Mes compétences :
Aéronautique
Asie
Avionique
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Japon
Linux
SLI
Entreprises
Snecma
- Customer Program Manager
Courcouronnes2016 - maintenant
Hispano-Suiza , SAFRAN
- SLI Manager
2012 - 2015- Mise en place du support sur le programme KC390
Liebherr Aerospace
- Stage de fin d'étude
2011 - 2011Création d'un outil de trouble shooting pour l'ARJ21 (COMAC) et le RRJ100 (Sukhoi), sur les ATA 21 et 36:
** Analyse et traitement des diverses documentations d'engineering.
** Concertation permanente avec le service client (l'utilisateur final), et le bureau d'étude, afin d'adapter au mieux l'outil suivants les besoins.
Armée de l'air
- Technicien Avionique
Paris2009 - 1994Technicien Avionique sur Mirage 2000D, Base Aérienne de Nancy.
** À partir de 2005, chef d'équipe, impliquant le contrôle du travail et la gestion des différents chantiers engagés (dépannages, planification des entretiens périodiques).
** Dépannages et entretiens des avions au NTI1 ainsi qu'au NTI2 ( Check A-B-C ).
** Préparations logistiques pour une nouvelle mise en place des avions sur un territoire étranger ( Djibouti -- Tadjikistan ).
** Gestion de la logistique d'approvisionnement des pièces de rechange.
Laboratoire de recherche GREEN
- Chercheur
2009 - 2010Dans le cadre du projet de fin d'étude d'ingénieur, stage en tant que chercheur au sein du laboratoire de recherche GREEN de Nancy, spécialisé, entre autres, dans les réseaux électriques embarqués.
Ce stage se situe dans le cadre du projet « Avions plus électrique ».
Il se décompose en plusieurs phases:
* Le dimensionnement, la modélisation, la simulation et enfin l'étude de la stabilité d'un réseau électrique hybride secours embarqués, sous MATLAB-Simulink.
** Création d'un banc de test représentant ce réseau, à puissance réduite.
*** Validation expérimentale de la modélisation et de la stabilité du réseau.
Sujet de mémoire:
«Dimensionnement, modélisation et simulation du système d'alimentation de secours d'avion «plus électrique» et étude de la stabilité de son bus continu»
