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Serge ARRIBA

MONTELIMAR

En résumé

Ingénieur retraité en recherche de CDIC.
Spécialiste en commissioning:
- nucléaire
- ferroviaire
- sidérurgie
- aéroports
Automaticien:
- cahier des charges
- analyse fonctionnelle
- tests en plateforme et d'intégration

Entreprises

  • OPTIA S.A.S. - DG

    2010

  • Aucune - Retraité

    2010 - maintenant retraité
    en recherche d'opportunités

  • OPTIA - Directeur Général

    1998 - 2010 ARCELOR : Fos sur Mer 2006 (Haut-Fourneau n°1)
    Mise en place d’une équipe chargée d’estimer l’état de finition des Analyses fonctionnelles des automatismes du HF1 réfection 2007 et de manager et suivre les recettes en plate forme des automatismes

    Responsable des essais du HF1 :responsable de l'organisation et de la coordination des essais du HF jusqu'au 1er chargement, 1er chargement qui s'est effectué à la date prévue
    •
    ARCELOR : Dunkerque 2005
    Supervision de la mise en place sortie train à chaud, d’un nouvel équipement de basculement des bobines, dans un délai très court

    MELOX : Marcoule 2004
    création d’un planning de production et d’un planning de maintenance sous MS- Project pour une nouvelle organisation. En accord avec le management Melox modification des principes de production.Atteinte de l'objectif de production

    ALSTOM TRANSPORT : Meudon 2003
    Ingénieur expert chargé de l’audit des logiciels du CTC (Centre de Transport) du TGV Corée en vue de la vérification de leur aptitude à une bonne mise en service.

    Aéroports de Paris –DEM-TS– Orly 2001-2002-2003
    Balisage pistes de Roissy – CDG
    - nouveaux moyens de conduite du balisage:rédaction de l’APS et de l’APD
    - Comparaison des offres
    GTC des modules A-B-C-D de l’aéroport Charles de Gaulle 2.
    - partiellement,rédaction du cahier des charges techniques
    GTC des passerelles télescopiques de la plate forme d’ORLY
    Relevés préparatoires et définition de l’architecture en vue de la rédaction du DCE

    Port Autonome – Nantes Saint Nazaire 2001
    Dans le cadre de la rénovation du portique à bennes N°2 du Terminal charbonnier du port de Montoir :
    - Participation à l’élaboration du cahier des charges de l’automatisme

    IUP – Imphy 2000
    - Ingénieur expert automaticien chargé de l’établissement du schéma directeur du laminage à froid

    SMEDAR – Rouen Février 2000
    - Ingénieur expert automaticien chargé,
    - de la rédaction du cahier des charges de consultation de l’informatisation du suivi et de la gestion du transfert des ordures ménagères entre les quais de transfert de l’agglomération rouennaise et l’usine d’incinération de Rouen..

    SOLLAC St Chély Juin-Septembre 1999 :
    -Ingénieur Chargé de la Coordination des essais d’un Quarto

    HERO-DAUFRUIT (ALLEX 26) : Janvier 2000 :
    Ingénieur chargé de la mise au point d’un procédé de pasteurisation de la compote de fruits
    - Validation de l’étude énergétique
    - Mise au point de la régulation.

    EURIWARE La Hague Novembre 1998- Février 199
    Ingénieur expert automaticien chargé,
    de la défintion de la politique d’essais des équipements d’automatisme et d’informatique du site COGEMA La Hague, face au problème de l’An 2000

    SOLLAC Fos Août- Septembre 1998
    Ingénieur chargé sur l’installation RH de l'Aciérie,
    - De la mise en place de l’organisation d’essais

    AEROPORTS DE PARIS 1998
    Relecture, observations et commentaires sur une étude de concept automatique et informatique pour le projet CDG2E sur le système tri bagages du terminal E

    EUROTUNNEL Juin-Juillet 1997
    Ingénieur expert automaticien chargé,
    de la rédaction du cahier des charges de consultation pour la réalisation d’un simulateur de formation à la conduite des Centres de Contrôle du Tunnel sous la Manche

