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Amira HAMDAOUI

PARIS

En résumé

Diplômée de l'Ecole centrale de Lille, j'ai pu acquérir une certaine expérience dans le domaine de l'automobile grâce à mon ancien poste Responsable Projet Technique Mécanique au sein de Fives Cinetic Assembly qui est un leader dans la conception des équipements de manutention pour l'automobile. Cette dernière expérience m'a permis d'enrichir ma culture automobile et d'apprécier différents métiers, aussi bien dans le calcul que dans la conception.
Actuellement, je suis à la recherche active d'un emploi en tant que ingénieur en conception mécanique dans un groupe dynamique, tourné vers l'avenir et reconnu.
Ayant une grande capacité de travail et motivée pour réussir toute activité à entreprendre, j'ai ainsi développé plusieurs compétences liées à la conception, calcul et validation, fabrication, métallurgie et méthodes de conception (cotation fonctionnelle, chaînes de cotes, cotation iso, AMDEC...).

Mes compétences :
Catia v5
Abaqus
RDM6
FORTRAN
PDM
SolidWorks

Entreprises

  • OYSTAR Erca - Ingénieur conception mécanique

    2013 - maintenant
  • Fives - Responsable Projet Technique Mécanique

    Paris 2013 - 2014 Responsable Projet Technique Mécanique chez Fives Cinetic Assembly Bureau d’étude (Leader mondial dans la conception des équipements de manutention pour les ateliers de montage de véhicules, convoyage des charges lourdes isolées dans les ateliers de l’industrie automobile, aéronautique, mécanique, aluminium..
    Missions :
    -Conception et dimensionnement des équipements de manutention pour le secteur de l’automobile : sous CATIA V5 et Soliworks.
    -Réalisation des développements et des études mécaniques tout en assurer la cohérence de la conception entre les différents corps des métiers d’études intégrés à l’équipe d’affaire.
    -Définition des choix techniques (ainsi que les interactions sur le coût global)
    -Création des plans d’assemblages et de détails via la cotation fonctionnelle ISO et réalisation de la nomenclature des systèmes.
    -Rédaction des cahiers de charge.
    -Contact des clients (principalement Jaguar), des fournisseurs et des sous-traitants pour traduire le besoin en solution technique.
    -Validation des dossiers de fabrication (2D : AutoCAD)
  • Université de Franche-Comte - Ingénieur de recherche

    2011 - maintenant -Etude tribologique des matériaux : Soudage du bois par friction
    -Réalisation des essais mécaniques sur des échantillons de bois, Etude des surfaces et des matériaux.
  • Laboratoire de stage de fin d’études Lille (Stage de Master 2) - Stage de Master 2

    2011 - 2011 Le but : Identifier les micormécanismes d’endommagement en fatigue plastique oligocyclique d'un alliage Al-Si utilisé pour la fabrication des culasses des moteurs des voitures PSA.
    -Etudier le matériau, définir les essais à réaliser, proposer le protocole expérimental et préparer les éprouvettes.
    Réaliser des essais de fatigue et un essai de traction sur des éprouvettes en Al-Si.
    -Réaliser des observations in situ par camera et au microscope optique après la rupture pour chaque essai.
    -Rédiger des rapports de suivi et lire des articles en anglais.
    -Analyser quantitativement et qualitativement les images faites au cours et à la fin des essais. Cette analyse m'a permis de conclure que les fissures apparaissent et se propagent d’une façon plus importante dans les intermétalliques en fatigue plastique oligocyclique pour l’alliage A319.
    -Réaliser des calculs de corrélations d’images numériques en utilisant Matlab. A partir de ces calculs, j'ai montré que les déformations sont plus importantes dans les intermétalliques que dans la matrice aluminium.
  • Ecole Nationale d'ingénieurs de Tunis - Projet « Gestion de maintenance » : L’étude des différents types de maintenance.

    2010 - 2010 L’étude des différents types de maintenance.
  • Ecole nationale d'ingénieurs de Tunis - Projet « Gestion de production » : Elaboration d’un exemple de plan directeur de production.

