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Aljomaih Automotive Company, Dammam, Arabie Saoudite
- Executive Project Director
2014 - maintenant
Management d'un Project Industriel Multi-Phase avec partenariats internationaux
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NICDP (Saudi National Industrial Clusters Development Program), Riyadh
- Vice-President - Automotive Sector
2008 - 2013
Responsabilités
Contrat de 5 ans avec le Saudi Industrial Investment Authority (présidé par le Ministre Saoudien de l’Industrie)
Pilotage, gestion et coordination du développement d’une Filière Automobile complète dans le Royaume, dans le strict respect des Règles de l’OMC (donc sans Barrière Tarifaire ni Subventions directes), allant des opérations d’Assemblage Véhicules aux Composants automobiles, avec sa propre Chaine de Valeur & ses Services Support.
Identification & Acquisition des Projets-Clefs nécessaires pour créer l’élan initial & catalyser le Développement organique de l’AutoZone en un réel Pôle Industriel générant ses propres synergies par économies d’échelle.
Création/Maintien d’une interface directe avec les grands Constructeurs & Equipementiers mondiaux (OE & AM)
Réalisations
Développement de la Stratégie d’Approche des Groupes Automobiles mondiaux, création de la Road Map industrielle requise: Aluminium (Alcoa 2012), Aciers Spéciaux (Al-Rajhi 2015), Elastomères (Exxon-Mobil 2015), Fibres de Carbone (Sabic 2015). Définition des nouvelles Formations Techniques à créer pour les jeunes Saoudiens
Création & Développement du Concept technique global & du Master Plan du futur Pôle Industriel Automobile Saoudien, recourant aux plus récentes innovations industrielles (partage de certains Processus, Installations & Services) applicables à l’Assemblage Véhicules de faible volume et à l’Écosystème des Fournisseurs de Rang-1/-2
Conduite des Négociations & de l’Accord final avec Isuzu Motors pour leur premier Site d’Assemblage Camions dans la Région Golfe/Moyen-Orient ($80 Millions d’Investissements, 25,000/an, 700 Emplois) en Arabie Saoudite
Pilotage de l’Etude conjointe de Faisabilité et de l’ensemble des Négociations avec Jaguar-Land Rover et Tata Motors relatives a l’implantation de leur Site d’Assemblage Véhicules ($1,2 Milliard, 80.000/an, 4.500 emplois).
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Magneti Marelli Powertrain France SAS
- Directeur Général France
2005 - 2007
De debut 2005 a mi-2007, j'ai assume, pour la Division "Powertrain" de Magneti Marelli, le rôle de Directeur Général de la filiale locale française (Magneti Marelli Motopropulsion France SAS, chiffre d'affaire total annuel d'environ 140 Millions d'Euros)
Responsabilités
- Membre du Comité Exécutif, rôle double, rattaché au CEO de MM Powertrain SpA (CA annuel de $ 1 Milliard).
- Responsable ultime de la performance P&L finale des Opérations France en tant que Centre de Profit (CA géré: 140 Millions Euros/an, 360 personnes sur 3 Sites : Usine, Centre d’Essais, Centre Support Clients), avec supervision directe du Directeur de Site local, en matriciel avec le Dir. Fabrications - Monde de la Division (Italie)
- Garant de la Croissance Profitable du flux d’affaires tous produits, de la Relation Globale avec les grands Clients Français, et de la conduite des efforts de l’Equipe d’Interface Clients sur Paris, soit environ 40 Ingénieurs & Techniciens, recouvrant toutes les fonctions Liaison de base : Etudes, Assurance Qualité & Commercial.
- Départ négocié en 2007 dans le contexte d’un Plan de Restructuration mondial de l’ensemble du Groupe FIAT.
- Produits: Systèmes d’Injection (HW complet + SW), Syst. de Robotisation de Boîtes de Vitesse Manuelles (AMT).
Réalisations
- Net Redressement engagé (Evolution Résultats P&L MMM France : -10,1% en ’04 ; -1,7% en ’06 ; B/E en ’07...)
- Best Practices: TQM, Réalignement Capabilités/Tolérances, Process Kaizen, Pull System, Maintenance Préventive
- Fournisseurs (int. /ext.): Revues Capacité/Capabilités => -60% sur Coûts Livraisons Express après Réalignements
- Effectifs: Gestion très stricte (Production), Réductions >10% sur fonctions Support (Etudes, QA, Ventes, Finance)
- Pricing: Négociation de règles internes équitables (Transfer Pricing), Re-pricings Client sur cas extreme (Renault)
- Pilotage direct d’un Lancement crucial (3e Gén. BVM Séquentielle Mécatronique C4-Picasso), acquisition de 2 nouvelles applications Renault 2009 malgré fortes tensions de prix, résolution d’un litige de 2 Mill. Euros (PSA)
- Prime de Performance substantielle reçue du CEO de la Division (Avril 2006) pour atteinte des Objectifs.
