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Segula Technologies
- Calibration engineer
Nanterre
2019 - maintenant
Medium and heavy duty engines calibration engineer
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Jaguar Land Rover
- Lead calibration Engineer
2018 - 2019
Core combustion calibration and Powertrain test bed coordinator.
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Jaguar Land Rover
- Diesel calibration engineer
2013 - 2018
Brand new JLR Ingenium engine.
Core Combustion calibration (Since January 2016).
SCR & SCRF calibration (Premea Ltd).
Working on brand new Jaguar XE, XF, F pace, Range Rover Evoque, RR Sport and Land Rover Discovery, Discovery sport.
Company owner and director: Motor World Engineering Ltd (contract agency: Premea Ltd).
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ALTEN
- Ingénieur d'études
Boulogne-Billancourt
2011 - 2013
Mission pour ALTEN SA sur le site de Peugeot Citroên à Carrières sous Poissy (Yvelines 78).
Afin de réduire les émissions d'oxydes d'azote(NOx:Gaz résultant d'une combustion obtenue en excédant d'air et à température de flamme élévée), PSA a conçu un système SCR (Selective Catalyst Reduction) pour la dépollution du moteur DW10F (2l HDI norme EURO 6).
Je suis en charge de la mise au point du système SCR (MAP SCR), et responsable des essais sur banc moteur.
Utilisation des logiciels: INCA, Concerto, PUMA, Simulink.
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MCE-5 development (consultant).
- Ingénieur essai
2010 - 2011
MCE-5 development est une PME Lyonnaise qui développe depuis une dizaine d'années, un moteur essence à taux de compression variable favorisant le rendement énergétique.
Ce moteur 1,5 litres de cylindrée permet, grâce à sa technologie, de diminuer la consommation d'essence et des émissions, tout en gardant une puissance robuste.
De ce fait ce moteur s'inscrit dans la stratégie downsizing (110 à 130kW/l).
Étant ingénieur motoriste depuis 2009, la société MCE-5 m'a employé de octobre 2010 à Mars 2011, en tant que consultant externe, afin de répondre à un accroissement de l'activité des essais moteur sur bancs.
Mes responsabilités ont été la rédaction des cahiers des charges, la mise en place et le pilotage des nouveaux essais, le dépouillement et le post traitement des acquisitions moteurs et banc d'organes sur Microsoft EXCEL, MatLab, IndiView.
J'étais également en charge de l'édition des synthèses d'essais (heures de fonctionnement, suivi du rodage, courbes, analyses et résultats en fonction des demandes) et de la mise en place de la gestion des instruments de mesure.
D'autres fonctions m'ont été données, il s'agit de l'édition d'une nomenclature de traçabilité des pièces moteurs, et des calculs de paramètres concernant la combustion et des efforts, vibrations, jeux etc, mécanique sous AMESim (Modèle existentielle modifié en mécanique et création d'un modèle pour la combustion).
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A Raymond SARL
- Concepteur
2010 - 2010
Contrat à durée déterminée dut à un accroissement temporaire de l'activité.
La société A Raymond SARL, spécialiste de pièce de fixation (95% du marché couvrant l'automobile), m'a employé en juillet dernier, en tant qu'intérimaire pour la Création, la mise en plan et la mise à jour de plans(Travaux en 2D et 3D sur logiciel de CAO; CATIA V5 R19 et logiciel de PLM: Windchill; Product Life Management).
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Polytechnique Grenoble
- Technicien maintenance
2010 - 2010
En charge de la maintenance du bâtiment et des laboratoires.
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OFUP
- Responsable secteur
2009 - 2009
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University of Brighton/University of Sussex/RICARDO PLC
- Ingénieur calcul et expérimentation sur banc d'essai moteur
2008 - 2008
Contexte Générale : Université et Recherche scientifique, plus entreprise de consulting en ingénierie.
