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Aziz RAISEMCHE

Paris

En résumé

Titulaire d’un Doctorat en Automatique j’ai décidé de m’orienter vers un emploi professionnel dans la conception et le développement, mon ambition serait d’intégrer une entreprise dès Janvier 2016.
Je suis particulièrement intéressé par des missions dans le domaine technique, bureaux d'études, validation.

Mes compétences :
Autocad
Automatique
CAO
Électrotechnique
Matlab
Quadrilingue
Schémas électriques
Simulation
Méthode des éléments finis
Traction
DSpace
Microsoft Windows
Microsoft Office
Labview
Matlab/Simulink
ARES
Simulink
Magazines
Automobile
MXAM
Calibration
AMESim
Catia v5
TestStand
Proteus
Controldesk

Entreprises

  • UPMC - Ingénieur de recherche

    Paris 2014 - 2015 - Analyse fonctionnelle du CdC contrôle moteur électrique
    - Application des règles MBD sous Matlab/Simulink/StateFlow pour l’intégration sous calculateur véhicule
    - Création de modèles en contrôle-commande robuste et synthèse d’observateurs d’état (Sliding mode)
    - Définition de stratégies d’optimisation énergétique et mécanique et de pré-calibration dSPACE
    - Validation de loi de commande sur un banc HIL véhicule électrique de l’ESTACA, automatisation des tests, vérification des prestations et exigences, analyse des résultats et édition du rapport d’essai

Formations

  • ESTACA Ecole Supérieure Des Techniques Aéronautiques Et De Construction Automobile

    Levallois Perret 2011 - 2014 Doctorat en Automatique

    - Etat de l’art sur le cycle de conception en contrôle commande des véhicules EV et HEV
    - Analyse des spécifications AFTC sur GMP Electrique
    - Conception en commande vectorielle de la machine Asynchrone
    - Conception de loi de commande robuste et synthèse d’observateurs non-linéaires (Luenberger, EKF, Sliding mode)
    - Conception d’architectures tolérantes aux défauts sur la chaîne de traction d’un

  • ENSEIRB MATMECA

    Talence 2010 - 2011 Master

    Automobile :
    o Modélisation de la dynamique globale du véhicule
    o Contrôle-commande longitudinale et latérale du véhicule
    o Modélisation des fonctions moteur thermique
    o Etude des fonctions (ABS, X-by-Wire, BVR, EGR, embrayage) avec intégration dans le modèle
    o Etude d’une suspension active et semi-active
    o Etude comparative des suspensions Citroën (hydropneumatique, hydractive et CRONE)
    o Bo

Réseau

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