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Matthieu MERMET

SAINT-JEAN D'ARDIERES

En résumé

Ingénieur généraliste avec une spécialité en mécanique, je me suis particulièrement orienté dans les domaines des procédés de mise en forme, du calcul mécanique et de l'étude des matériaux par trois expériences professionnelles significatives dans l'automobile, en environnement projet. Deux années de coordination de projets en Centrafrique puis aux Philippines m'ont permis de développer le leadership, l'esprit de groupe, la responsabilité, le sens du contact, la capacité d'adaptation et d'intégration.

Je reste aujourd'hui en veille active sur le marché de l'emploi. Un poste avec une composante technique et une composante projet, qui comblerait ma passion pour la technique et les problématiques complexes retiendra mon attention. Ce poste sera dans l'idéal en adéquation avec mes valeurs personnelles, en particulier sur les aspects de développement durable.

Mes domaines de compétences :

Management : Gestion de projet - Management d'équipe

Expertises techniques : Mise en forme des matériaux - Calculs par éléments finis - Conception assistée par ordinateur - Matériaux - Moteurs - Vibroacoustique - Mécanique des fluides - Électricité - Électronique - Informatique

Langues : Anglais courant - notions d'Allemand

Mes compétences :
Matériaux
Calcul de structure
Acoustique
Gestion de projet
Process

Entreprises

  • Saint Jean Industries - Ingénieur Simulation des procédés (fonderie et forge)

    SAINT-JEAN D'ARDIERES 2011 - maintenant Ingénieur simulation des procédés, j'interviens aussi bien au niveau du développement et de la conception des produits, qu'en support à la production sur des problématiques process. Je suis le garant auprès de nos clients de notre capacité technique à produire leurs pièces, et j'oriente les services liés à la production vers des solutions techniques pertinentes lors de l'apparition de problèmes de qualité de pièces et de défauts.

    Au sein d'une équipe de trois personnes (au bureau d'études de Saint Jean Industries), j'interviens pour l'ensemble des usines du groupe, en France et à l'International, qui ont chacune leurs clients, leurs spécificités et leurs procédés. CATIA V5 pour la CAO, le logiciel MAGMA pour les simulations de fonderie et le logiciel de forge SIMUFACT sont mes principaux outils de travail. Ils me permettent de simuler l'ensemble des procédés utilisés par les usines du groupe : coulée-basculée, basse pression, moulage sable, coquille gravité, forge à chaud notamment.

    Je suis en première ligne dans la phase d'avant-projet et de conception des pièces, puisque que la forme pièce sera dépendante des contraintes process que je détermine. Lors de la phase de développement à proprement dite, je collabore directement avec le service des méthodes afin d'être au plus proche des conditions réelles de la production : je suis régulièrement amené à participer et à orienter les mises au point des pièces.
    Des corrélations systématiques des résultats d'essai me permettent d'ajuster les simulations pour être toujours plus juste. J'interviens également sur de nombreuses problématiques R&D, en qualité de support.

  • Association DCC - Volontaire de Solidarité Internationale - Chef de projet

    2008 - 2010 J'ai toujours été sensible aux problématiques du développement. J'avais auparavant eu plusieurs courtes expériences "humanitaires", en Inde ou au Bénin. J'avais toujours souhaité pouvoir associer cet engagement personnel avec expérience professionnelle.
    Il y a un cadre qui permet cette association : le volontariat de solidarité internationale. Le principe est simple : partir exercer son métier dans un pays du Sud qui en exprime le besoin, avec une rémunération locale.

    Je suis donc parti 2 ans, avec ma femme, en qualité de chef de projet et de manager d'équipe. Une année en République Centrafricaine pour créer un centre d'apprentissage mécanique en s'appuyant sur un garage automobile existant, et une année aux Philippines en tant qu'animateur auprès de jeunes anciens détenus mineurs.

    Ces expériences, très riches évidemment sur le plan humain, m'auront également permis d'acquérir une grande capacité d'adaptation, une ouverture et une grande curiosité d'esprit. Sur un plan plus professionnel, j'ai géré des projets et animé des équipes dans des contextes culturels sensibles.

  • Safran Engineering (Teuchos) - Mission chez Renault (92) - Ingénieur calcul vibroacoustique - Mission chez Renault (92)

    2006 - 2008 L’UET Calcul NVH sur GMP (Groupe Moto-Propulseur) a pour principal objectif de vérifier le respect des différents cahiers des charges en terme vibratoire. Le premier CdC à respecter est les niveaux vibratoires aux points d’entrée véhicule (points interface entre le GMP et le véhicule, qui sont communément appelé SMO ou supports moteurs). D’autres CdC (NVS, accessoires) sont à respecter.

    Pour cela, il faut mailler l’ensemble des pièces structurantes composant un GMP (les pièces les plus importantes sont sous-traitées) à l’aide de CATIA V5 et de ANSA, assembler les différentes pièces entre elles pour composer le GMP complet (ANSA), mettre le GMP en température en agissant sur le module d’Young des matériaux en jeu, et réaliser les calculs d’analyse modale avec NASTRAN. Le calcul de montée en régime (ou réponse forcée) se fait à l’aide d’un outil développé par Renault : Anamode.

    Je travaillais en interaction avec le Bureau d’Etude de la famille des GMP dont je suis chargé (F4) et la Mise Au Point Mécanique pour les questions d’optimisation de béquillage de face échappement par exemple. J’étais également en relation avec les ingénieurs et techniciens d’essais pour assurer des corrélations pertinentes.

    Quelques demandes annexes sont parfois formulées par d’autres services : condensation en super élément d’un GMP, étude d’une pièce en particulier, études métiers…

  • Renault - Ingénieur études

    Boulogne-Billancourt 2006 - 2006 Le service acoustique de la Direction de la Recherche à RENAULT souhaitait développer ses connaissances vis-à-vis des phénomènes régissant le comportement dynamique de certaines pièces d’élastomères composant un véhicule.

    Le projet que j’ai mené a donc eu pour principal objectif de parvenir à une étude numérique acoustique complète sur les joints d’étanchéité de portière, notamment l’étude de leur transparence acoustique. Ce projet s’est inscrit dans le cadre de ma formation spécialisée en Mécanique Numérique à l’Ecole des Mines de Paris, en qualité d’ingénieur d’étude employé en CDD pour une période de 6 mois. J’ai eu en charge l’intégralité du projet, encadré d’un ingénieur titulaire. J’ai été en étroite relation avec la Direction des Matériaux de RENAULT, pour l’étape de caractérisation des matériaux mis en jeu.

    Les résultats ont été l’obtention de lois de comportement pertinentes et prédictives pour l’aspect statique, et la connaissance, via une étude numérique poussée, de nombreux paramètres acoustiques qui serviront par la suite à l’amélioration de leur qualité dans ce domaine.

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