Faisal AFFEJEE

En résumé

Entreprises

• AMEG GROUP - Ingénierie Industrielle - Ingénieur Conception

  Paris 2017 - 2017 Modifications de câblage électrique sur des sièges d’avion commerciaux
  • Modifications CAO de câblages électriques
  • Mise à jour des plans 3D et de la nomenclature pour l’intégration

• Institut PPRIME, ISAE-ENSMA - Doctorant

  2010 - 2015 Ce travail a eu pour objectif l’étude du tourbillon conique engendré à partir d’une maquette générique représentant un montant de baie de véhicule automobile. Cette structure tourbillonnaire est responsable de fortes fluctuations sur les vitres latérales et génère du bruit dans l’habitacle. Ces véhicules étant soumis à des vents turbulents, la sensibilité de la dynamique de cette structure tourbillonnaire à une turbulence amont a été étudiée, en plaçant une grille à l’entrée de la veine d’essais de la soufflerie.
  Les propriétés spatiales et temporelles des champs de vitesse et de pression pariétale ont été étudiées en associant simultanément la mesure de la vitesse par Stéréo-PIV haute fréquence à la mesure de pression pariétale fluctuante par capteurs déportés. Nous avons montré qu’un niveau modéré de turbulence amont (intensité : 6%) se traduit par une modification très importante de la dynamique du tourbillon et de la pression pariétale fluctuante associée. Notre conjecture est qu’en l’absence de turbulence externe, la contribution principale au Cp’ est liée à l’empreinte du cœur tourbillonnaire et du décollement secondaire induit. Au contraire, en présence de turbulence amont, la forte augmentation du Cp’ semble associée à une réponse globale de la structure tour- billonnaire. L’étude de la dynamique spatio-temporelle à partir des corrélations pression-vitesse a permis de mettre en évidence le couplage fort existant entre la dynamique de la nappe cisaillée et celle du cœur de la structure tourbillonnaire. Il existe ainsi une modulation de la fréquence de battement de la structure pilotée par la géométrie de la maquette et par les caractéristiques de la turbulence amont (intensité et échelle intégrale).

• ONERA Toulouse - DMAE - Stagiaire

  2010 - 2010 Des phénomènes de ruissellement de film liquide mince sont rencontrés dans de nombreux secteurs industriels tels
  que le domaine aéronautique et spatial (ingestion d'eau dans les turboréacteurs, ruissellement d'alumine liquide
  dans un moteur à propulsion solide, givrage sur un profil d'aile), la métallurgie (refroidissement de pièces par
  impact de gouttes) ou l'industrie du gaz (lavage de conduite, production de gaz humide). D'autres applications
  peuvent être citées dans l'automobile (ruissellement de pluie sur les pare brises) ou le génie des procédés.
  Dans ces différents domaines, la prise en compte de ces phénomènes dans les codes de simulation numérique est
  un point important pour la conception des systèmes industriels étudiés. L’ONERA-DMAE développe des modèles
  dans la plateforme de calcul multi-physique CEDRE pour simuler les écoulements de films liquides minces en
  paroi. Une démarche de validation expérimentale a été entreprise parallèlement afin de vérifier la pertinence de
  ces modèles.
  L’objectif du stage est de participer à la mise en place du banc expérimental, avec le dimensionnement du
  montage afin de répondre aux exigences de validation des modèles implémentés dans le module FILM du code
  CEDRE (module dédié à la simulation numérique des films liquides minces en paroi). La première étape
  consistera à réaliser la caractérisation de l’écoulement aérodynamique en présence ou non du film afin d’étudier la
  rétroaction du film sur l’écoulement gazeux. L’étude portera ensuite sur le comportement du film en fonction du
  taux de cisaillement, avec une caractérisation des instabilités de surface. Ce travail constituera un préliminaire au
  travail de thèse, dont l’objectif sera la mise au point de techniques de mesure innovantes pour caractériser
  finement le comportement du film liquide et valider les modèles d’instabilités développés.

Formations

• ISAE-ENSMA (Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique)

  Poitiers 2010 - 2015 doctorat