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Mathedu
- Créateur de MOOC de mathématiques
2014 - maintenant
La société Mathedu a pour projet la création et la diffusion de cours de "Practical Mathematics" commercialisés par Udemy, plateforme de cours en ligne.
Le principe est de mettre les étudiants en situation de pratiquer les mathématiques, avec une approche très pragmatique s'appuyant sur la programation en Scilab®, alternative freeware de Matlb® permettant de faire des calculs mathématiques très simplement et intuitivement.
Mathedu est sur le point de publier un pilote, "Scilab for Engineers and Scientists", qui est un tutoriel très documenté et riche d'exemples sur l'utilisation de Scilab.
Les cours sont en anglais pour toucher un plus large public, mais nous envisageons d'en faire une version française ultérieurement.
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Thales
- Expert Sûreté de fonctionnement
Courbevoie
2006 - 2012
J'ai été embauchée en 2006 par Alcatel Transport, cédé depuis à Thales, pour mon expertise en sécurité des systèmes d'automatisme de conduite de métros et RER appelé CBTC.
J'ai participé à la remise sur les rails du projet de CBTC pour la ligne 13 du métro parisien (programme OURAGAN de modernisation du réseau RATP).
Je suis devenue l'expert assurance sécurité système en titre pour le programme OURAGAN Ligne 13. J'étais donc en charge de faire profiter l'équipe assurance sécurité de mon expertise..
J'étais ainsi en charge de la réalisation et du management des études spécifiques de sécurité. Les études spécifiques sont celles qui ne se mènent qu'avec des méthodes non standard. Il faut de la méthode tout de même, maîtriser les processus de sécurité, mais aussi une bonne dose d'imagination. Et tout ça dans des délais déraisonnablement courts.
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Siemens
- Ingénieur Système Trainguard Siemens
Saint-Denis
2003 - 2006
* Mise en place de l'ingénierie système du produit franco-allemand (Châtillon-92)
Trainguard et développement - Traçabilité des exigences avec rattachée au
responsable du
Requisite Pro - Gestion documentaire avec Clearcase multisites - Projet
Rédaction de la spécification d'exigences de fonctions Trainguard
logicielles du système de signalisation CBTC Trainguard
* Invention d'un système de suivi des trains compatible avec
l'accostage en automatique - Démonstration de la faisabilité du
système et élaboration des spécifications fonctionnelles
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Siemens Transportation Systems
- Safety Manager
Saint-Denis
2000 - 2006
Siemens Transportation Systems est le leader mondial des métros en automatisme intégral, et l'un des tous premiers en automatisme de conduite de transports urbains. C'est là que j'ai opéré une reconversion de la R&D vers le management de la sécurité de projets.
En fait de projets, il s'agissait plutôt de produits mis en service sur un projet, la resignalisation de la Canarsie Line à New York (mise en service depuis, à la satisfaction du client, avec les produits en question). Ces produits étaient le calculateur de sécurité dit "processeur codé" et l'odomètre-vélocimétre à interférométrie laser OSMES.
J'ai obtenu a certification à moindre coût du calculateur par le TÜV Rheinland, et l'agrément de l'OSMES par l'Independant Safety Assessor du client New Yorkais, BATELLE, en anglais parlé et écrit.
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Siemens
- Safety Manager
Saint-Denis
1999 - 2003
* Gestion des dossiers de sécurité et du registre des situations (Châtillon-92)
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Siemens Transportation Systems
- Ingénieur R&D
Saint-Denis
1993 - 2000
Arrivant chez Matra Transport, devenue depuis Siemens TS, avec mon bagage d'automaticienne et de mathématicienne, il était naturel que je sois chargée de réaliser des études R&D pointues.
J'ai parcouru des domaines variés, j'ai même effectué une ou deux missions coup de poing, mais je souhaite surtout évoquer:
- l'aide à la conception en sécurité de l'odomètre-vélocimètre à interférométrie laser OSMES, produit qui équipe actuellement les trains de la Canarsie Line à New York à la satisfaction du client.
