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Jérôme SOULAT

SOISY SOUS MONTMORENCY

En résumé

Pour résumer mon parcour et mes objectifs en quelques mots ce serait : recherches et études, innovations et industrialisation.
Je pense que l'industrie ne peut se passer de ces secteurs qui lui permettent d'être en constante évolution et à la recherche de progrès technologique et technique pour se démarquer de ses concurrents.
C'est pour cette raison que j'ai choisi le domaine de l'industrialisation qui me permet d'être toujours à la recherche de solutions innovantes et de les mettre en application sur le terrain autour d'une equipe motivée et impliquée.
L'avenir de l'industrie passe pour moi par une constante remise en question.

Mes compétences :
Anglais
Industrialisation
Ingénieur
Mécanique
Methodes
Process
Production
Six Sigma
Solidworks
RobCAD
RDM
Minitab
GECOM
Formation management
Data Access Object
Cadkey
CATIA
ABB Chine

Entreprises

  • FLERTEX - Stagiaire Technicien supérieur

    maintenant Villeneuve la Garenne (92) – 3 mois

    Objectif : Etude des propriétés de nouveaux matériaux pour des garnitures de freinage ferroviaire à bas frottements à partir d’un plan d’expérience (matrice d’Hadamard).

    Résultat : Plus grandes connaissances sur les propriétés et les aptitudes au freinage des matériaux. Utilisation plus appropriée de chaque matériaux.
  • Alcoa - Responsable méthodes et industrialisation

    CASTELSARRASIN 2012 - maintenant
  • Alcoa - Resp. Méthodes et industrialisation

    CASTELSARRASIN 2012 - maintenant : ALCOA AFSR, HUCK SAS, SERVICE : METHODES & INDUSTRIALISATION, Us (95)
    Membre du Codir et encadrant une équipe de 9 ingénieurs, techniciens et outilleurs, je suis en charge des méthodes de production et de l'industrialisation produit et process dans le domaine des rivets titane (Lockbolt®, XPL...) pour l'aéronautique et nos clients tel qu'Airbus, Dassault, Eurocopter...
    Résultats : Avec un budget annuel de 3,2 M EUR , réalisation d'un plan d'investissement sur 5 ans pour permettre une croissance du CA de 26 M EUR à 42 M EUR et une augmentation de la capacité de production de 25%, lié au programme de l'A380, A350, A320neo. Gain de productivité annuel de 1,2 M EUR .
    Gestion et automatisation des plans de fabrication, gestion des gammes et nomenclatures.
    Conception de nouvelles technologies (IVD process sous vide, CN, robotisation de cellule manuelle ...)
    Etude et conception de nouveaux produits LGPL19 pour Airbus.
    Industrialisation produit de 8 familles de rivets (XPL, LGPL19)
    Industrialisation de nombreux process dans les métiers de matriçage, roulage, galetage, tournage, IVD (Ion vapor déposition), traitement de surface anodique, traitement thermique, et robotique.
    Développement d'un procédé de fabrication en Tour CNC novateur pour remplacer les lignes traditionnelles à cames mécaniques (1 Tour CN remplaçant 3 équipements traditionnels).
    Etude, conception et industrialisation de 2 cellules robotisées (Matriçage et Galetage). Augmentation de la productivité de 20%.
    Réduction des coûts de fabrication de 15%.
    Transfert de produit et de production vers la Hongrie. Amélioration continue des lignes et des flux par les outils ABS (Kaïzen, Hoshin, VSM, 8D, ...).
    Membre du comité de pilotage du projet GPEC (Gestion Prévisionnelle des Emplois et des
    compétences) pour le site.
  • SEMIKRON - Responsable Industrialisation & BE Mécanique

    Sartrouville 2007 - 2012 Mon poste de reponsable Industrialisation & bureau d'étude Mécanique me permet d'encadrer une équipe constituée de 7 techniciens et ingénieurs.
    Je suis en charge de la conception mécanique et de l'industrialisation de solutions et de systèmes dédiés aux domaines éoliens, solaires, ferroviaires, maritimes...
    Dans le cadre de la conception mécanique et l'intégration électrique je suis à la recherche constante de solutions technologiques (mécanique) innovantes et de standardisation.

