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ETIHAD AIRWAYS
- MCC CONTROL ENGINEER
Paris
maintenant
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CAASC-Europe
- Maintenance Manager
2013 - maintenant
AIR CHINA,CHINA EASTERNLine and light Maintenance à CDG chez AWAC TECHNICS. ( Ingénieur de ligne en charge de la régulation quotidienne des aéronefs de différentes compagnies telles que EMIRATES, QATAR AIRWAYS, OMAN AIR, GULF AIR, AEROFLOT, SRI LANKA, PAKISTAN, KOWEIT, CHINA, and CATHAY PACIFIC. Connaissance approfondie de toutes les règles et réglementations de toutes les compagnies. Dépannage quotidien, réponses aux demandes des clients, éviter les retards, maintien d'un haut niveau de sécurité, mission quotidienne de réparation dans les délais et contacts avec les tiers, grande connaissance de l'aéronef requis en l'absence d'outils informatiques de maintenance tel que Airman, à l'exception de l'A380.
Ingénieur de maintenance d'avions de ligne à l'aéroport
Paris Charles de Gaulle (CDG), travail sur différents types d'aéronefs tels que : B737, B767, B777, B787, A300, A32S, A330, A340 et A380-800.
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DHL express
- MOC SENIOR COORDINATOR
Paris
2012 - 2012
DHL-EAT LIEPZIG MCC/MOC SENIOR COORDINATOR. Jusqu'en Maintenance planification et contrôle de DHL express et Aerologic B777F. MCC/ MOC entre flottes : allemandes, irlandaises et East-Midlands.
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ETIHAD AIRWAYS
- Fleet Field Support Engineer & Responsable de dépannage
Paris
2006 - 2011
Exploite plus de 1 000 vols par semaine vers 70 destinations dans 46 countries avec une flotte de 61 aéronefs.
Fleet Field Support Engineer
Responsable de dépannage à long et moyen terme sur B777-300ER et A340-500/600 sur base, ligne, B1 et B2 y compris maintien à jour du listage de situation des flottes et interface avec l'ensemble des services et constructeurs afin de garantir la résolution des problèmes en temps utile. Direction de réunions quotidiennes pour évaluer les problèmes d'aéronefs et planification de mises en œuvre structurelles. Travail en étroite collaboration avec le service de planification et les mécaniciens de piste. Contrôles de connexion à bord et collecte de données. Auparavant, réalisation de tâches de contrôleur couvrant le suivi de toutes les flottes à travers le monde utilisant ACARS, SAtcom, VHF, station d'extrémité, MEL/MMEL et guides de déviation. Établissement de rapports quotidiens pour la direction générale concernant les retards, la situation IFE, APU et toutes les pénalités d'exploitation.
* Collaboration avec le service informatique afin de garantir le feedback des mécaniciens en temps utile par la réalisation d'un scannage rapide des données de dépannage (feedback nécessaire à très brève échéance).
* Recours à une grande expérience sur AHM et AIRNAV pour apporter d'importantes améliorations informatiques, y compris la mise à jour des outils relatifs aux défauts, le résumé des lettres de service, SIL, SB et conseils de maintenance.
* Investigation Mmsg concernant l'indication de carburant sur B777-300ER et travail en étroite collaboration avec Boeing pour résoudre le problème par purge, changement des coupleurs et mise en œuvre de la modification du FQPU.
* Correction des problèmes liés au mauvais fonctionnement des dispositifs de refroidissement par une vérification personnelle des connexions et l'identification des divergences entre le manuel de maintenance du B777-300ER et le manuel de maintenance des composants du diagramme des connexions de Driessens Aircraft.
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KLM
- Line Maintenance Engineer
Amsterdam
2005 - 2006
Exploitation de services passagers et cargo vers plus de 90 destinations et 30 000 salariés.
Line Maintenance Engineer
Vérifications manuelles sur ligne sur B777, B737, B747-400 et A330 and supervision check « A » au hangar de KLM 11/10. Supervision de nombreuses tâches que le personnel n'était pas en mesure d'accomplir et conception de l'utilisation d'outils spéciaux dans le hangar de KLM. Chauffage des moteurs, dépannage et tests BITE de l'état des aéronefs et résolution de l'ensemble des problèmes.
BENOIT TORDEURS - Page 2 - benoittordeurs@yahoo.fr - email: benoittordeurs@yahoo.fr
* Titulaire de brevets d'évaluation MD 11 et B747 classiques.
* Bénéficiaire d'un allègement fiscal de 35% du gouvernement néerlandais pour être le seul salarié disposant d'un brevet A340/330.
* Correction de problèmes de décrochage et de vibrations du moteur par la réalisation de nombreux tests et mise en œuvre du remplacement d'un actionneur VSV.
* Lettre de recommandation de la direction générale.
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Europe-Aviation
- MCC Manager
2004 - 2006
Compagnie aérienne MRO de plus de 500 salariés.
