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A.P.S
- Conducteur de car de
2011 - maintenant
[Contrat CDI - Temps plein] - Conduite en montagne
60 places au sein de la société (France), spécialisée en tous transports à la
personne. J'assure plusieurs lignes scolaires, ainsi que les transferts des aéroports de
Grenoble (France) & de Genève (Suisse) vers les stations de ski dans les départements de
la Savoie et de la Haute-Savoie pour le compte des Hôtels-clubs Méditerranée (Savoie:
Tignes, Val-d'Isère, Les Arcs 1650, Val- Thorens - Haute-Savoie: Orange, Habère-Poche [La
vallée verte], Avoriaz, Morzine).
* En scolaire
Je dois emmener des élèves de tous âges, être sympathique, et faire preuve de la plus
grande prudence au volant des cars `'Scania'' et `'Solaris'' qui me sont confiés chaque jour.
A l'appui d'une feuille de route journalière, je dois mettre à la fois mon sens de l'initiative et
mon orientation en éveil afin de prendre les enfants à des arrêts précis et les emmener vers
leurs écoles et cantines. Enfin, le soir, arrêté sur une place coordonnant les diverses
orientations et réunissant tous les cars et les élèves, je procède au contrôle des cartes
scolaires afin de les diriger vers leurs cars numérotés de la destination qui est la leur, et je
ramène ceux qui me sont confiés aux arrêts sécurisés près de leur domicile.
* Les transferts
Je prends en charge des passagers aux aéroports de Genève [Suisse (dont le passage à
la frontière nécessite le paiement d'une taxe)] et de Grenoble [France], souvent d'origines
diverses (Anglais, Turcs, Belges, Portugais, Néerlandais, Israéliens, Russes,
Américains...) afin de les transférer vers les stations de ski. Le trajet étant de 350 kms
aller/retour, j'emprunte autant que possible les autoroutes, pour lesquelles je suis muni
d'une carte bancaire et d'un `'bip''.
Pour que le voyage soit des plus agréable, je procède à une coupure d'environ 20 minutes
au sein d'un restaurant `'Mac Donald'', pour à la fois décontracter les passagers après un
vol en avion de durée parfois longue, et nous restaurer. Nous reprenons la route vers l'hôtel,
où les bagagistes m'attendent pour prendre en charge et coordonner les bagages.
Les routes des stations, enneigées et/ou verglacées, demandent parfois le chaînage des
pneumatiques.
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A.P.S
- Conducteur de car
2011 - maintenant
Début septembre 2011 à ce jour - [Contrat CDI - Temps plein] – Conduite en montagne
Conducteur de car de 50 + 16 places au sein de la société A.P.S. (France), spécialisée en transport scolaire et vers
les stations de ski. Ligne régulière scolaire et cantine de 180 kilomètres. Station de ski d’Orange à 1300 mètres
d’altitude.
La Roche-sur-Foron, station d’Orange, Bonneville – (Haute-Savoie - France).
En scolaire avec une conduite en montagne.
Je dois prendre des élèves de tous âges, être sympathique et faire preuve de
la plus grande prudence au volant du car hispano de la marque scania qui
m’est confié tous les jours. Avec l’appui d’une feuille de route journalière,
je dois mettre à la fois mon sens de l’initiative et mon orientation en éveil
afin de prendre les enfants à des arrêts précis et les emmener vers leurs
écoles et cantines. Enfin, le soir, arrêté sur une place coordonnant les
diverses orientations et réunissant tous les cars et les élèves, je procède au
contrôle des cartes scolaires afin de les diriger vers leurs cars numérotés de
la destination qui est la leur et je ramène ceux qui me sont confiés aux
arrêts sécurisés près de leur domicile.