    Dans le cadre de l'industrialisation j'interviens dans l'optimisation des coûts en travaillant sur la re-conception des produits et sur le choix des process de fabrication avec les fournisseurs. J'interviens également dans la mise en fabrication de nos produits par l'étude des process d'assemblages (choix des outils, des process) et des flux.

    Je suis egalement en charge des projets de transferts industriels vers les continent Américains et Asiatique.
    Ces projets comprenent le transfert des dossiers de définition, de production, des moyens de fabrications et de tests dans le respect de nos procédures qualités, des objectifs de coûts et délais pour garantir les démarrage série de nos filiales.
  • BUREAU D'ETUDES & INDUSTRIALISATION - Responsable methodes

    2007 - 2012 SEMIKRON, SERVICE : BUREAU D'ETUDES & INDUSTRIALISATION,
    Resp. BE Mécanique Encadrant une équipe de 7 ingénieurs et techniciens, je suis en charge de la conception mécanique et de l'industrialisation produits pour des systèmes (onduleur, redresseur, armoires électriques de 100 KW à 6
    MW) dédiés aux marchés éoliens, solaires, ferroviaires, maritimes...
    Résultats : Etudes et conception mécanique, et industrialisation produits et process de 4 gammes de nouveaux
    produits standards (Semikube, skiipRack, Semistack RE, Semistack). Conception de nouvelles
    technologies (nouveaux radiateurs de refroidissement pour module IGBT
    Développement par la méthode 6 sigma d'un nouveau connecteur de puissance standard ,
  • INGÉTHEME - Ingénieur études

    2003 - 2007 Pilote d'études Bureau d'études spécialisé dans les études et la conception dans le domaine du ferrage automobile et machines spéciales.
    Réalisations : Pilotages, études et conceptions d'outillages de ferrage, d'îlots robotisés, de gabarits de contrôles, de
    préhenseurs, et de lignes d'assemblages pour des clients comme RENAULT, PSA, FARMAN,
    ACTEMIUM, DEFI 78, ABB MC, ABB Chine, GECOM, SEGULA, SERRA, BOMBARDIER ...
  • Bureau d'Etudes E-TECH / INGETHEME - Ingénieur Etudes

    2003 - 2007 Bureau d’études spécialisé dans les études et la conception d’outillages dans le domaine du ferrage pour l’industrie automobile, ferrovière et aéronautique sur les logiciels de CAO-DAO KeyCreator et d’IPAO Robcad.
    Réalisations :
    Etudes et conceptions d’outillages de ferrage de caisse, d’îlots robotisés, de gabarits de contrôle palette pour préhenseur, pour des clients comme RENAULT, PSA, FARMAN, PCI, TMS, DEFI 78, ABB, CMH, BOMBARDIER …

    Projet SERRA France : Réalisation d’outillage de soudage mono-point pour soudage écrou de masse.

    Projet FAURECIA : Réalisation d’un outillage de soudage mono-point sur Machine Type Béta pour l’assemblage de rail de siège automobile.

    Projet RENAULT X76 : Réalisation d’un outillage Manuel de soudage arc pour tube d’échappement.

    Projet ABB X3 : Réalisation d’un outillage de soudage arc pour Traverse de renfort sur le véhicule X3.
    Cellule robotisée et outillage embarqué sur retourneur de type positionneur.

    Projet ABB-SNOP VWB6 : Réalisation d’une cellule de soudage arc et de marquage pour la pièce renfort de ceinture de sécurité pour Volkswagen. Le soudage des pièce était manuel mais toute la partie préhension et évacuation était automatique. Cellule avec table automatique trois positions type indexeur SOPAP, intégrant un joint tournant, et évacuation par l’intermédiaire d’un vérin sans tige jusqu’au convoyeur à bande.

    Projet TMS A7 : Réalisation de 2 MSR (Moyen de soudage Robotisé) pour soudage point de l’unit AR (longeronnet AR et de support Butée) A7. MSR intégrant un indexeur 2 positions type SOPAP, et outil devant intégrer l’escamotage de plusieurs géométries par l’intermédiaire de chariot.

