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Walter LUC

LE HAVRE

En résumé

Après dix ans dans le transport et la logistique internationale, j'ai eu l'occasion d'approfondir les contraintes d'exploitation d'une interface maritime.

Titulaire de :
Certificat de Capacité Professionnelle au Transport National et International par Route de Marchandises

Certificat de Capacité Professionnelle au Transport National et International par Route de Personnes

Attestation de Capacité à l'exercice de la profession de Commissionnaire de Transport

Mes compétences :
autonome
Communication
Cryptage
Customs
Défense
Initiative
ISPS
Logistics
Manager
Microsoft World
OEA
Persévérant
RFID
RIGOUREUX
Satisfaction du client
Security
Shipping
Sureté
Sûreté maritime
Traçabilité
Informatique
Logistique
Rigueur

Entreprises

  • En recherche active - Logistique Internationale (sécurisée)

    2010 - maintenant Mise en phase de la flotte Conteneur disponible avec les besoins.
    Négociation tarifaire des prestations de transport : route, fer, barge.
    Organisation et gestion des opérations de transports.
    Super U en Tracking et traçabilité.
    Evaluation de sûreté de l'existant.
    Proposition quant aux moyens à mettre en œuvre pour consolider ou effacer les points faibles.
    Mise en œuvre des mesures de sûreté et garantie de l'application quotidienne sur le terrain.
    Gestion des incidents.
    Compte rendu mensuel par hiérarchisation de risques des incidents relevés.
    Contrôle de bon fonctionnement des systèmes de sûreté mis en œuvre : gestion par contrôle d'accès, vidéo surveillance / protection ; système de détection Incendie ; système de gestion des alertes pour les atteintes à l'environnement (seuil critique des réservoirs, cuves de rétention...).
    Audit de sûreté.
    Coordination des mesures de sûreté avec les mesures de sécurité au travail.
  • Agent de Sûreté d'Installation Portuaire (ASIP - OMI) - Logistique internationale / Sécurisation de la chaîne de transport

    2006 - 2009 Application du cadre ISPS à des terminaux portuaires conteneurs.
    Définition des procédures à appliquer dans le cadre de la certification ISO 28000 de l'entreprise.
    Encadrement et formation d'une dizaine d'Agents de Sécurité.
    Supervision des systèmes de sûreté composés de :
    - Un système de vidéosurveillance,
    - Une base de données de contrôle d'accès aux différentes installations,
    - Interfaçage de cette base avec les services de sûreté portuaire du port,
    - Des dossiers administratifs pour l'obtention de titre de circulation permanent (badge nominatif ISPS),
    - De la vie et de la destruction physique des titres de circulation permanents et provisoires,
    - Des demandes d'entrée non badgées sur les installations,
    - La veille du système gérant les atteintes à l'environnement pour les interactions avec les évènements de sûreté,
    - Du bon fonctionnement général des ouvrants.

    Gestion des accès secondaires par clefs non reproductibles ou électroniques. Gestion et administration de l'organigramme. Création, modification et suppression des droits d'accès.
  • DELMAS S.A.S. / Groupe BOLLORE - Logistic Area Manager