  • ATEM - Ingénieur

    SOLLIES PONT 1976 - 1997 - EUROTUNNEL Juin-Juillet 1997
    Ingénieur expert automaticien chargé,
    de la rédaction du cahier des charges de consultation pour la réalisation d’un simulateur de formation à la conduite des Centres de Contrôle du Tunnel sous la Manche

    COGEMA - Cadarache - Juillet 1995
    - Projet Concerto - installation d'un programme de gestion de la production de MOX par Unysis
    . Ingénieur expert automaticien chargé du suivi assurance qualité en tant que correspondant AQ du Maître d'Ouvrage.

    IMPHY S.A. - Imphy - Nièvre - Juin 1995
    - Usine sidérurgique
    . Ingénieur expert automaticien chargé ;
    - de la rédaction du cahier des charges de consultation pour le contrôle-commande et la supervision du train à fils

    EDF/CIG - Marseille - Bouches du Rhône - mars 1995
    - Centrales nucléaires REP 900/1300 MWe
    . Ingénieur expert automaticien chargé ;
    - de la validation de l'analyse fonctionnelle de la machine de chargement du coeur des réacteurs de centrales nucléaires 900 MWe.


    - TML - Londres - Angleterre - 34 mois
    - Tunnel sous la Manche
    . Ingénieur chargé de la coordination des opérations d'essais et de mise en service du "Rail Control Center" (Poste de Conduite Centralisé),comprenant les systèmes EMS (Engineering Management System), RTM (Rail Traffic Management) et TCO (Tableau de Contrôle Optique) jusqu'à la fin des "Test of Completion",
    - participation aux essais en plate-forme

    PEUGEOT - Sochaux - Doubs
    - Usine de construction d'automobiles
    . Ingénieur chargé ;
    - de la formation d'une équipe Méthode Tôlerie à l'approche des problèmes d'automatisation,

    - SERSA - Pierrelatte - Drôme - 8 mois
    - Simulateur de parties opératives (SPOC),
    . Ingénieur chargé ;
    - de l'encadrement de l'équipe chargée du développement d'un simulateur de parties opératives (SPOC)


    SGN - La Hague - Manche - 3 ans
    - Usine de retraitement de combustible nucléaire irradié, (UP3)
    . Ingénieur chargé,
    - de l'élaboration des méthodes et documents d'essais d'automatismes et de régulation numériques
    - de l'harmonisation de la conduite d'UP3 en qualité de représentant essais,
    - de la définition et du suivi de réalisation d'un séquenceur d'informations Tout ou Rien (outil de Test des programmes Automates SMC 600 sur IBM PC sous protocole J BUS)

    - USINOR - Dunkerque - Nord - 26 mois
    - Site sidérurgique - Haut fourneau n°4 (Production journalière de fonte : 10.000 tonnes),
    . Ingénieur chargé, au sein du Service Technique Entretien (STE) et dans le cadre de la réfection 1986 du HF4,
    - de définir les options de la réfection,

    SOFRESID/SAFE - Site d'Hagondange - Moselle - 4 mois
    - Site sidérurgique - Train à barres et à fils,
    . Ingénieur chargé de la coordination des essais et de la mise en service d'un train à barres et à fils modernisé (micro-processeur SYCOLOG D'ALSTHOM),

    -
    - USINOR - Dunkerque - Nord - 1 an
    - Site sidérurgique, haut fourneau n°4 (Production journalière de fonte : 10.000 tonnes),,
    . Ingénieur responsable de la coordination technique générale du chantier réparation 82/83 du HF4 au titre des Travaux Neufs (6 mois).
    responsabilité technique d'une équipe de 20 agents (service ET), tous corps d’état

    - E.D.F. - Site de Gravelines - Nord - 8,5 mois
    - Centrale nucléaire PWR 4 x 925 MWe
    . Ingénieur de permanence chargé,
    - des essais à froid de la tranche 2,
    - - du chargement et des essais précritiques à froid et à chaud de la tranche 1,

Formations

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