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Nicolas VALENTIN

GRENOBLE

En résumé

Le domaine des ouvrages d’art m’attire particulièrement depuis mon stage ingénieur de cinq mois dans le bureau d’ingénierie Ingérop. De plus, les cours de « Béton Précontraint », ainsi que la nouvelle option « Maintenance et Réhabilitation », dispensés au CHEC m’ont assurément conforté dans ce choix.

Mon parcours scolaire Bac STI GC + DUT GC + diplôme d’ingénieur ENISE GC + diplôme CHEBAP est la preuve de ma motivation et une assurance supplémentaire de mes connaissances techniques dans le domaine du BTP.

Les cours de soutien (en RDM et maths principalement) que j’ai dispensés pendant ma deuxième année d’IUT m’ont permis de saisir l’importance du partage de connaissances. La transmission du savoir implique une bonne organisation des idées et un esprit de synthèse que je continuerai de développer.

L’ingénieur ne peut aujourd’hui se passer du travail en équipe et des outils technologiques. C’est pourquoi la majorité des projets techniques réalisés durant ma formation l’ont été en équipe et par le biais de différents logiciels de CAO/DAO.

De nature assez timide, mes principaux atouts sont la patience, l’organisation et le sens des priorités.

Enfin, mon envie d’exercer au sein d’une équipe technique et ma volonté de prendre des responsabilités sont mes motivations principales.

Mes compétences :
AutoCAD
RDM6
Allplan
Robot Structural Analysis
Microsoft Office
Génie civil
Ouvrages d'art
Arche Ossature
advanced design system

Entreprises

  • BETREC ig - Ingénieur structure béton armé

    GRENOBLE 2014 - maintenant
  • DIADES - Etudiant - Projet maintenance et réhabilitation (CHEC)

    Aix en Provence 2013 - 2013 Mission :
    Détermination des travaux à réaliser pour la mise en conformité sismique d’un oléoduc (en béton armé et précontraint) dans le sud de la France.

    Détails de l'expérience :
    L’ouvrage dont la section transversale est en « U » se compose de 8 travées de 34m.

    Travaux effectués :
    • Détermination des investigations à réaliser afin de connaitre les caractéristiques mécaniques de l’ouvrage (dimension, caractéristiques du béton, position des aciers actifs et passifs, nuances des aciers, …)
    • Modélisation de la structure avec les caractéristiques retenues après investigations
    • Recherche de réparations afin que l’ouvrage soit justifié vis-à-vis des normes en statique et dynamique.
    • Description des travaux à réaliser.
  • Eiffage - Etudiant - Projet ossature de bâtiment (CHEC)

    Vélizy-Villacoublay 2013 - 2013 Mission :
    Dimensionnent de la structure du Centre Culturel et Touristique du Vin à Bordeaux

    Détails de l'expérience :
    Travaux effectués :
    • Epure des plans d’architecte pour en conserver uniquement les éléments porteurs
    • Dimensionnement des éléments porteurs et modification de certains porteurs par rapport aux emplacements prévus par l’architecte
    • Détermination du contreventement pour reprendre les efforts de séisme
    • Calcul des efforts dus au séisme dans chaque niveau puis dans chaque élément d’un niveau.
  • Groupe Setec - Etudiant - Projet Béton Précontraint

    PARIS 2013 - 2013 Mission :
    Conception de la précontrainte sur un ouvrage de 256m.

    Détails de l'expérience :
    Ouvrage réalisé à la Réunion par le SETRA « pont sur la rivière Saint Denis » : pont de 17 m de largeur à 4 travées de 50m, 78m, 78m et 50m pour une longueur de 256m

    Travaux effectués :
    • Détermination de la section transversale de l’ouvrage (pont à inertie variable)
    • Détermination de toutes les charges que va subir le pont durant la construction et son exploitation
    • Choix d’un phasage de construction
    • Calcul de la précontrainte intérieure et extérieure nécessaire pour la tenue de l’ouvrage
    • Présentation des plans de câblage, ferraillage passif et position des déviateurs dans l’ouvrage.
  • INGEROP - Ingénieur structures stagiaire OA

    Rueil-Malmaison 2012 - 2012 Missions :
    • Conception du confortement d’ouvrages anciens
    • Rédaction d'une note d'épreuve d'un pont rail
    • Dimensionnement de murs de soutènements

    Détails de l'expérience :

    Le pont de Chancy est un ouvrage métallique construit en 1906 permet de joindre la France et la Suisse en franchissant le Rhône.

    Mon travail en phase AVP, a été de réaliser des notes de calculs pour justifier ou non la tenue de la structure aux charges qu’elle doit supporter.

    • Note de vérification de l’existant afin de savoir si le pont était capable de supporter les charges de véhicules pour deux voies de circulation.
    • Note de vérification de l’existant pour une seule voie de circulation.
    • Choix d’une solution de réparation pour envisager 2 voies de circulation.
    • Conception d’un assemblage pour renforcer la structure avec prise en compte des contraintes de l’existant.

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