    Projet DEFI78/SEH A7 : Réalisation de 3 postes de goujonnages Manuel pour les sites PSA de Trnava, Poissy et Madrid. Soudage de goujons sur la traverse, le tablier et le collecteur.
    Réalisation de convoyage sur palette des différentes pièces nommées précédemment.

    Projet ABB L84 : Réalisation d’un moyen de soudage Manuel de côté de caisse et tablette AR pour le site ABB Brésil sur le véhicule Mégane Renault.
    Outillage intégrant une structure de manutention standard Renault AG1 amenant tout l’outil côté de caisse de chaque côté du véhicule par l’intermédiaire de rails mobiles dans 2 directions.
    Outillage intégrant un abattant qui permet d’amener tout l’outil de la tablette AR et des optiques AR.

    Projet CMH A70-71-A7 et T7 : Réalisations d’un outil prototype de mise en place de charnières de portes AV et AR pour PSA.

    Projet BOMBARDIER 1 : Réalisation d’un outil de soudage Arc manuel pour les cabines de métro.
    Outil embarqué sur retourneur type positionneur grosse charge Lambert-Jouty. Poutre de plus de 4 m de long sur 2.6 m de large pour un poids total (outil-chassis-Pièce Véhicule) de 5 000 Kg.

    Projet BOMBARDIER 2 : Réalisation d’une ligne de montage d'une Cabine complète de Métro.
    Ligne d'assemblage de 45m de long et 2m de hauteur (montage sur 2 niveaux) composée de poutres et poteaux type HEB 200.
    Sur cette structure 6 palettes de 6 m de long et 2.5 m de large seront poussées par un moteur.
    1 palette en charge aura un poids de 13000 Kg. La ligne de montage supporte donc un poids total de 78000 Kg.

    Projet TMS/PSA : Réalisation de tables de déposes et de postes de goujonnages.

    Projet divers : Détaillages de 3D pour FARMAN, DEFI78/SEH, PCI…
    Etude PCM et DPM pour TMS sur A7, pour PSA Chine.
    Réalisation de Gabarit de contrôle côté de caisse B50-B51 pour COMAU-PSA
  • VALEO SYSTEMES - Apprenti ingénieur methodes

    2000 - 2002 : VALEO SYSTEMES ÉLECTRIQUES - SERVICE : MÉTHODES
    Ing. Industrialisation Contrat d'apprentissage de 3 ans à Etaples sur Mer (62) dont 4 mois en Allemagne
  • VALEO SYSTEMES ELECTRIQUES - Ingénieur Méthodes Indusrialisation

    2000 - 2002 Contrat d’apprentissage de 3 ans à Etaples sur Mer (62) dont 4 mois en Allemagne

    2002 (7 mois dont 2 mois en Allemagne):
    Objectif : Créer un îlot de production stator (pour alternateurs) d'une capacité de 2400 p/j, permettant de garantir
    la montée en cadence d'une nouvelle gamme d'alternateur et son démarrage série. Réaliser le dossier d'investissement et gérer un budget de 272 K€ sur 7 mois. Encadrer une équipe de 3 techniciens, créer les nouveaux moyens process, lancer et suivre les commandes et réaliser la mise au point.
    Résultat : Ilot de production répondant aux objectifs QCD (Qualité, Coût, Délai) et conforme au CDC.


    2001 (6 mois dont 2 mois en Allemagne):
    Objectif : Valider et fiabiliser, en interne et chez le fournisseur, pour chaque application produit, les aptitudes techniques des moyens, l'enchaînement automatique et les changements de série d'un nouveau standard process de bobinage-insertion stator (pour alternateurs).
    Résultat : Ilot de production répondant aux objectifs QCD (Qualité, Coût, Délai) et conforme au CDC.


    2000 (6 mois):
    Objectif : Etude de faisabilité sur l'optimisation du taux de remplissage des stators à isovolume pour un gain de performance.
    Résultat : Détermination d'une modélisation théorique du taux de remplissage stator.

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