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Laurent DEFAGO

FUVEAU

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Fuveau ainsi que le résultat des européennes dans les Bouches-du-Rhône.

En résumé

Mes compétences :
Aérodynamique
Aeroélasticité
Aéronautique
Mécanique
Mécanique du vol
Propulsion
Simulation
Turbomachines
MATLAB
Ingénierie
Gestion de projet
Simulateur

Entreprises

  • Bombardier Aeronautique - Ingénieur spécialiste charges & aéroélasticité

    2011 - maintenant

  • SAFRAN ENGINEERING SERVICES - Chef de projet

    Paris 2006 - 2011 Chef de projet « BOUCLE DE VOL, SIMULATION & CALCUL DE CHARGES HELICOPTERE »
    Equipe de 6 personnes

    Activités pour le compte d'EUROCOPTER
    (Gamme hélicoptères commercialisés)

    - Développement de boucles de vol (assemblage des modèles hélicoptère, moteur & pilote automatique) pour simulateurs d'entraînement (FFS niveau D)
    - Développement de modèles moteur : thermodynamique, régulation, lubrification, états électriques, capteurs, commandes pilote, liaisons séries entre calculateur moteur et ordinateur de vol, ajout de cas de panne...
    - Réglage des modèles hélicoptère & moteur selon des critères quantitatifs (respect des performances manuel de vol, rejeu d'essais en vols spécifiques imposés par la réglementation) et qualitatifs (ressenti pilote)
    - Analyse du comportement « mécanique du vol », suivi/analyse d'essais en vol, tests de validation sur simulateur (avec & sans pilote), suivi/analyse des évolutions de réglementation (JAR FSTD1H & FAR Part 60)
    - Programmation en C & Fortran & Shell, utilisation d'outils spécifiques Eurocopter (HOST, SMASH, ISC, HSVT) et de Matlab Simulink (Realtime Workshop).
    - Suivi et organisation des différentes activités de l'équipe (équipe de 5 personnes).

  • SAFRAN ENGINEERING SERVICES - Ingénieur

    Paris 2001 - 2006 Ingénieur au sein du projet « INTERACTION STRUCTURE/COMMANDES DE VOL »

    Activités pour le compte d'AIRBUS
    (Ensemble de la gamme)

    ACTIVITE « AEROELASTICITE STATIQUE »
    - Calcul de la forme vol de l'avion, de l'impact des déformations sur les coefficients aérodynamiques & sur l'efficacité des gouvernes, de la forme des bâtis d'assemblage voilure et de dimensionnement des gouvernes & des empennages
    - Utilisation de Nastran & Patran et d'outils spécifiques Airbus (Aselong, Aselat, routines Fortran & Matlab)
    - Participation à la formation "aéroélasticité statique" donnée à l'ENSICA & à l'ENSAE.

    ACTIVITE « SUPPORT A LA CONCEPTION DES LOIS DE PILOTAGE »
    - Réalisation de modèles dynamiques d'avions souples équipés des lois de pilotage (modèles d'état ou modèles fréquentiels)
    - Etudes de stabilité aéroélastique, de qualité de vol et de calcul de charges (manoeuvres, turbulence & rafale)
    - Validation des lois de pilotage selon des critères de stabilité aéroélastique ou de niveaux de charge, proposition d'améliorations, proposition de systèmes de réduction des charges en vol.
    - Utilisation d'outils spécifique Airbus (MatFlut, OSMA) et de Matlab, Simulink.

  • SNECMA MOTEURS - Ingénieur stagiaire

    Courcouronnes 1999 - 2000 Ingénieur stagiaire au sein du service AEROTHERMIQUE D’ENSEMBLE
    - Validation d’une méthode probabiliste de calcul des jeux en sommet d’aubes de turbine haute pression et application de celle-ci au M88 afin de prévoir les usures d’aubes lors du vieillissement de ce moteur ;
    - Développement d’un outil de calcul simplifié sur la base de formulations utilisant les variables de cycle thermodynamique (pré-dimensionnement, suivi & dépouillement d’essais, intégration à la régulation…) ;
    - Calcul aérothermique, utilisation de PATRAN et d’outils SNECMA : THBN1200 & CCL.

  • UNIVERSITE CLAUDE BERNARD - Etudiant

    1997 - 1998 Travail d'étude et de recherche pendant ma maîtrise de mécanique :
    - Etude des décollements de couche limite sur les profiles d'aile : synthèse théorique sur les différents types de décollements et les méthodes de réduction de ceux-ci ;
    - Analyse des performances d'un planeur modèle réduit de compétition : réalisation d'une maquette de la voilure, visualisation des décollements (méthode pétrole/noir de fumée et injection de fumée dans la veine) et proposition d'améliorations de ce profil.

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