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Arnaud BOUCKAERT

Guyancourt

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En résumé

En attente d'un peu plus de vision sur le poste ... :)

Mes compétences :
Ms office
VSM/MIFA
MS Visio
Lean
VSM
Approvisionnement

Entreprises

  • Grupo Antolin - Supply Chain Manager

    Guyancourt 2015 - maintenant

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable approvisionnement

    Rueil Malmaison 2013 - 2015 En charge de l'approvisionnement des pièces constituants des moteurs de l'usine (1200 références/400 fournisseurs), je suis responsable d'une équipe de 10 techniciens approvisionnement, inventoristes et fiabilistes. Mon rôle est d'assurer l'approvisionnement des pièces en prenant en compte les contraintes de fabrication, les contraintes de stocks.

    Depuis mon arrivée sur le poste, nous avons réduit les stocks de constituants de 40% (de 12M€ à 7M€), en identifiant les leviers et les inducteurs générateurs de stocks et en pilotant les KPIs pertinent au pilotage de cette activité.
    Force est de constater que la baisse des stocks nous a permis de découvrir les disfonctionnement de nos processus et de fonctionnement de la logistique et de l'usine en général. Nous pouvons donc maintenant travailler le fond afin d'améliorer fondamentalement nos modes de fonctionnement pour atteindre l'excellente.

    Compétence techniques :

    * Mise en place d'un référentiel d'approvisionnement pour l'usine
    * Définition des KPIs de management, de processus et de résultats
    * Maîtrise des outils d’approvisionnement et de la supply chain PSA

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Responsable Métier Industriel Logistique

    Rueil Malmaison 2010 - 2013 Dans le cadre du déploiement d'un nouveau moteur essence, mon poste consiste à définir toute la logistique liée à la ligne de fabrication et s'assurer de la cohérence avec les modes de fonctionnement et les flux des modules de fabrication existant :

    * Lean Manufacturing: Définition des principes logistique à appliqués en regard des principe Lean Manufacturing préconisés,

    * Mode de fonctionnement: Définition des modes de fonctionnement de chez le fournisseur à la ligne de fabrication avec les services centraux: mode d'approvisionnement de chez le fournisseur, cadencement des livraisons, définition des modes de livraison à la ligne de fabrication, mode dégradé d'approvisionnement, ordonnancement des lignes de fabrications,

    * Personnel : Définition de la maquette effectif logistique permettant de répondre aux besoins des clients et définition de l'engagement des opérateur (grâce aux données et aux gammes des services centraux logistiques) construction de la formation associée, définition des moyens à mettre en place, prise en compte des contraintes ergonomiques,

    *Système d'informations: Pilotage de la mise en place des outils systèmes d'informations permettant le pilotage de la ligne de fabrication,

    * Surface: Participation à l'implantation des surfaces logistique du modules,

    * Budget : Tenue du budget frais transitoires et vie série, construction de la montée en cadence de la ligne de fabrication en optimisant les coûts et la performance de la ligne,

    * Encadrement: Encadrement des responsables d'unité, des moniteurs et opérateurs qui auront à travailler sur la ligne de fabrication,

    * Pilotage tranverse: Pilotage des entités logistiques de l'usine afin de garantir le bon démarrage de la ligne de fabrication et la cohérence avec les lignes en place.

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Responsable Pilotage Enagement Mécanique et Brut

    Rueil Malmaison 2007 - 2010 Identification et Déploiement des bonnes pratiques concernant l'ordonnancement et l'engagements des usines.
    Définition et mise en place des modes de fonctionnement de l'ordonnancement des usines de mécaniques (moteurs, boîtes de vitesse et liaisons au sol).
    Définition des référentiels métiers.

    Interface entre les services informatiques et les usines pour la rédaction des cahiers des charges des outils informatiques.
    Définition des budgets permettant le déploiement des outils systèmes d'informations.

    Rédaction de MIFA pour la description des modes de fonctionnements et des flux.
    Déploiement des outils du Lean Manufacturing liés à l'engagement et l'ordonnancement des usines de mécaniques: Réflexion sur la mise en place du PIC/PDP

    Encadrement de 5 chef de projets utilisateurs dans le cadre de la mise en place des outils associés aux modes de fonctionnements définis.

  • PSA Peugeot Citroën - Pilote logistique flux interne

    Rueil Malmaison 2005 - 2007 Chef de projet logistique pour la logistique interne: Définition des modes de fonctionnement pour la logistique interne (processus de réception des pièces en usine, Stockage et gestion de magasin des pièces, distribution des pièces au bord de ligne pour la fabrication) pour toutes les usines du groupe.

    Chef de projet utilisateur: Définition des cahiers des charges pour la mise en place des systèmes d'information répondant aux modes de fonctionnement de la logistique interne: cahier des charges, cahier de recette, déploiement sur site de production.

    Pilote flux interne pour la refonte de système d'information flux interne: Définition des bonnes pratiques pour la logistique flux interne, rédaction des cahiers des charges associés.

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Pilote logistique flux intra

    Rueil Malmaison 2004 - 2005 Pilote projet logistique intra : Définir les modes de fonctionnement logistique des usines pour la fabrication des moteurs, boîtes de vitesse et liaisons au sol: ordonnancement, engagement et pilotage de la fabrication, mise en conditionnement, qualité et traçabilité.

    Chef de projet utilisateur : Rédaction des cahiers des charges pour les systèmes d'information nécessaires aux modes de fonctionnement, rédaction des manuels utilisateurs, des cahiers de recettes et déploiement sur site de production.

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