    1999 - 2006 En charge des grands équilibres de conteneurs vides sur tout le Nord Continent : Bénélux - Allemagne - Pologne - Pays Baltes - Russie - Scandinavie - Danemark - UK et Irlande. Soit un total de 14 pays.
    Maîtrise la répartition des déchargements de conteneurs vides des navires mères sur toute la façade atlantique ; décide du moyen de repositionnement des excédents vers les lieux déficitaires : feeder tiers, barge, route, navires groupes, rail si dispo.. Négocie mes tarifs et recherche de nouveaux fournisseurs lorsque cela est nécessaire.
    Reporting mensuel et gestion des différends de facturation.
    Définie les lieux excédentaires, repositionne vers d'autres zones si nécessaire (Méditerranée et France) les types ISO manquants et / ou ordonne les restitutions.
    Je travaille en coopération avec le service technique conteneur pour limiter au maximum le nombre de conteneurs immobiles et procéder à la restitution des conteneurs lorsque techniquement / économiquement jugés non réparables.
    Accorde la location (ou pas) lorsqu'un agent est en rupture de stock.
    Support aux commerciaux grands comptes pour les informer plus précisément sur les coûts cachés que peuvent impliquer certains nouveaux trafics par rapport à l'existant.
    Garant des procédures en place premier contacté en cas de problèmes juridiques avant de laisser la main soit au département contentieux marchandises et / ou à la personne du service technique qui s'occupe de re-facturer aux responsables les dégâts sur les conteneurs (transporteurs / manutentionnaires / dépôts / navire / armateurs tiers...).
  • DELMAS S.A.S. / Groupe BOLLORE - Dispatcher fer / route / barge

    1998 - 1999 Responsable des transports route et fer sur la triangulaire Bordeaux / Montoir / La Rochelle. Avec pour objectifs de mixer pleins import. / export. / vides de manière à allonger les boucles, diminuer le coût kilométrique à l'achat et apporter de la souplesse dans la gestion quotidienne des impératifs clients en m'affranchissant de la contrainte d'un départ à jour fixe d'une rame ferroviaire ou du feeder de Bassens.
    Par la suite, même tâche sur l'axe Le Havre / Rouen / Paris où le volume permet de mettre en œuvre des barges complètes en aller-retour en plus des châssis lorsque le volume ne justifie pas l'affrètement d'une barge.
    Idem pour Dunkerque : montée à Anvers ou descendre au Havre ou à Rouen en fonction des services sur lesquels les conteneurs doivent embarquer.
  • DELMAS S.A.S. / Groupe BOLLORE - Agent logistique conteneur

    1997 - 1998 Département logistique conteneur France : saisie informatique des rapports des dépôts sur Bordeaux et Dunkerque et la gestion de stock qui va avec.
    Prends la responsabilité de Rouen, port structurellement déficitaire et de Montoir, précédemment hors périmètre DELMAS puisque sous contrôle SCAC.
    Prends ensuite en charge la gestion des dépôts Intérieurs France. Ces derniers étant structurellement déficitaires, décide des appro. et du vecteur à utiliser.
    Supervision de l'ensemble pendant les congés du chef de service.
  • Challenge International - Citerne - Employé de transit

    1996 - 1996 Depuis entité rachetée par STOLT :

    Département logistique, chargé du suivi des conteneurs citernes depuis leur embarquement plein export Europe à bord des navires. Information préalable des destinataires avec ETA prévisionnelle au départ Europe puis réactualisée 5 jours avant l'arrivée réelle du navire. Facturation des éventuels frais de stationnement à destination.
    Dans le cas d'un retour vide en Europe, instructions de rechargement à l'armement et même suivi en sens inverse. Instructions de camionnage sur dépôt de réparation et suivi du conteneur jusqu'à sa remise en état pour nouvel export.
    Suivi des épreuves Bureau Veritas à 2 et 5 ans.
    Reporting mensuel des coûts générés et imputation des factures en conséquence.
    En charge des flux Europe / Antilles - Europe / Moyen et Extrême Orient - Europe / Océanie.
  • Pêcheries de Fécamp - Groupe York - Chef d'équipe

    1994 - 1994 A l'approche des fêtes de fin d'année, la production passe en 3 x 8 pour faire face à la demande.
    Je suis en charge d'un quart au Service Expédition : préparation de commande des clients et supervision des chargements dans les semi frigorifiques.
  • F.T.D.O. - Employé de transit

    1992 - 1992 Assistant du fondateur de l'entreprise.
    Réponse aux cotations sous contrôle du gérant.
    Tout le reste de l'opérationnel, dépuis la réception de l'ordre jusqu'à la facturation du dossier et l'établissement de la fiche de rentabilité est géré de manière autonome.

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