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Delphi Automotive Systems Europe, Thermal & Interior Systems Div.
- Directeur Mondial Comptes-Clefs - Renault/Nissan & PSA
1996 - 2005
Plus grand Equipementier Automobile au monde pendant de nombreuses annees, issu du groupe ACG (Automotive Components Group) de General Motors Corp. en 1996 et introduit à Wall Street en 1999, Delphi Automotive est structuré en différentes "Divisions" en fonction du type de Systèmes conçus, développés & fabriqué pour les Constructeurs mondiaux.
La Division Delphi Thermal & Interior Systems couvre/ couvrait les activités Systèmes liés à l'Habitacle (Airbags, etc...) et à son Confort (Climatisation Electronique, Portes Coulissantes Electroniques, etc...).
Dans cette Division, et dans ce tout dernier poste chez Delphi, mes Responsabilités étaient les suivantes :
Responsabilités
- Position transversale, rattachée directement au Directeur Général - Europe & Amérique du Sud au Luxembourg.
- Restauration de l'Operating Profit tous sites > 8% en parallèle a l’Expansion continue du flux d’activité B2B par acquisition de nouveaux Contrats et de nouveaux Projets portant sur de nouvelles technologies innovantes.
- Coordination globale des aspects Coût/Qualité/Service/Exécution sur tous sites (France/Pologne/Hongrie/Brésil)
- Produits: Systèmes de Climatisation (HW & SW), Syst. d’Habitacle (Airbags, Portes Coulissantes Electriques…).
Réalisations
- Pilotage de 6 Equipes-Projets transversales par Objectifs (Operating Profit) au sein d’Equipes-Clients multi-site
- Conduite d'Arbitrages Produit/Process (Etudes, QA, Production) sur 4 Sites d'Europe (France, Pologne, Hongrie)
- Introduction de Best Practices de Nissan (Prod. & QA) sur Programmes Renault (avec l'aide de Calsonic Kansei)
- Initiateur d’une refonte complète du Portefeuille Compresseurs pour mieux l’adapter aux besoins spécifiques du Marché Européen => Création de 2 nouveaux Sites de production Joint Venture (Compresseurs), en France ('97) & Hongrie ('02).
- Déploiement Méthode Six Sigma sur Processus de Réduction des Coûts: +150% sur résultats des Activités VA/VE
- Promotion au Niveau 9 (C3C +…) en 2000 Importance transversale accrue du Rôle dans l’organisation.
- Acquisition de Programmes majeurs: (Climatisation, Compresseurs, Ouvrants motorisés), expansion du CA x 12...
- Bonus très significatif (Avril 2004) pour contribution au Maintien et à la Restauration des Objectifs de Profit (OP).
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General Motors France, ACG, Harrison Division
- Directeur – Développement Stratégique, Ventes & Marketing – Europe
1989 - 1996
Responsabilités
- Membre du Staff Europe de la Division, directement rattaché au Directeur General des Opérations Européennes
- Elaboration du Business Plan Europe, Identification des Objectifs Stratégiques & Déploiement des Initiatives.
- Pilotage d’une Equipe Européenne de 6 Ingénieurs Commerciaux (sur 4 Bureaux): Pénétration & Conquête énergique de nouveaux marchés auprès des Constructeurs Européens (hors-GM Europe). Thermique Automobile.
Réalisations
- Conquête de Positions Commerciales majeures : Clim. Alfa Romeo 155/147, Radiateurs Saab 95, Compresseurs BMW / Rover Mini, Clim. Renault Twingo, Condenseurs Twingo, Clio & Espace, Compresseurs Xantia & 406.
- Lancement chez Renault de la 1ere Climatisation utilisant le nouveau réfrigérant « vert » R-134a (au lieu du R-12)
- Acquisitions Stratégiques: Diavia en Italie (de United Technologies) et ZSM en Pologne (de l’Etat Polonais).
