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Franck MEIGNEN

JOUY LE MOUTIER

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Jouy-le-Moutier ainsi que le résultat des européennes dans le Val-d'Oise.

En résumé

Aprés 2 expériences en bureau d'études pour des équipementiers automobiles, notamment chez Trèves en tant que Pilote Etudes chargé des affaires NISSAN, je viens de terminer ma mission de prestation en tant que Pilote Développement chez Faurecia.

En charge de tous les aspects techniques concernant la Logan et ses dérivés fabriqués dans 8 pays répartis sur les 5 continents, ma mission s'orientait autour de 3 axes principaux:

- suivi de modifications produit/process, suite à demande client ou retours garantie

- recherche et application de productivités

- études capacitaires outils/machines et lancement/suivi d’outillages permettant d’atteindre les cadences de fabrication demandées par DACIA

Actuellement en cours de licenciement économique, je suis en recherche active d'emploi.

Mes compétences :
Automobile
Conception
Plastiques

Entreprises

  • Faurecia - Pilote Développement

    maintenant

  • Faurecia - Pilote Développement Vie Série Logan

    2006 - 2009 TECS, société de prestation, intervient sur les chantiers de construction d’ascenseurs, ainsi que chez les équipementiers automobiles, le principal client étant Faurecia, équipementier de premier plan en Europe pour les habillages intérieurs de voiture (planche de bord, panneaux de portes…).
    La division Renault est une des 3 grandes divisions du site de développement de Méru. Le projet X90 et dérivés (DACIA Logan) représente à l’heure actuelle environ 30% du CA de la division Renault et est fabriqué dans 7 pays (Roumanie, Maroc, Russie, Iran, Brésil, Colombie, Inde et Afrique Du Sud). C’est sur ce projet à dimension internationale que je suis intervenu en tant que pilote développement, dans un premier temps sur le projet Iran, puis sur la vie série X90 Monde.

    Pilote développement L90 Iran (6 mois) :
    Début de mission après transfert des outillages sur site (21 moules d’injection). Objectif : passage des PSW sur site à Téhéran, jalon Renault de validation des pièces

    • animation des injections pour atteindre les demandes client en termes d’attendus géométrique et aspect des pièces
    • animation des plans de validation
    • anticipation, résolution et suivi des problèmes liés à la conception
    • suivi des mises au point pièces permettant de valider la montabilité sur caisse
    • capitalisation pour les duplications dans les autres pays de production
    Gain : mise en production de 21 moules d’injection plastique et des lignes d’assemblage afférentes.

    Pilote développement X90 Monde (2 ans) :
    L’équipe vie série est composée de 3 personnes et s’occupe de l’ensemble des pays actuellement en série et des différents véhicules fabriqués sur site : L (tricorps), R (MCV), F (fourgonnette), U (pick-up) et B (Sandero). L’activité de l’équipe s’oriente autour de 3 activités principales :

    • suivi de modifications produit/process, suite à demande client ou retours garantie
    o études de faisabilité des demandes client
    o demandes de chiffrage auprès des outilleurs
    o animation des divers interlocuteurs intervenant sur la modification (acheteur outillages, pilote usine, outilleur…) afin de garantir les coûts et délais de modification
    o soutien technique du pilote qualité pour passer les PSW et appliquer en série les modifications
    o suivi du plan de validation laboratoire

    Gain : mise en place des procédures de gestion de modifications, depuis la demande client jusqu’à la mise en production. Capitalisation des problèmes et solutions apportées dans les différents pays de fabrication.

    • recherche et application de productivités
    o participation aux Ecodays organisés par le client
    o chiffrage des impacts économiques des propositions de productivités
    o suivi des productivités selon la même procédure qu’une modification
    o pilotage des essais d’injection, maquettage en usine

    Gain : application de plusieurs idées en 2008 (passage en recyclé de pièces planche de bord, gain de 75k€/an ; reengineering des panneaux de porte, gain de 110 k€/an)

    • études capacitaires outils/machines et lancement/suivi d’outillages permettant d’atteindre les cadences de fabrication demandées par DACIA
    o création d’une base de données de gestion d’outillages
    o identification des outillages critiques en accord avec le client
    o négociation technique au niveau des coûts outillages
    o lancement de nouveaux moules d’injection et suivi de ces outillages en accord avec les jalons clients :
     validation design
     validation du grain
     validation de la géométrie
     validations laboratoire
     démarrage sur site des outillages

    Gain : création d’une base de données d’outillages (plus de 400 répartis sur site de production et chez les fournisseurs à travers le monde) permettant d’identifier les outillages en fin de vie ou en limite capacitaire. Mise en production série de 5 nouveaux moules sur l’année 2008.

  • Trèves - Pilote Etudes

    2005 - 2006 Trèves, équipementier de rang 1 ou 2 pour l’automobile, spécialisé dans le textile (tapis d’habitacle, garnitures de coffre…) et les cache-bagages pour monospace.
    Poste occupé : pilote études responsable du compte NISSAN. Encadrement de 3 à 5 dessinateurs/projeteurs.

    • Suivi série des modifications
     Etude de faisabilité des demandes client
     Réalisation des études et propositions
     Suivi des modifications en interne
    • Etude de nouveaux projets (Note X11E, Qashqaï P32L, périmètre coffre en pièces plastiques injectées)
    o Encadrement de l’équipe de projeteurs
    o Assurance qualité et délai des études
    o Respect des jalons clients
    o Interface études pour réponses à appel d’offre
    • Interface client / fournisseurs / usine
    o Prise en compte des retours client
    o Adaptation du produit pour faciliter la production

    Gain : reprise du projet X11E parti à la dérive, reconception de la tablette et du faux-plancher pour tenir les cahiers des charges client.

  • NOSAG - Ingénieur Etudes

    2002 - 2004 PME de 60 personnes fabriquant des nappes de suspension pour sièges automobiles en tant que fournisseur de rang 2. Nappes de suspension composées de fil d’acier formé surmoulé de plastique assurant une partie du confort du siège. NOSAG développe les produits, outillage de formage fil, ainsi que les moules de surmoulage.
    Projets : tous constructeurs PSA D2, Renault X84, BMW X4…
    Poste occupé : ingénieur études.

    • Conception du produit en accord avec le client
    • Conception de l’outillage de formage fil et de machines spéciales
    o Définition de l’outil en fonction des presses disponibles en atelier
    o Réalisation de la liasse de plans de détail outillage
    • Suivi des outillages
    o Interface avec l’outilleur
    o Assurance de la conformité de l’outillage avec le cahier des charges
    o Mise en route outillage dans l’atelier
    • Capitalisation et améliorations produit/process

    Gain : standardisation d’éléments d’outillage permettant de réduire les coûts et faciliter la maintenance.

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