Menu

Patrick LAILLER

Paris

Electionseuropéennes 2024

RETROUVEZ GRATUITEMENTLe résultat des européennes à Cergy ainsi que le résultat des européennes dans le Val-d'Oise.

En résumé

- Compréhension et analyse des systèmes d’injection essence et diesel.
- Force de proposition pour améliorer la qualité des spécifications et délivrables ainsi que pour tracer leurs évolutions / validations.
- Bonnes connaissances de l’architecture moteur et véhicule permettant de comprendre et d’appréhender l’intégration d’un système powertrain sur un projet véhicule.
- Négociation avec des partenaires hors Valeo afin de trouver des compromis et de protéger les intérêts de notre entité.

Mes compétences :
Automobile
Gestion de projet
MATLAB
Mécanique
Moteur thermique
Ingénierie système

Entreprises

  • Valeo - Manager Recherche & Innovation pour le business group Powertrain PTS

    Paris 2017 - maintenant Management de l’équipe de développement – 16 personnes.
    Promotion des projets innovants, présentation et démonstration client.
    Recherche de nouveau concept et startup au sein de la cellule d'innovation le Powerlab.
    Analyse des performances produits et systèmes.
    Forte implication dans la résolution des problèmes techniques.
    Responsable du garage pour développement des démocars.
    Supervision de la charge de travail et des budgets pour les outils, définition/répartition des tâches et organisation.

  • Valeo - Responsable Métier Ingénierie Système pour le Product Group Moteur à Combustion Interne PTS/PCE

    Paris 2014 - 2017 Responsable métier pour le groupe de produit (PG) Moteur à Combustion Interne (PCE).
    Suivi des équipes réparties sur plusieurs lignes de produit de PCE (EMS (contrôle moteur, PAC (Electric SuperCharger eSC) et Mechanical Actuator
    Définition des roadmap de développement outils/moyen de test fonctionnel, participation aux réunions métier transversal Valeo pour standardisation.
    Relecture des documents de définitions des architectures et des choix projets/métier.

  • Valeo - Membre Equipe Projet R&D P1 Ingénierie système et MAP

    Paris 2011 - 2014 Sur le moteur 3 cylindres GDI turbo EB2DT (DTS):
    - Responsable par le biais de 2 ou 3 coordinateurs de l'ingénierie système des composants du système d'injection haute pression et de la mise au point du moteur.
    - Encadrement d'une équipe en charge de spécifier les exigences des différents composants et de valider les différentes phases d'avancement du projet.
    - Environnement de travail international avec un partenaire américain.
    - Relation client/fournisseur interne et externe.
    - Suivi des coûts/ rédaction de devis.
    - Rédaction de proposition technique, devis et matrice de conformité pour établissement RFQ.
    - Gestion de crise, war-room, reporting client et interne.

  • DELPHI DIESEL SYSTEMS - Ingénieur FIE développement controle moteur

    2004 - 2011 Au sein de l'équipe FIE (Fuel Injection Equipment) équipe pression rail:
    - Développement des fonctions génériques régulation de pression rail et basse pression amont pompe utilisées sur des systèmes d’injection moteur Diesel Common Rail.
    - Simulation temps réel sous MATLAB / Simulink / Stateflow, spécification, validation sur véhicule et banc de test (moteur et électrique), relecture du code C associé et écriture des cahiers de recette / rapport de validation.
    - Mise en place de l’autocode, validation transparence entre code manuel et automatique. Optimisation des fonctions, adaptation des outils, synthèse des essais sur prototype pour utilisation série sur Light Duty et en cours d’intégration sur projet Heavy Duty.
    - Développement de la FMEA système RPC générique et assistance à l’adaptation client, gestion des précalibrations de détection des fautes et des modes dégradés et/ou de recouvrement associés.
    - Assistance à la calibration, utilisation des fonctions, rédaction du guide de l’utilisateur.
    - Rédaction de spécifications destinées à l’après vente et aux tests HIL, analyse des défauts client en phase de développement et de série et mise en place de correctifs.
    - Rédaction de spécifications d’interface et/ou d’exigence à destination des équipes hardware et capteurs et actuateurs.

  • Sagem puis Johnson controls - Ingénieur développeur puis coordinateur controle moteur essence

    1999 - 2003 En tant que prestataire de la société Sydelis:
    Etablissement d'OSNY 95
    - Planification et chiffrage des travaux système en accord avec le client.
    - Développement des fonctions contrôle moteur associées à la boite robotisée et à la bicarburation gaz.
    - Coordination, suivi et synthèse des développements de l’équipe (minimum 4 ingénieurs).
    - Suivi technique auprès du client, assistance mission de calibration, relecture métier, suivi métier système.
    - Elaboration de stratégie de pilotage d’un système d’injection essence structure couple papillon motorisé.
    - Simulation temps réel sous MATLAB, spécification, prototypage rapide, validation sur véhicule et banc de test, relecture du code C associé.

Formations

  • Institut National Des Sciences Appliquées (Rouen)

    Rouen 1993 - 1998 Moteur thermique

    Département Energétique et Propulsion (EP) option moteur

  • Lycée Les Fontenelles (Louviers)

    Louviers 1990 - 1993 Baccalauréat scientifique E
Annuaire des membres :