MCC Manager
Supervision d'une équipe de contrôleurs, d'une équipe logistique et d'assistants techniques de réparation d'une flotte de Axis B737, Aigle Azur A320, Air Caraïbe et Air Tahiti nui A330/340 avec pour attention prioritaire la maintenance, la localisation de pièces en situations d'urgence, éviter les retards et AOG, ainsi que le référencement manuel. Interface avec commandants embarqués par radio/téléphone et communication avec tous les ingénieurs tant à Orly qu'avec les stations d'extrémité. Coopération avec les constructeurs et services internes et externes. Dépannage quotidien à Paris et stations d'extrémité ainsi qu'en vol via VHF/HF. Révisions quotidiennes de situation de flottes A320/B737, réunions avec des représentants des clients et mise au point de directives de sécurité afin de surmonter les divergences. Gestion des contractants pour la maintenance de B757.
* Auteur d'une nouvelle instruction de programme pour la compagnie MOE approuvée par les autorités.
* Réalisation d'économies considérables par réduction du temps de maintenance grâce à une compréhension et une expérience approfondies du B737, A340 et A320 sans recours aux manuels de référence.
* Instructions données sur la procédure MCC et mise en œuvre de structures et processus pour adapter la MOE pour approbations de la part du GSAC.
* Rôle déterminant dans l'identification des oscillations du B737 oscillations enregistrées par de nombreuses compagnies aériennes et travail en collaboration avec le personnel de Boeing pour résoudre avec succès le problème.
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TNT AIRWAYS
- Maintenance Control Engineer
Liège
2003 - 2004
Exploitation de vols cargo et passagers charter essentiellement vers des destinations européennes.
Supervision de la gestion quotidienne de la flotte et de l'équipe engagée par KLM pour garantit la situation opérationnelle optimale de la flotte. Direction du suivi du check « A » du B737 et B747 en qualité de représentant à l'aéroport de Schiphol. Responsabilités de représentant AMS sur site pour le BAE-146 et aide aux mécaniciens par une gestion efficace des priorités de la maintenance sur base. Gestion de tests de vol post-check sur B737, signature de validation de contrôles, lots de travaux et états de contrôle.
* Intégration orchestrée du B737QC dans la flotte TNT et communications renforcées avec toutes les compagnies concernées.
* Garant autorisation BCAA pour fournir aux équipages, aux stations au départ et aux mécaniciens d'avions de ligne les formations sur les nouvelles procédures et structures.
* Mise au point de modification de rattrapage de flotte B737-300 sur flotte cargo.
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TNT AIRWAYS
- Maintenance Control Engineer
Liège
2002 - 2003
Exploitation de vols cargo et passagers charter essentiellement vers des destinations européennes.
Supervision de la coordination des opérations de tous les B747-400 (et JAR-145) en collaboration avec les contractants de maintenance extérieurs à la société. Suivi continu des opérations à travers le monde et fourniture d'assistance essentielle aux mécaniciens. Vérifications au hangar 11 de l'aéroport de Schiphol et signature de validation de contrôles, lots de travaux et états de contrôle et déclaration CRS.
* Participation à des cours de formation aux B747-400 (AG440021) de Atlas Air.
BENOIT TORDEURS - Page 3 - benoittordeurs@yahoo.fr - email: benoittordeurs@yahoo.fr
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TNT AIRWAYS
- Maintenance Control Engineer
Liège
2001 - 2002
Exploitation de vols cargo et passagers charter essentiellement vers des destinations européennes.
Garantie de la réalisation en temps voulu de tous les travaux de maintenance et de la mise en œuvre des modifications pour approbation des normes. Suivi de défauts répétitifs pour confirmer la validité des mesures de correction destinées à éviter la récurrence.
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SABENA
- Design Engineer & ingénieur
Bruxelles
1998 - 2001
Compagnie de pavillon belge de plus de 10 000 salariés.
Design Engineer
Mission d'ingénieur en aéro-électronique et supervision des communications globales par systèmes HF, VHF, SELCAL et SATCOM sur la flotte SABENA et tiers, y compris OTAN, Virgin Express, AXON, et City Bird. Supervision d'une équipe de 4 superviseurs ATA 23, IFE et télécommunications. Rôle de direction dans la mise en œuvre du système Satcom sur toute la flotte A340 et supervision du développement et de la mise en œuvre des aéronefs et composants SB.
* Modification complète de l'installation SATCOM installation pour Sabena et Swissair et installation UHF Elmer sur AWACS pour l'OTAN.
* Conception d'un appareil pour suivre les vagues/harmoniques de téléphones cellulaires en vol.
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SABENA AIRLINES
- Line Maintenance Certifying Engineer
1991 - 1998
Certifyng Staff LINE MAINTENANCE, Bruxelles National
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Airbus
- Maintenance Engineer
Blagnac
1990 - 1991
Hangar Maintenance lourdes Airbus au sein du groupe ATLAS.
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SABENA AIRLINES
- Maintenance Mechanic
1989 - 1990
Hangar 40, Maintenance lourde, B737, B727, B707, B 720.