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Autocars Pays de Savoie
- Conducteur de Car
2011 - maintenant
Ligne régulière
Scolaire
Cantine
Conduite en montagne
Tous parcours
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Société LOYET
- Conducteur de car
2011 - maintenant
Début juillet 2011 au 31 août 2011 [Contrat CDD – Temps plein] – Conduite en montagne
Conducteur de car de 47 + 19 places au sein de la société LOYET (France), spécialisée en tous transports par cars
en montagne. Ligne régulière stations de ski de 100 kilomètres par jour. « Aux Portes du Paradis », Paradiski, dans
la vallée de la Tarentaise, Les Arcs à 1600 mètres d’altitude (Aime, Landry, Peisey-Nancroix, Espace nordique et
Rosuel) [Savoie - France].
En ligne régulière avec une conduite en montagne
Pour cette société, située au sein de la Vallée de la Tarentaise entre les massifs du Mont-Blanc et de la Vanoise, connue pour ses stations de ski telles que Méribel, Val-Thorens, Tignes, La Plagne et Les Arcs, je devais assurer tout l’été le transport gratuit vers la station de ski de Peisey-Nancroix et la Vallée de Rosuel aux Portes du Paradis, très connue pour son lieu touristique « Paradiski ». Je devais être à la fois vigilent et prudent afin d’assurer une conduite en montagne très technique et très dangereuse. Tous les jours de la semaine, y compris le dimanche, je récupérais auprès de la
société mon car de la marque vanhool de conduite automatique et ses documents, puis, après avoir procédé aux diverses vérifications
mécaniques, je prenais la route pour Peisey-Nancroix où je stationnais toute la journée pour assurer à la fois le transport, partager les lieux de visite et être attentif à la demande des personnes transportées pendant la journée et enfin guider ces personnes au sein de la splendide Vallée de Rosuel.
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La société LOYET
- Conducteur de car de
2011 - maintenant
[Contrat CDD - Temps plein] - Conduite en montagne
47 + 19 places au sein de la société LOYET (France), spécialisée en tous transports par cars
en montagne. Ligne régulière stations de ski de 100 kilomètres par jour. « Aux Portes du Paradis », Paradiski, dans
la vallée de la Tarentaise, Les Arcs à 1.600 mètres d'altitude (Aime, Landry, Peisey-Nancroix, Espace nordique et
Rosuel) [Savoie - France].
* En ligne régulière avec une conduite en montagne
Pour cette société, située au sein de la Vallée de la Tarentaise entre les massifs
du Mont-Blanc et de la Vanoise, connue pour ses stations de ski telles que
Méribel, Val-Thorens, Tignes, La Plagne et Les Arcs, je devais assurer tout
l'été le transport gratuit vers la station de ski de Peisey-Nancroix et la Vallée de
Rosuel aux Portes du Paradis, très connue pour son lieu touristique
« Paradiski ». Je devais être à la fois vigilent et prudent afin d'assurer une
conduite en montagne très technique et très dangereuse. Tous les jours de la
semaine, y compris le dimanche, je récupérais auprès de la société mon car de
conduite automatique et ses documents, puis, après avoir procédé aux diverses
vérifications mécaniques, je prenais la route pour Peisey-Nancroix où je
stationnais toute la journée pour assurer à la fois le transport, partager les lieux
de visite, et être attentif à la demande des personnes transportées pendant la
journée ; et enfin guider ces personnes au sein de la splendide Vallée de Rosuel.
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Veolia
- Conducteur de car
Paris
2011 - 2011
Fin avril à fin juin 2011 [contrat CDI – Temps plein] – Lignes scolaires et conduite en Suisse
Conducteur de car de 50 places au sein de la société VEOLIA (France), spécialisée en transports des frontaliers
vers la Suisse. Ligne régulière de 150 kilomètres par jour : Annecy (France)/Genève (Suisse).
Conducteur de car de 50 places sur lignes scolaires à Rumilly (Haute-Savoie - France).
En ligne régulière d’Annecy (France)/Genève (Suisse).
Le transport des frontaliers résidant en France et allant travailler vers
Genève est très souvent confié à Veolia. Expérimenté et responsable,
possédant de réelles qualités relationnelles, je dois assurer un voyage réussi,
en toute sécurité et de haute qualité. Grâce à un planning de 6 semaines et
après une vérification mécanique ainsi que le contrôle de mes papiers de
bord, chaque jour de la semaine je prenais la route avec mon car crossway
de la marque irisbus vers la gare d’Annecy afin de prendre en charge les
premiers clients qui, à l’aide des cartes telles que Unireso, Déclic, Alpy,
abonnement SNCF ou TER donnant droit à des remises, m’achetaient, en
euros ou en francs suisses, des titres de transport pour se rendre à Genève.
