: intégration et validation sur banc d’essais
Intégration et mise en service des différents composants des bancs d’essais hybrides
Validation logiciels des différents calculateurs et Micro-autobox via dSPACE controldesk
Validation de la bonne communication entre les éléments bancs et logiciels (pompe à huile, systèmes de refroidissement, etc…)
Mise en place et validation des différents protocoles de communication
Projet: Validation des chaînes de traction des véhicules électriques
Activité 1: Intervention sur projet PHEV
Supervision de l'intégration hardware/software sur prototype de l'onduleur PHEV chez Valeo
Validation du respect des exigences prédéfinies pendant la conception
Rapport au client du déroulement des essais
Activité 2: Validation fonctionnelle sur véhicule électrique
Flasher le calculateur et prendre la communication avec la prise diag
Dérouler le test suivant les procédés de validation
Établir et diffuser le rapport de test
MATIS Group
- Ingénieur test et validation chez Bosch
Boulogne-Billancourt2014 - 2015Projet: Spécification du soft contrôle moteur Diesel, Essence et Hybride
Activité 1: Spécifications interfaces Autosar
Analyser les documents d’entrée du projet
Définir les softwares components PSA et Bosch
Déterminer le type de communication entre les variables Autosar
Relecture des livrables réalisés par le client
Échange avec les différentes équipes du projet en Inde et en Allemagne
Activité 2: Validation
Analyser des fonctions et rédiger leur plan de test
Dérouler ce plan de tests sur banc Labcar
Analyser les résultats de tests avec INCA &MDA
Rédiger le rapport de tests
Étudier le retard critique entre les variables
CS Communication & systemes
- Ingénieur d'étude chez Safran
Le Plessis-Robinson2014 - 2014. Analyse des exigences sur SPDD (Software Preliminary Design Description)
. Décrire et rédiger les procédures de tests sur SITP (Software Integration Tests Procedures)
. Définir les scénarios d’activation de tests
. Indiquer les mesures à effectuer et les moyens d’essais
Alyotech
- Ingénieur Test et validation chez Dassault
Antony Cedex.2013 - 2014Réalisation de test d’acceptante du système de commandes de vol du Falcon SMS (5X)
• Analyse des exigences
• Rédaction des scénarios de tests
• Réaliser les liens entre les exigences et les scénarios de tests sous Doors
• Tracé les exigences non traitées sur le fichier de suivi
• Création de fichier XML sous JAT
• Responsabilités des études réalisées
ALTEN
- Ingénieur intégration et Validation projet "Diesel DV6F Bosch" chez PSA Peugeot
Boulogne-Billancourt2012 - 2013• Intégration et Validation logiciel,
• Calibration des paramètres au bon fonctionnement du soft,
• Analyse de défaillances logicielles,
• Anomalies software,
• Créations et suivi des anomalies software (ex: fiche Altis),
• Reprogrammation des ECU (Électronique Control Unit),
• Proposition d’amélioration des plans de tests,
General Motors
- Stagiaire
Argenteuil2011 - 2011• Étudier la méthodologie AUTOSAR
o Trois types de Composants Autosar : composant Autosar, capteur, actionneur
o Les différents types de ports (« requiet port » et « provided port »)
o Les deux types de communication (client-sever et sender-receiver)
o VFB : connexion virtuel entre deux composants
o Contrainte système, distribution du réseau CAN
o Mapping : associer chaque composant à un calculateur
o RUn Time Environment : librairie qui permet d’identifier si la communication s’effectue
entre deux calculateurs ou en interne d’un calculateur.
• Définir l’application qui sera développé en utilisant cette méthodologie
• Prise en main d'AUTOSAR sous dSPACE systemDesk,
• Valider la méthodologie AUTOSAR en créant l’application essuie glace sur dSPACE
SystemDesk
Vector France
- Etudiant
Malakoff2010 - 2011Projet de fin d’étude CANoe en partenariat avec l’entreprise VECTOR.
L'objectif du projet consistait à créer un réseau CAN de 3 nœuds utilisant un module passerelle, pour la mise en place d'un régulateur de température:
Prise en main du logiciel Canoe
Créer un réseau CAN de 3 nœuds utilisant un module Passerelle
Développement du programme en CAPL
Définir l’Interface Homme Machine des 3 panels
Créer les 3 Panels
Mise en route du régulateur de température
Politechnika Slaska, Silesian University of Technology; Pologne
- Stagiaire
2010 - 2010Stage de trois mois en deuxième année d’école d’ingénieur dans une université en Pologne (Projet: programmer en VHDL sous Modelsim certaines instructions du microcontrôleur et réalisation de test sur FPGA).
ONG Community Seva Center; Pondichéry, Inde
- Stagiaire
2009 - 2009Stage dans une ONG en Inde (Community Seva Centre) d’une durée d’un mois où j’ai pu participer au fonctionnement d’une organisation humanitaire en aidant des enfants de 1 à 5 ans.
PSA Peugeot Citroën; site d'Aulnay-sous-bois, France
- Stagiaire
2006 - 2006Stage de six semaines en BTS chez PSA Peugeot Citroën (Projet: installation d’une carte électronique dans un générateur de soudure dont le but était d’immobiliser l’installation robotique et de le mettre hors tension lors des interventions).