Courcouronnes2013 - maintenant• Pilote d’industrialisation interne (M88, TP400 et moteurs en développement)
• Pilotage des réductions de coûts, de l’amélioration continue et de la qualité des pièces du périmètre affecté
• Responsable de l’industrialisation gamme complète usinage d’aubes de turbine haute pression destinées à différents moteurs en développement
• Responsable de l’industrialisation chez un fournisseur de la rectification d’une aube de turbine haute pression.
• Encadrement d’étudiants en stage de fin d’études.
Safran Aircraft Engines
- Stagiaire - Méthodes procédés de fabrication
Courcouronnes2013 - 2013Stage Ingénieur Méthodes, Safran Aircraft Engines (Groupe SAFRAN), Usine de Gennevilliers, Centre d’Excellence Industriel aubes de turbines
• Gestion du projet d’automatisation du contrôle débit d’air des aubes de turbines haute pression.
Objectif : Réduction des temps de contrôle.
• Gestion du projet d’automatisation du contrôle visuel des micros perçage EDM des aubes de turbines haute pression.
Objectif : Amélioration de la qualité du contrôle actuel.
• Suivi du projet de changement de processus du micro perçage laser vers l’EDM.
Objectif : Gain de temps, précision et flexibilité de production.
PSA Peugeot-Citroën
- Stagiaire Calcul - Recherche et Innovations
Rueil Malmaison2012 - 2012Centre Technique de Vélizy-Villacoublay, ADN - Département Recherche et Innovations
Recherche d'allègement sur le poste de conduite, en particulier la traverse de planche de bord, en vue d'alléger les futurs véhicules du groupe afin d'atteindre les objectifs d'émissions de CO2 à l'horizon 2020.
• Validation calcul et proposition d’amélioration des différents concepts fournisseurs
• Suivis et optimisation d’un plan de travail strict
• Prise en main du logiciel d’Optima : logiciel interne PSA de mise en données et de post traitement (calculs éléments finis)
Renault
- Stagiaire - Gestion de la production
Boulogne-Billancourt 2010 - 2010Usine Renault de Flins, département Tôlerie
• Gestion de la production des pièces de rechange pour les échappements.
• Mise en place d’un système de suivi des stocks de sous-ensembles pour les échappements. Système utilisé par tous les chefs d’équipe aujourd’hui, avec une augmentation de service client de 23%.
• Remplacement d’opérateurs en poste.
DeVinci Engineering
- Président
2010 - 2013• Accompagnement des étudiants de l’ESILV dans différents projets professionnels en rapport avec leur formation initiale.
• Assurer l'évolution de l'association, son renouvellement, ainsi que la pérennité des outils et des contacts acquis au cours des années.