En route pour cette direction, je m’arrêtais à tous les arrêts sécurisés de la
ligne pour prendre en charge les clients, ainsi qu’à la frontière pour me
soumettre au contrôle effectué par les brigades françaises et suisses afin de
pouvoir entrer sur le territoire suisse. Ensuite, je m’arrêtais à la gare de
Genève où je devais à la fois déposer les clients et remettre la recette à un
endroit précis. En fonction des heures qui m’étaient attribuées et sans
transport obligatoire, je retournais à Annecy en empruntant l’autoroute.
J’assurais également ce transport vers l’aéroport de Genève.
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Informations complémentaires
- Informations complémentaires
2011 - 2011
Informations complémentaires
Titulaire des Permis A1, B, C, D et E et véhicule personnel.
Je possède la carte de conducteur de chez « Chronoservices » que j’utilise dans un chronotachygraphe numérique à bord des cars ; elle me sert à stocker mes divers temps d’activité de travail ; je suis détenteur également de la carte de qualification européenne (FIMO) « Formation Initiale Minimum Obligatoire ».
Je détiens le brevet de sauvetage de secourisme du travail.
Langue: Notions d’Anglais.
Casier judiciaire vierge.
Si vous le souhaitez, vous pouvez par le biais de Pôle-Emploi (France) et à l’aide de mes informations personnelles tel que mon nom, mon prénom, mon numéro de téléphone, mon code métier
N 4103 et mon adresse mail, accéder à tout moment à la banque de curriculum.
Egalement comme indiqué ci-dessus à l'aide de mon adresse mail suivante: luciani.pascal.2@sfr.fr
Vous-pouvez me demander un CV complet et ses lettres d'accompagnement reprenant l'ensemble des activités que j'ai réalisé au cours de ma vie professionnelle jusqu'à ce jour.
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Veolia Transport
- Conducteur de car de
Issy-les-Moulineaux
2011 - 2011
[contrat CDI - Temps plein] - Lignes scolaires et conduite en
50 places au sein de la société VEOLIA (France), spécialisée en transports des frontaliers
vers la Suisse. Ligne régulière de 150 kilomètres par jour : Annecy (France)/Genève (Suisse).
Conducteur de car de 50 places sur lignes scolaires à Rumilly (Haute-Savoie - France).
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Véolia
- Conducteur de car
Paris
2011 - 2011
Mars 2011 à fin avril 2011 [contrat CDI – Temps plein] – Conduite en urbain le jour et la nuit
Conducteur/Receveur en minibus de 33 places au sein de la société VEOLIA (France), spécialisée en transport
urbain dans le bassin annécien (Haute-Savoie - France) et ses alentours. Lignes 8A, 8B, 12, 62C, M.
En urbain à Annecy (Haute-Savoie)
Toujours pour Veolia, en complément de la ligne régulière
Annecy/Genève, je réalisais du transport urbain et interurbain le jour et la nuit à l’aide de minibus. Ce transport consistait à prendre des clients à divers arrêts de la ligne, leur vendre des tickets de transports et enfin de les déposer à d’autre arrêt de la ligne. J’avais, de par ma rapidité de reconnaissance des secteurs, la gestion de plusieurs lignes principalement axées vers des lycées, écoles, collèges, campus, universités. Je devais également entretenir le véhicule maxi rider de la marque renault qui m’était confié et remettre à ma direction la recette réalisée chaque semaine.
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Veolia Transport
- Conducteur
Issy-les-Moulineaux
2011 - 2011
[contrat CDI - Temps plein] - Conduite en urbain le jour et la nuit
/Receveur en minibus de 33 places au sein de la société VEOLIA (France), spécialisée en transport
urbain dans le bassin annécien (Haute-Savoie - France) et ses alentours. Lignes 8A, 8B, 12, 62C, M.
