Jean-Marie BOSSON

En résumé

Entreprises

• Renault -  Chef de Service Synthèse Gestion de l'Ingénierie Mécanique

  Boulogne-Billancourt 2013 - maintenant Budgets de plusieurs centaines de Millions d'Euros. En charge de la consolidation des budgets de l'Ingénierie Mécanique de Renault SA et de la production des indicateurs associés.
  Analyse des écarts, propositions de plans d'actions pour les réduire....

• Renault SA - Contrôleur de gestion gamme transmission

  2012 - 2013 Budget de plusieurs dizaines de Millions d'Euros, sur le périmètre des boites de vitesses automatiques et manuelles.
  Responsable de la consolidation des tickets d'entrée Ingénierie. Suivi des coûts Recherche et Développement et des investissements industriels liés.

• Renault SA - Pilote Ticket d'entrée Ingénierie Moteurs

  2009 - 2012 Animation d'une équipe de 3 à 4 personnes.
  Suivi de plusieurs dizaines de Millions d'euros:
  Animation-Evaluation des coûts de la R et D pour la conception et la validation des moteurs chez Renault SA

• Renault SA - Ingénieur chef de section

  2006 - 2009 Responsable de l'équipe Fiabilité, Calculs, Mesures, Acoustique pour l'adaptation des moteurs sur les véhicules utilitaires (Accessoires, Face échappement (dont turbo), Admission d'air HP et BP, ...)
  8 à 10 personnes en direct.
  -Support au BE
  -Expertises suite à endurances
  -Caractérisations acoustiques et vibratoires
  -Calculs éléments-finis
  -Suivi et animation des plans de validation
  -Analyse et résolution des problèmes qualité clients liés au périmètre adaptation moteurs VU.

• Renault iDVU - Chef de Projet adaptation moteurs X83 (Trafic)

  2004 - 2006 Animation en QCDP de l'adaptation de 3 moteurs innovants respectant les normes de dépollution Euro 4 sur le projet X83 (Renault Trafic).
  Accords des Fabrications Moteurs et véhicules obtenus dans les délais avec un ticket d'entrée maitrisé.
  
  Le véhicule est aussi badgé Nissan et Opel/Cavalier.
  
  Prise en compte de l'industrialisation du périmètre adaptation moteur dans les usines Nissan à Barcelone et GM à Luton (GB).
  
  Prise en compte des évolutions de définition techniques sur la production en série. Animation en QCDP.
  
  Animation du plan d'économies avec des résultats au dessus des objectifs fixés.
  
  Rôle d'interface entre les ingénieries Renault/Nissan/GM.

• Renault SA - Expert systèmes d'entraînement de distribition

  2001 - 2004 Rédaction des politiques techniques et des gammes de développement sur la fonction entraînement de distribution sur les moteurs Renault.
  
  Support au BE pour la conception des Faces distribution en développement. Pilote pour les faces en avant-projet.
  
  Définition, organisation et suivi des validations de la fonction pour tous les moteurs Renault.
  
  Innovation :développement et mise au point pour Renault de l'entraînement de distribution par chaîne sur le nouveau moteur 2L Diesel : M9R. => en série sur Mégane, Laguna, Trafic.

• Wartsila France - Chef de groupe Calculs et Mesures

  1996 - 2000 Société de moteurs industriels pour générateurs électriques, bateaux, cogénération, férroviaire, centrales nucléaires.
  
  1996-1997 Début comme ingénieur Calculs à Mulhouse
  calculs de bielles, vilebrequins, culasses, etc
  
  1998 Maison Mère à Vasa en Finlande- Calculs, mesures sur l'ensemble des moteurs du groupe.
  
  1998-2000 Prise en charge du groupe Calculs et Mesures chez Wartsila France (5 à 6 Personnes).

Formations

• Institut D'Administration Des Entreprises IAE Paris

  Paris 2003 - 2005 Contrôle de Gestion- Certificat
  
  (MBA)

• Cranfield University (Bedford)

  Bedford 1993 - 1994 Msc Aerospace Materials
  
  Double diplome UTC

• Université Compiègne

  Compiegne 1991 - 1994 Génie Mécanique
  
  IDS

Réseau

• Ct Industrie YAKOV

• Frédéric CAMPE

• Jean-Pierre VANDAËLE

• Martyr JEAN-BERNARD

• Natacha BASTARD

• Sebastien MAUSSION

• Stéphanie DUFLOS-MINIERE

• Thierry CHAMBARD

• Thierry NANNETTE

• Tony BOUILLY