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Flexi France, Groupe Technip
- Responsable process
2013 - maintenant
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Groupe Seb
- Responsable Méthodes Industrialisation
Vernon
2012 - 2013
Encadrement d'une équipe de 15 personnes :
- méthodes, industrialisation, données techniques
- maintenance / entretien / travaux neufs
- outillages / moules d'injection plastique
Technologies : injection plastique, moules, presses à injecter, montage, clipsage, soudure ultrason, peinture, test, logistique interne
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Renault, Direction des Prototypes Mécaniques
- Chef d’UET Coûts Délais
2011 - 2012
- Encadrement hiérarchique d’une équipe de 12 techniciens,
- Animations délais et budgets des prototypes (1000 supports d’essais, 33 MEuros),
- Référent processus délais pour les sites étrangers (Brésil, Corée, Roumanie)
- Ordonnancement de l’atelier de montage en fonction de la complexité des organes prototypes.
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Renault, Direction Ingénierie Process
- Chef de Projet Ligne Montage moteur Diesel, Usine de Cléon
2009 - 2011
- Industrialisation d'une nouvelle ligne de montage du petit moteur diesel Energy 1.6 dCi. Accord de fabrication en 2011.
- Transfert d'une ligne depuis l'Inde vers la France. Première expérience du fournisseur indien PARI chez Renault.
- Investissements : 12 ME
- Management fonctionnel d'une équipe franco-indienne (15 personnes dont 5 ingénieurs indiens)
Technologies : Vissage électrique et pneumatique, emmanchement, encollage silicone, étanchéité à l'air
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Renault, Direction Ingénierie Process
- Chef de Projet Ligne Usinage Culasses, Bursa - Turquie
2008 - 2009
- Responsable de l'industrialisation d'une ligne modulaire d'usinage de culasses aluminium. Site d'industrialisation : Bursa (Turquie).
- Investissements : 23 ME
- Management fonctionnel d'une équipe projet muti-culturelle de 20 personnes (Roumains, Français, Turcs).
Technologies : fraisage, lavage, ébavurage, taraudage, perçage, forage, emmanchement, collage, contrôle étanchéité
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Renault, Direction Ingénierie Process
- Chef de Projet Lignes Assemblage et Bancs, Usine de Cléon
2006 - 2008
- Augmentation des capacités sur les lignes montage moteurs Diesel 2.0 dCi : 6 mois d'avance sur le planning initial.
- Intégrations de nouvelles variantes Euro 5 et 2.3 dCi tout en optimisant les performances de ligne (rendement, maquettes effectif, nombres de références en bord de ligne...)
- Investissements : 16 ME
- Management fonctionnel d'une équipe de 19 personnes (dont 1 ingénieur)
Technologies : Vissage électrique et pneumatique, emmanchement, encollage silicone, étanchéité à l'air, vision industrielle (fixe et embarquée sur robot), banc fin de chaîne, machines spéciales automatiques, poka yoke
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Renault SA
- Responsable ingénierie Bancs Moteurs, Usine de Cléon
2005 - 2006
Management hiérarchique d'une unité composée de profils ingénieur et techniciens (6 personnes) dans un contexte de montée en cadence des installations.
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Renault SA
- Chef de Projet Industriel Moteur Diesel
2003 - 2005
- intégration des versions Euro 4 sur lignes existantes (assemblage et usinage culasse / carter cylindre)
- investissements 2 MEuros)
- groupe kaizen produit x process, qualité, prix de revient moteur
- management fonctionnel d'une équipe de 10 personnes (assemblage, logistique, usinage)
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ETSm
- Apprenti Ingénieur Projet
2001 - 2003
- validations de composants ou fonctions complètes sur bancs moteur ou organe pour différents types de moteurs (automobile, aéronautique)
- mise en place des systèmes d'animation projet (plannings, plan qualité)
- en particulier, mise en place d'un banc de test et réception des moteurs d’avion léger SMA SR305.
ETSm était un sous traitant de l'industrie automobile et aéronautique. Cette société, qui réalisait des essais d'endurance moteurs ou organes, a été rachetée par le groupe D2T en 2006. D2T fait maintenant partie du groupe IFP Energies Nouvelles.