* En urbain à Annecy (Haute-Savoie)
Toujours pour Veolia, en complément de la ligne régulière
Annecy/Genève, je réalisais du transport urbain et interurbain le jour et la
nuit à l'aide de minibus. Ce transport consistait à prendre des clients à
divers arrêts de la ligne, leur vendre les tickets de transport, et enfin les
déposer à d'autres arrêts de la ligne. J'avais, de par ma rapidité de
reconnaissance des secteurs, la gestion de plusieurs lignes principalement
axées vers des lycées, écoles, collèges, campus, universités. Je devais
également entretenir le véhicule qui m'était confié, et remettre à ma
direction la recette réalisée chaque semaine.
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Vortex
- Conducteur de minibus en 9 places
2008 - 2011
Septembre 2008 à mars 2011 [contrat CDI – contrat CPS 27 heures par semaine] – Conduite en ligne régulière
Conducteur de minibus de 9 places au sein de la société VORTEX, spécialisée en conduite de personnes à mobilité réduite pour les écoles de classes (C.L.I.S.). Ligne régulière de 200 kilomètres par jour dans le département de la Mayenne (France). Transport d’enfant de classe spécialisée.
En ligne régulière dans le département de la Mayenne (53000).
Vortex, transport spécialisé à la demande de personnes à mobilité réduite en situation de handicap, dont l'activité se concentre autour du transport des élèves et étudiants handicapés pour le compte des Conseils Généraux sous forme de circuits préétablis et réalisés en porte à porte. Chaque année, il m’était confié une nouvelle tournée scolaire où je devais reconnaître les domiciles, les écoles, tout en empruntant les circuits les plus adaptés possible pour assurer le transport dans les meilleures conditions à ces enfants handicapés ne nécessitant pas de présence médicale. Aucun titre de transport ne leur était vendu. Le véhicule de type minibus vivaro de la marque Opel en 9 places était stationné toute l’année à mon domicile et je devais en assurer l’entretien ainsi que le lavage. Tous les jours pendant le calendrier scolaire je prenais la route le matin afin de me rendre aux domiciles des enfants pour les prendre en
charge et les amener à leur école. Le soir, je me rendais aux écoles pour les ramener à leur domicile. Je devais remplir un ensemble de documents que j’envoyais à ma société toutes les fins de semaine afin qu’elle établisse à la fois ma présence et mon salaire.
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Une
- Conducteur de minibus de
2008 - 2011
[contrat CDI - contrat CPS 27 heures par semaine] - Conduite en ligne régulière
9 places au sein de la société VORTEX, spécialisée en conduite de personnes à
mobilité réduite pour les écoles de classes (C.L.I.S.). Ligne régulière de 200 kilomètres par jour dans le
département de la Mayenne (France). Transport d'enfants de classe spécialisée.
* En ligne régulière dans le département de la Mayenne (53000)
Vortex, transport spécialisé à la demande de personnes à mobilité réduite
en situation de handicap, dont l'activité se concentre autour du transport
des élèves et étudiants handicapés pour le compte des Conseils Généraux
sous forme de circuits préétablis et réalisés en porte à porte. Chaque
année, il m'était confié une nouvelle tournée scolaire où je devais
reconnaître les domiciles, les écoles, tout en empruntant les circuits les
plus adaptés possible pour assurer le transport dans les meilleures
conditions à ces enfants handicapés ne nécessitant pas de présence
médicale. Aucun titre de transport ne leur était vendu. Le véhicule de
type minibus de 9 places était stationné toute l'année à mon domicile, et
je devais en assurer l'entretien ainsi que le lavage. Tous les jours pendant
le calendrier scolaire je prenais la route le matin afin de me rendre aux
domiciles des enfants pour les prendre en charge et les amener à leur
école. Le soir, je me rendais aux écoles pour les ramener à leur domicile.
Je devais remplir un ensemble de documents que j'envoyais à ma société
toutes les fins de semaine, afin qu'elle établisse à la fois ma présence et
mon salaire.
