-
Actia Automotive
- Systems Engineering Manager (OEM Department, Bus & Coach Business Unit)
TOULOUSE
2016 - maintenant
– Manager de l’équipe technique de la BU composée de 7 personnes (+ équipe offshore en Tunisie de 7 personnes)
– Centre de compétence pour l’ensemble du groupe ACTIA pour la solution générique de multiplexage ActiMUX permettant aux constructeurs de bus de mettre en œuvre les architectures électriques embarquées véhicules
– 11 clients directs (IVECO, IRIZAR, BOLLORE, OTOKAR, …) + clients de 7 filiales du groupe (Espagne, UK, Pologne, Chine, Inde, US, Brésil)
– Budget annuel de 1.4M€
– Définition de la road-map en fonction des axes stratégiques de la BU
– Organisation et animation du service au travers des 4 pôles d’activités créés :
o Pôle définition système : recueil et formalisation des besoins clients, analyse de l’adéquation des besoins clients par rapport aux axes stratégiques, conversion des besoins clients retenus en spécifications fonctionnelles système, déclinaison des exigences systèmes vers les différents sous-systèmes (calculateurs embarqués enfouis et d’instrumentation, suite logicielle ActiGRAF permettant les développements applicatifs clients, outils de diagnostic,…)
o Pôle développement système : coordination des Responsables Projets/Produits en charge du développement des différents sous-systèmes (phase projet), pilotage de la maintenance et des évolutions des logiciels embarqués des différents calculateurs (phase vie-série), pilotage des développements de la suite logicielle ActiGRAF
o Pôle intégration système : validation fonctionnelle du système dans son ensemble, tests de robustesse, tests aux limites
o Pôle déploiement système : équipe de Field Application Engineers (FAE) en charge du support client :
* Support amont : documentation support, infrastructure support, training clients et filiales du groupe
* Support aval : assistance définition et optimisation des architectures véhicules, prestation codage applicatif client, validation architecture sur véhicule prototype client, hotline
– Principales réalisations :
o Introduction de la sécurité fonctionnelle (safety concept, safety manual) afin d’obtenir un système certifiable ISO26262 niveau ASIL B
o Nouvelle génération de la suite logicielle ActiGRAF avec nouvelle interface ergonomique (modèle MVC, Visual C++, Qt)
o Rationalisation des couches middleware permettant d’offrir une interface unique pour l’applicatif client quel que soit le calculateur
o Synergie avec les autres départements et filiales du groupe afin d’adapter une solution diagnostic existante au marché spécifique du bus et coach
o Automatisation des tests d’intégration système permettant une intégration continue
o Mise en place d’un outil de remontée et de suivi des tickets clients
-
Actia Automotive
- Responsable Projet Produit (Direction de la Technologie et de l’Innovation)
TOULOUSE
2013 - 2016
– pilotage pour le compte de la BU Bus & Coach des projets suivants :
o développement de l’atelier ActiGRAF : suite logicielle permettant au client de configurer ses calculateurs pour les adapter aux besoins de son architecture véhicule, de développer ses propres fonctions applicatives selon la norme CEI 61131, et de développer ses propres IHM pour les calculateurs d’instrumentation (cluster, tableau de bord)
o activité Field Application Engineering (FAE) : accompagnement du client pour la mise en œuvre de ses architectures électriques véhicules, mise en place d’un support amont efficace visant à augmenter l’autonomie du client et diminuer le support spécifique qui lui est consacré
o intégration système : mise en œuvre de tests (procédure, scripts et applicatifs) permettant de vérifier que les différents composants interagissent correctement entre eux afin de réaliser les fonctions attendues du système global
– pour l’ensemble de ces projets, les rôles suivants sont endossés :
o rôle technique : prise en compte des exigences clients ou internes, coordination des différents métiers afin de gérer les risques et entériner les choix techniques, identifier les points durs et mettre en œuvre les plans d’actions nécessaires
o rôle administratif : reporting régulier sur l’avancement du projet, maîtrise du budget
o rôle d’interface : interface technique et projet privilégiée du client, interface avec l’équipe commerciale de la BU
-
Actia Automotive
- Chef de Projet (Embedded Systems Business Group, Public Transport Vehicles Business Unit)
TOULOUSE
2009 - 2013
– Construction d’architectures électriques/électroniques embarquées clients basées sur la solution générique de multiplexage MultiBUS permettant de gérer l’ensemble des commandes électriques à bord du véhicule (bus et coach)
– Gestion des développements applicatifs (sous-traitance dans filiale tunisienne)
– Projet de recherche européen (7th framework) “European Bus System of the Future (EBSF)”: responsable de plusieurs Work Packages visant à définir l’architecture IT embarquée à bord des bus de demain
– Projet de recherche collaboratif AMIC-TCP (financement Oséo) : définition d’une Plateforme d’Exécution de Services permettant à plusieurs applications embarquées de partager les mêmes ressources hardware, coordination des partenaires (laboratoires et industriels)
– Pilotage projet pour la conception de la nouvelle gamme de calculateurs de gestion des architectures embarquées multiplexées (système ActiMUX)
-
Akka Technologies
- Ingénieur Etudes
Paris
2007 - 2009
Assistance maîtrise d'ouvrage, Responsable Développements ASIC (FPGA) embarqués pour les clients suivants :
– ECA SINTERS : équipement embarqué Smart Weapon Interface Unit (SWIU) modernisation mirage 2000 Maroc (contrôleurs Digibus et MIL-STD-1553, interface RS-422 / DO254)
– ACTIA : redesign de l’Ecam Control Panel (ECPNext – calculateur cockpit) des familles A320 et A340 pour le compte d’AIRBUS (interface ARINC 429, communication EEPROM / DO254, GRESS)
– ACTIA : NISSAN Diesel Telematic Unit (implémentation mémoire partagée entre 2 processeurs, contrôleur CAN, gestion des entrées/sorties)
-
TIETRONIX Inc. (Johnson Space Center, Houston, USA)
- Ingénieur Etudes
2002 - 2007
Invention, conception, promotion de technologies « anti-éblouissement » au sein de l’équipe de Jean-Loup Chrétien (1er astronaute européen).
Jan. 2003 -> Août 2007 : Ingénieur Etudes
– Conception de cartes d’acquisition pour capteurs optiques analogiques (PSD) et numériques (caméras CMOS et CCD), implémentation en VHDL sur FPGA (Altera Cyclone) d’algorithmes de traitement d’images (correction de distorsions optiques, filtrage de la lumière) et de contrôle de MEMS (DLP), programmation (C++) d’un algorithme d’autocalibration
– Conception mécanique de plusieurs prototypes: définition des contraintes mécaniques, intégration des composants optiques, simulation 3D (Pro/ENGINEER)
– Approche marketing/commerciale dans le but de promouvoir la technologie : prise de contact avec les prospects dans des marchés cibles (intégrateurs de caméras de surveillance, US Army, US Navy), participation à des salons
– En charge de l’application de la technologie aux besoins spécifiques de la NASA: démonstration de la technologie aux différents départements (ISS, Shuttle, MOD, CEV), définition du besoin, adaptation du design, mise en place des tests
– Participation à la création d’un centre R&D (Tietronix Optics) à Lannion (France)
Mai 2002 -> Sep. 2002 : Stagiaire
– Membre de l’équipe fondatrice de la technologie, conception du premier prototype (DOFS : protection des yeux des astronautes contre la lumière solaire agressive en milieu spatial) : étude de senseurs optiques, algorithme de détection des sources lumineuses, programmation de servocommandes, intégration opto-mécanique