Sujet du projet : Expérimentation d’un moteur mono cylindre HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition engine), avec utilisation de deux carburants (Diesel et essence), de taux de compressions variable et d’un EGR (support entreprise RICARDO PLC).
Projet porté sur l’étude de la combustion en effectuant une variation des paramètres, via les phases de tests sur banc d’essai, et la réalisation de calculs et l’analyses technique, aboutissant à la détermination des paramètres optimaux pour favoriser une diminution des émissions et de la consommation.
Responsabilité occupées : Ingénieur test sur banc d’essai moteur, responsable des phases de test.
• Recherche :
Moteur.
Étude de combustion.
Travaux effectués en amont.
Préparations aux tests.
• Phases de tests.
• Calculs et analyses.
• Rapport sur les résultats obtenus.
• Détermination des paramètres optimaux.
• Applications réels.
Environnement technique:
Matériel
Banc d’essai moteur ; dynamomètre, analyseur de gaz, commande moteur, instrumentations, et support informatique.
Outils
Logiciel de traitement de données et de calculs : MatLab, LabView, Signal technology, Microsoft Excel, Word et powerpoint.
Autres
Laboratoire d’essai moteur, recherche, travaux en équipe.
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Coventry University
- Technicien conception
2006 - 2007
Contexte Générale : Université et Recherche scientifique.
Sujet du projet : La Formula student UK est une course automobile réservé au étudiant du monde entier, ou les performances, l'esthétique et autres sont les atouts de cette compétition; L’objectif fut la recherche et le développement d’une nouvelle forme de came , afin de favoriser les performances moteur.
Responsabilité occupées : Ingénieur conception mécanique, responsable conception arbre à came.
• Recherche :
Solutions existentiel.
Définition du cahier des charges.
• Conception (CAO DAO).
• Faisabilité.
• Présentation à la team moteur.
Environnement technique :
Matériel
Outil de métrologies, CAO DAO.
Outils
CATIA V5, Excel, outils de mesure.
Autres.
Atelier de mécanique, laboratoire de métrologie.
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ECM Infra Fours
- Assistant ingénieur production
2006 - 2006
Contexte Générale : Fabricant de fours industriels.
Sujet du projet : Planification et ordonnancement des montages atelier, afin de concevoir un planning de début et de fin de taches, pour définir une production de petite série.
Responsabilité occupées : Assistant ingénieur production, responsable mise en place d’un calendrier prévisionnel.
• Recherches et analyses.
• Planning des montages atelier.
• Mise en place des mises à jour sur planning.
• Rapport sur l’utilisation de Microsoft Project.
Environnement technique
Matériel
Réseau informatique, station de travail.
Langages
GANTT, PERT, MMT.
Outils
Plans des fours (ensembles et détaillés), Microsoft Project.
Autres.
Bureau des méthodes, bureau d’étude, travaux en équipe.
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Shell Eco Marathon
- Technicien conception
2005 - 2006
Contexte Générale : Université, course inter université.
Sujet du projet : La Shell Eco Marathon est une course entre université international, qui a pour but d’utiliser un véhicule pouvant supporter une personne, et d’effectuer un maximum de kilomètre avec 1 seule litre de carburant.
Les objectifs de mon projet furent la modification de la raideur du ressort d’embrayage afin d’obtenir une accroche précise, favorisant une réduction de la consommation au démarrage, et la recherche, le développement d’un embrayage contrôlé manuellement.
Responsabilité occupées : Ingénieur développement moteur et conception, Responsable moteur.
• Recherche et mesure.
Embrayage centrifuge.
Calcul de dimensionnement ressort.
Réalisation d’un système de mesure de raideur.
Fabricant de ressorts.
• Calcul et cinématique.
• Analyses.
• Modifications.
• Recherche et développement nouvel embrayage.
• Présentation du projet.
Environnement technique:
Matériel
Métrologie, CAO DAO.
Outils
CATIA V5, Système de mesure de raideur.
Autres.
Atelier de mécanique, laboratoire de métrologie.
