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Nicolas DUCHAUSSOIR

Courbevoie

En résumé

Je suis quelqu'un plein d'énergie et rigoureux. Ayant suivi un cursus orienté dans le secteur aéronautique j'ai acquis de nombreuses connaissances dans le fonctionnement des avions, les phénomènes scientifiques entrant en compte lors de leur mise en oeuvre et également quelles sont les critères fondamentaux au dimensionnement de la structure de ceux-ci.

Diplomate et motivé, je m'adapte rapidement et aisément à toute nouvelle situation et je peux jongler facilement d'un sujet à un autre qu'il s'agisse de régler des urgences ou pour aider les membres de mon équipe.

Je suis toujours intéressé par rencontrer de nouvelles personnes que ce soit pour partager des expériences professionnelles ou personnelles.

Mes compétences :
Fatigue des matériaux
Calcul de structure
VBA macro excel
Tolérance aux dommages
IDEAS
VBA
Aéronautique
PATRAN
NASTRAN
Abaqus

Entreprises

  • Assystem Canada - Ingénieur Calcul Fatigue & Tolérance aux Dommages

    Courbevoie 2012 - maintenant Tronçon central du Global 7000/8000 (Bombardier), pour le compte d'Aerolia Canada :

    - Responsable des cellules d'essais Statique (CAST) et fatigue et tolérance aux dommages (DADTT)
    - Suivi des études de fatigue et tolérance aux dommages faites en sous-traitance sur les panneaux, lisses et cadres.
    - Etudes préliminaires en fatigue et tolérance aux dommages de la structure primaire du tronçon central du Global 7000/!8000

  • GECI Systèmes - Ingénieur Calcul Fatigue & Tolérance aux Dommages

    2009 - 2012 - N'ayant pas choisi les options de calcul de structures au cours de mon parcours à l'ENSMA, mais ayant acquis les bases grâce aux enseignements généraux, j'ai été formé "sur le tas" aux calculs fatigue et tolérance aux dommages.

    - De mars 2009 à 2010 j'ai participé aux développement des mâts de l'Airbus A350 (projet en workpackage) dans les locaux d'Airbus St Eloi. Durant les premiers mois j'ai acquis les fondements du calcul en fatigue et tolérance aux dommages (éclissages, dépliages, calculs de chaque, etc...) ainsi que les méthodes de calculs pratiquées par Airbus. Par la suite, j'ai été en charge de la justification d'une partie de la structure primaire et de la rédaction de dossier de justification.

    - Depuis avril 2010 j'ai basculé en assistance technique sur la pointe avant de l'Airbus A400M au sein des bureau d'études d'Aérolia. Nous sommes actuellement une équipe de 4 calculateurs membres de GECI Systèmes et intégré au sein d'une équipe FTD comptant un total de 9 personnes. Je suis responsable des calculs des panneaux latéraux et zones courantes, du bouclier de pressurisation avant, de l'encadrement de la trappe de secours, des boîtiers EDS et des keel beams de la case de train.

    A cela il faut ajouter la rédaction des dossier de certifications et des ACD6 pour présentations aux autorités délivrant le permis de vol de l'avion.

    Finalement, je sers de point focal technique pour l'ensemble de l'équipe GECI Systèmes qui pourraient avoir des doutes sur les méthodes à employer pour effectuer les calculs. Ce fonctionnement nous permet de minimiser les sollicitations du client avec des questions dont nous connaîtrions les réponses au sein de l'équipe.

  • PSA Peugeot Citroën - Stagiaire R&D Vibro-Acoustique

    Rueil Malmaison 2008 - 2008 Projet de fin d’études effectué au sein du Département de la Recherche et de l’Innovation Automobile : « Rayonnement acoustique d’un vitrage chargé par une pression pariétale issue d’un calcul instationnaire : couplage PowerFlow-Actran »

Formations

  • Université Poitiers

    Poitiers 2007 - 2008 Fluide, Acoustique, Energétique

  • Ecole Nationale Supérieure De Mécanique Et D'Aérotechnique (Poitiers)

    Poitiers 2005 - 2008

Réseau

Annuaire des membres :