Année 1993 [Une année à temps plein en CDI] - Responsable avec un statut de cadre
Responsable de toute la gamme d'utilitaires pour une concession de la marque FORD, fabricant de voitures de
marque américaine, d'un débit de 1.800 ventes et immatriculations par an.
Responsable des gammes et de l'organisation de mon secteur.
Prospection et fidélisation de la clientèle. Analyse et définition des
besoins avec un aspect technique des produits. Propositions et offres
commerciales.
Divers
Formation de menuisier, ébéniste, sculpteur doreur, repareur à la feuille d'or sur bois, d'une durée de 3 ans
Passionné par les métiers du bois, j'ai obtenu le baccalauréat et le C.A.P.
Vendeur pendant 17 ans
La vente était dans les années 1980 un secteur d'activité facile d'accès.
J'ai donc vendu divers produits de diverses marques
Croupier au sein d'un casino de jeux pendant 3 ans
Passionné par les loisirs j'ai travaillé pendant 3 ans au sein d'un casino de
jeux afin de faire fonctionner une roulette appelée « Boule 2000 ».
Intérim (livreur) pendant 4 ans
Quatre années de chauffeur/livreur en 26 tonnes et en véhicule
fourgonnette.
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Casino de jeux de bagnoles de l'orne (61000)
- Croupier à une table de jeux
2005 - 2008
Croupier au sein d’un casino de jeux pendant 3 ans
Passionné par les loisirs j’ai travaillé pendant 3 ans au sein d’un casino de jeux afin de faire fonctionner une roulette appelée
« Boule 2000 ».
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Ford
- Responsable vendeur de toute la gamme d'utilitaire avec un statut cadre
1993 - 1993
Année 1993 [Une année à temps plein en CDI] - Responsable avec un statut de cadre
Responsable de toute la gamme d’utilitaire pour une concession de la marque FORD, fabricant de voitures de marque américaine, d’un débit de 1800 ventes et immatriculations par an.
Responsable des gammes et de l’organisation de mon secteur.
Prospection et fidélisation de la clientèle. Analyse et définition des
besoins avec un aspect technique des produits. Propositions et offres commerciales.
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Armée (militaire appelé)
- Militaire appelé
1979 - 1980
Octobre 1979 à septembre 1980 : Conducteur et transmetteur de véhicules de l’Armée
Conducteur des gradés et des appelés au 58ème régiment de transmission,
(aujourd’hui dissout), sur véhicules Jeep, Berliet et Marmon, à Maison-
Laffitte (78 Yvelines – France).
Je devais à la fois conduire des gradés et des appelés, maîtriser un domaine en constante évolution, me remettre sans cesse en cause et faire preuve de la plus grande agilité intellectuelle. Souvent isolé, je mettais en oeuvre à la fois mon sens de l'autonomie et de l'initiative afin d’offrir au chef opérationnel le service qu'il attendait de moi. Une mission de nettoyage des plages de la Manche à Plounéour-Trez (29 Finistère – France) m’a été confiée à l’issue du naufrage du pétrolier « Le Tanio » le 7 mars 1980 où j’ai mis en application les éléments cités ci-dessus. Je suis fier d’avoir accompli cette mission.
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Armée de terre
- Conducteur
1979 - 1980
: Conducteur et transmetteur de véhicules de l'Armée
Conducteur des gradés et des appelés au 58ème régiment de transmission,
(aujourd'hui dissout), sur véhicules Jeep, Berliet et Marmon, à Maison-
Laffitte (78 Yvelines - France).
Je devais à la fois conduire des gradés et des appelés, maîtriser un
domaine en constante évolution, me remettre sans cesse en cause, et faire
preuve de la plus grande agilité intellectuelle. Souvent isolé, je mettais en
œuvre à la fois mon sens de l'autonomie et de l'initiative afin d'offrir au
chef opérationnel le service qu'il attendait de moi. Une mission de
nettoyage des plages de La Manche à Plounéour-Trez (29 Finistère -
France) m'a été confiée à l'issue du naufrage du pétrolier « Le Tanio » le
