- Définir les processus et les standards du métier et promouvoir le respect de ceux-ci auprès des différents acteurs.
- Faire évoluer les méthodes de travail et concevoir de nouveaux outils : projet de mise en place d’un S&OP/PIC, projet de gestion des capacités axé autour d’une base capacitaire et d’un fonctionnement collaboratif avec les fournisseurs.
- Participer à la définition des modes de fonctionnement dans le cadre de l’Alliance avec GM.
Garantir la faisabilité de la production véhicules d’un point vue approvisionnement de pièces sur le périmètre monde :
Long terme (1 – 5 ans) :
- Dimensionner les potentiels fournisseurs à installer afin de garantir la faisabilité des nouveaux véhicules.
Moyen terme (5 mois – 1 an) :
- Assurer la faisabilité des évolutions commerciales à venir en procédant aux augmentations capacitaires nécessaires chez les fournisseurs.
Court terme (0 – 4 mois) :
- Cadrer l’écriture du programme de production véhicules en intégrant les contraintes fournisseurs.
- Participer à la mise en adéquation du programme de production & de la réalité commerciale en exécution.
- Piloter les pénuries d’approvisionnements en effectuant des répartitions de volumes inter-usines PSA & en procédant à des accélérations de flux logistiques.
QUINSON
- Responsable Logistique
2003 - 2008Fabrication de pièces aéronautiques - Nanterre (92)
- Manager 2 techniciens logistiques.
Piloter les flux de production interne et externe :
- Lancer les fabrications internes et externes.
- Planifier la production interne (usinage, ajustage, contrôle et montage).
Assurer la relation avec les clients :
- Gérer le compte AIRBUS – EADS (1200 réf. – CA de 3 M€).
- Engager l’utilisation des forecast AIRBUS.
- Établir un fonctionnement collaboratif sur les délais avec AIRBUS via le portail web Sup@irWorld eSupplyChain.
Mener des actions et obtenir des résultats :
- Instaurer un management visuel dans l’atelier avec une planification au plus proche des besoins clients.
- Créer un PDP sous excel pour pallier les faiblesses de la GPAO, en collaboration avec un consultant du CETIM : rapprochement des en-cours et des besoins clients, créations de planning pour chaque poste.
- Améliorer le taux de service client (passé de 55% à 85%).
- Réduire les en-cours et des stocks de pièces finies (stock passé de 3 à 1 mois).
VALEO ÉCLAIRAGE
- Apprenti Ingénieur (En alternance 6 mois entreprise / 6 mois école)
1999 - 2002Équipementier automobile - Blois (41)
Division After Market (3ème année)
- Réaliser une étude sur les surcoûts engendrés par la petite série
- Analyser les process de fabrication et les services annexes
Antenne Bureau d’Étude (2ème année)
- Animer le comité de modifications sur les process et les produits séries
- Piloter des actions de productivité : analyse de la valeur, "Plan stretch 30"
Service Achats Hors Production (1ère année)
- Réduire les frais généraux et les investissements : négociations, sourcing…
- Superviser le magasin général : organisation, gestion du stock (4 000 réf.)