    2010 - 2010 Elaboration d’un exemple de plan directeur de production.
  • Tunisie Profilés d’aluminium « TPR » : entreprise internationale de 500 personnes comme effectif - Stage de fin d'étude

    2010 - 2010 - Etude et conception d’une station automatique de décapage des filières de profilés d’aluminium remplaçant une station manuelle. Pour se faire j'ai du faire ces taches:
    - Réaliser un diagnostic de la station actuelle afin d'identifier les caractéristiques et les anomalies de la station manuelle.
    - Élaborer et rédiger un cahier de charge.
    - Analyser la nouvelle station de décapage à proposer en utilisant la méthode S.AD.T (Structured Analysis Design Technic).
    - Choisir, évaluer et valider les solutions technologiques proposées selon des critères.
    -Choix du matériau pour les différents organes (cuves de traitement, de rinçage, panier, circuit hydraulique..)
    - Calculer, dimensionner et concevoir les organes mécaniques et hydrauliques de la station de décapage (châssis, cuves, chariot de manutention, poste de chargement, panier pour mettre les filières..) en utilisant l'outil Catia V5.
    - Modéliser et valider numériquement la structure porteuse du chariot à l’aide de l’outil de calcul des structures RDM6.
    - Automatiser l’installation par la mise en place d’un GRAFCET.
    - Réaliser une étude économique pour estimer le coût de la station proposée.
  • Cotrel: Entreprise qui fabrique les lames à ressorts - Projet de fin d'année

    2010 - 2010 - Etudier le comportement de l'alliage 51 CrV4 (utilisé pour la fabrication des lames à ressorts pour les suspensions des véhicules) vis-à-vis des traitements thermiques et des essais mécaniques.
    - Etudier le matériau qui est l'alliage 51CrV4 (ses propriétés et ses caractéristiques mécaniques, sa composition..)
    - Usiner des différentes éprouvettes en alliage 51CrV4 pour les essais de traction, de jominiy, de résilience..
    - Réaliser des différents essais mécaniques (traction, résilience, dureté..)
    - Réaliser des traitements thermiques (trempe, revenu..)
    - Analyser l'effet des traitements thermiques sur l'alliage.
  • Société nationale de chemins de fer tunisiens SNCF - Stage ingénieur

    2009 - 2009 Etude des défaillances d'une presse hydraulique qui sert à monter et démonter les roues sur l’essieu de train.
    Réaliser un diagnostic quotidien de l'opération de montage des roues de train.
    Identifier les défaillances en utilisant l'outil d'analyse des modes de défaillances (AMDEC).
    Proposer des solutions pour ces défaillances.
  • Manufacture des tabacs - Stage ouvrier

    2008 - 2008

Formations

  • Ecole Centrale De Lille (Villeneuve D'Ascq)

    Villeneuve D'Ascq 2010 - 2011 Master 2: Sciences mécaniques et ingénieries

    Principaux enseignements : Mécanique non linéaire des matériaux, Modélisation par éléments finis, Mécanique numérique, Mécanique d’endommagement, fatigue et rupture, Dynamique des fluides, Interaction fluide structure...
  • Ecole Nationale D`Ingenieurs De Tunis (Tunis)

    Tunis 2007 - 2010 Diplôme ingénieur en génie mécanique

    Conception mécanique (Outil Catia V5),Fabrication assistée sur ordinateur (FAO), Mécanique numérique (Abaqus), Calcul et validation, Modélisation par éléments finis, Résistance des matériaux (RDM6),Mécanique et choix des matériaux, Métallurgie,Mécanique de contact,Mécanique des milieux continus, Mécanique de vibration, Mécanique de fluide,Fabrication et usinage,Techniques et gestion de maintenance
  • Classes Préparatoires Aux Grandes Ecoles (IPEI Nabeul, Filière MP) (Nabeul)

    Nabeul 2005 - 2007 Diplôme du premier cycle Math physique

    Math physique
  • Lycée Ibn Rachik (Ezzahra)

    Ezzahra 2004 - 2005 Baccalauréat

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