- la définition de polynômes d'étalement de spectre (diversification fréquentielle) et de codes détecteurs d'erreurs (Viterbi) pour le produit radio de Siemens, en service sur la même Canarsie Line à New York, et qui s'est révéle robuste à la propagation en tunnel (grâce à l'étalement de spectre) et très résistant au brouillage.
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Siemens
- Ingénieur Recherche et Développement ferroviaire Siemens
Saint-Denis
1993 - 1999
* Rédaction de notes techniques (Châtillon-92)
Département
* Codage en Fortran et Matlab Recherche et
* Etude de faisabilité pour un métro générique (vitesse inertielle) Développement
* Dimensionnement des balises de recalage...
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MBDA
- Ingénieur Etudes Avancées Systèmes d'armes
Le Plessis-Robinson
1991 - 1993
* Conduite de diverses études de faisabilité portant sur des ex-Aerospatiale
systèmes d'armes à base de missiles Missiles
(Verrières le
* Réglage d'un algorithme de Kalman pour la navigation inertielle Buisson-91)
d'un missile de croisière Service Etudes
Avancées
* Etude « SACP 2010 » de restitution de trajectoire d'avions ennemis
par algorithme de Bar Shalom de fusion de données (probabilités
et logique floue)
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EADS
- Ingénieur études
Blagnac
1989 - 1991
* Invention et simulation d'un algorithme de navigation optimale pour ex-Aerospatiale
la rentrée dans l'atmosphère d'un véhicule spatial Balistique et
Spatial
* Rédaction d'une offre technique et commerciale pour un projet de (Les Mureaux-78)
R&D CENT (affaire gagnée) service études
amont
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EADS
- Ingénieur R&D
Blagnac
1986 - 1993
Je précise que j'ai parcouru successivement les ancêtres suivants d'EADS:
- Matra Espace, devenu Astrium, où j'ai participé à faire reconnaître cette entreprise comme leader européen du rendez-vous orbital, comprenez l'opération d'approche et d'arrimage de la navette européenne Hermès à l'International Space Station.
- Aerospatiale Balistique et Spatial, où j'ai inventé un concept de guidage pour la rentrée hypervéloce de la navette Hermès et où j'ai permis à mon entité de gagner un contrat de Recherche et Technologie du CNES par la proposition technique chiffrée que j'ai faite.
- Aerospatiale Missiles, où j'ai paramétré et testé l'algorithme de Bar Shalom de fusion de données (extension du filtre de Kalman, avec une composante logique floue) pour un système de défense anti-aérienne futuriste à l'époque parce que programmé pour l'An 2010.
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EADS
- Ingénieur d'études d'avant projet
Blagnac
1986 - 1989
* Conduite de diverses études de faisabilité pour les satellites et ex-Matra Espace
autres objets spatiaux (Vélizy-78)
service avant-
* Réglage d'un asservissement de télescope projets
* Rendez-vous spatial par GPS différentiel
* Manœuvre optimale d'un satellite
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Ecole des Mines de Paris
- Chercheur en Automatique
1984 - 1986
Après une agrégation de Mathématiques, option Probabilités et un DEA de Statistiques, comment devient-on automaticienne? Déjà, en prenant l'option "Automatique Stochastique" au DEA, ce qui fait que vous n'ignorez plus rien du filtrage de Kalman et autres "contrôle adaptatif". Puis en pratiquant, ce que j'ai commencé à faire dans le cadre d'un contrat de recherche sur la poursuite de cibles mobiles (des avions) par un radar dans le but avoué de leur envoyer un missile dans le mille (aux avions).
Le client était tout-à-fait satisfait de ma prestation, et il a donc payé mon laboratoire d'accueil.
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Ecole des Mines
- Ingénieur
1984 - 1986
Création d'un système innovant de restitution de trajectoires d'avions de Paris
(Fontainebleau - 77)
ennemis par filtrage non linéaire exact Centre Automatique et
Systèmes