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General Motors Corp., Harrison Div., USA
- Diverses positions Operationnelles & Managériales aux USA
1985 - 1989
Identifié comme "High Potential Employee" et sélectionné fin 1984 pour une mission Long Terme de "Cross-Training" (International Executive Training) au Siège mondial de la Division Harrison (Division Climatisation de General Motors Corp., C.A. annuel supérieur à $ 2 Milliards) aux USA, 1er cas de ce genre pour cette Division en Europe, mission qui durera en fait près de 5 ans
Séquence des Missions accomplies & principales Réalisations :
-Jan.1989/Sept.1989
Manager – Gestion de Programmes & Planification Strategique – Opérations Internationales
- Coordination, Suivi & Reporting à la Direction de tous les nouveaux Programmes pour applications hors-USA au plan transversal (Etudes, Analyse des Coûts, Achats, Finance, Ventes) vs. Cibles Prestations, Coûts & Délais
- Dec.1987/Jan.1989
Assistant Superintendent - Production - Ligne de Produit Condenseurs (Usine US # 5)
Responsabilités
- Introduction graduelle du Toyota Manufacturing System expérimenté par GM dans sa J/V de Fremont, Californie
- Responsable de la Business Unit Condenseurs Aluminium 1” ($ 95 millions / an, 13.000 pcs./ jour, 2 ½ équipes, 400 ouvriers, 10 Contremaîtres de Production, 5 Ingénieurs Méthodes) sur tous les aspects Performance de la BU: Efficience, Tenue des Programmes, Effectifs, Qualité Produit, Ratio d’Utilisation Machines & Sécurité du Travail
- Définir & atteindre les objectifs de performance de la BU, honorer les programmes Clients, gérer le Processus d’Amélioration Continue local, promouvoir l’implication directe des employés (feedback, suggestion), faire preuve de Leadership personnel dans un environnement totalement syndicalisé (sous Contrat UAW, Local 686)
Réalisations
- Amélioration majeure des métriques de base (B.P.C. + 10%, Rebuts – 37%), malgré une longue période (8 mois) de production en heures supplémentaires (W/E inclus) rendue nécessaire par les très fortes demandes de livraison.
- Modifications de certaines “Labor Practices”, après longues négociations avec les Représentants UAW locaux.
- Net Redressement des Résultats 1988 de la Ligne de Produit pour la 1ère fois (en situation de perte chronique)
- Promotion : Promu au Niveau 8B (C3B), de General Supervisor à Assistant Superintendent, en Juin 1988
- Juin1987/Dec.1987
General Supervisor – Assurance Qualité & Développement Fournisseurs - Usine US # 5
- Déploiement du nouveau Processus GM de Certification Fournisseurs sur le Panel
- Conduite de la redéfinition & réorganisation globale des Systèmes de Production & d’Assurance Qualité de Rochester Form, plus gros fournisseur de tubes en Aluminium pré-formé de l’Usine # 5 (Rochester, NY)
- Mars 1985/Juin 1987
Acheteur Senior - Composants Electriques & Electroniques
- Conduite des Activités Achats (Budget Annuel $100 millions) pour tous composants Electriques & Electroniques (Moto-Ventilateurs, Actionneurs Electriques ou Hybrides, Contrôles Electroniques, Power Modules, etc…)
- Introduction de Changements profonds dans la Base Fournisseurs US (par le biais d’activités nouvelles d’Evaluation et d’Outsourcing) qui se traduisirent par des Economies cumulées de plus de $ 8 millions entre 1986 & 1989
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General Motors France, Harrison Division
- Ingénieur des Ventes Senior - Coordination des Ventes OEM - Europe
1979 - 1985
Responsabilités
- Support local d’une Division US de GM largement inconnue dans ses premiers efforts de pénétration en Europe.
- Rattaché aux Ventes Internationales US, responsable pour toutes les activités de Sales Engineering local auprès des Clients Européens pour les produits Harrison (Chauffages, Clim., Radiateurs, Condenseurs, Compresseurs).
- Couverture directe des Comptes suivants : Opel/Vauxhall, Volvo (Suède & Hollande), Saab, Renault, PSA, Fiat, Audi, Bedford, Volvo Trucks, DAF Trucks, Renault Véhicules Industriels.
Réalisations
- Succès Commerciaux majeurs chez Volvo, Fiat, Audi & Opel/Vauxhall (Systèmes & Composants), entraînant une Progression des Ventes aux Clients Européens de plus de 400 % (40 mill. FF en 1980, 210 mill. FF en 1985)
- Sélectionné pour suivre le Training GM / Opel “Advanced Financial Management” (Rüsselsheim, Allemagne).
- Promotion : Promu au Niveau 7 (C3A), de Sales Engineer à Senior Sales Engineer, en Juillet 1982.
- Choisi pour une mission Long Terme de Cross-Training aux US (Int’l Executive Training), 1er cas pour un Europeen dans la Division
