Bruno PAILLARD

En résumé

Entreprises

• Snecma - Ingénieur support industriel

  Courcouronnes 2013 - maintenant Pilote d'industrialisation aube de soufflante
  Support technique fournisseurs aube de soufflante
  Traitement des Non Conformités

• GECI International - Ingénieur calcul de structure

  Paris 2012 - 2013

• Cranfield University - Rolls-Royce - Individual Research Project

  2012 - 2012 Dans un contexte toujours plus compétitif, Rolls-Royce souhaite utiliser des fans en composites sur ses réacteurs de prochaine génération afin de gagner du poids. C’est pourquoi, Cranfield University s’est vu confier plusieurs projets de recherche dans ce domaine. L’objectif global était d’arriver à reproduire fidèlement le comportement de telles fans à l’aide simulation par élément fini. Dans ce contexte, il m’a été confié la tâche de réaliser une simulation par élément fini d’un des tests de certification (FBO). Celui-ci consiste à libérer un fan lorsque le réacteur est lancé à plein régime afin de voir si les dommages qui lui sont infligés pourraient remettre en cause la sureté de la structure de l’avion. Plus précisément, mon étude portera sur la meilleure façon de pouvoir modéliser un fan en composite à l’aide de différentes cartes de matériaux présentes au sein du logiciel LS-DYNA. L’objectif étant bien sûr d’obtenir des résultats concordants avec des tests grandeurs nature.
  Taches:
  • Recherche bibliographique sur le sujet
  • Rédaction d’une littérature review
  • Détermination du stress initiale induit par la vitesse de rotation du fan
  • Modélisation de la perte de fan avec différent paramètres de composites
  • Incorporation de la délamination comme mode de défaillance
  • Rédaction d’un rapport
  • Présentation devant les tuteurs et clients

• Cranfield University - Group Design Project

  Bedfordshire 2011 - 2012 Dans le cadre de leurs études, les étudiants sont amené un réaliser un Group Project Design qui consiste en un projet réalisé par l’ensemble de la classe. Cette année, le projet portait sur le développement d’un véhicule utilitaire électrique composé de modules de transports. Il a été demandé aux étudiants dans un premier temps de réaliser le design préliminaire de ce véhicule puis de réaliser une étude par élément fini sur celui-ci afin de pouvoir lui donner un score basé sur les règles de l’EURO NCAP. L’objectif final étant d’obtenir le meilleur score possible, il a été demandé aux étudiants de prendre en compte les différents paramètres qui pouvaient influencer ces résultats. Les résultats obtenus pour les cas de collisions latérales ont été concluants.
  Taches:
  • Analyses des risques ayant un impact sur le design du véhicule.
  • Recherche documentaire sur les véhicules utilitaires électriques.
  • Développement de la cabine du véhicule sous Catia
  • Modélisation 1D de la structure de la cabine sous Hypermesh
  • Réalisation de la simulation d’un choc latérale avec poteau et avec véhicule sous LS-DYNA
  • Modélisation 2D de la structure de la cabine sous Hypermesh
  • Réalisation de la simulation d’un choc latérale avec poteau et avec véhicule sous LS-DYNA
  • Assemblage de la cabine aux autres constituants du véhicule
  • Réalisation de la simulation d’un choc latérale avec poteau et avec véhicule sous LS-DYNA
  • Présentation chaque semaine devant les tuteurs sur l’avancement du projet et suivi di Gantt chart global

• Cranfield University - Bluesky Designers Company - Stage de Recherche

  2011 - 2011 Cranfield University réalise de nombreux projets pour le compte de clients extérieures afin d’obtenir des subventions et de permettre aux élèves de travailler sur des problématiques concrètes. L’un de ses clients développe un siège pour avions basé sur une nouvelle architecture qui doit permettre de réduire la masse. Chaque siège doit passer plusieurs crash-tests afin d’être certifié et de pouvoir être utilisé à bord des avions. Dans ce contexte, le client a fait appel à Cranfield afin de réaliser des simulations par élément fini de ces tests couteux afin d’être certain que les résultats seraient positifs et que le siège serait validé. Dans un souci toujours plus important de réduction de poids et donc de réduction de consommation de fuel, il m’a été confié la tâche d’optimiser la masse de la poutre principale du siège tout en m’assurant que le siège serait certifié. Pour cela, un travail d’optimisation de cette poutre a été réalisé afin d’obtenir le meilleur compromis entre épaisseur et forme et un gain de poids de 6.2% a été obtenu.
  Taches:
  • Développement d’une feuille de calcul afin d’obtenir le stress dans la poutre
  • Validation de la feuille de calcul à l’aide de simulations par élément fini
  • Implémentation de différentes formes dans la feuille de calcul (utilisation de longerons internes)
  • Validation des nouvelles formes de la feuille de calcul à l’aide de simulations par élément fini
  • Développement d’une macro VBA afin d’obtenir la meilleur configuration
  • Validation de la meilleure forme par simulation par élément fini.
  • Rédaction d’un rapport

• EIGSI - Ovive - Mission Industrielle

  2010 - 2011 Lors de leur 4ème année, les étudiants de l’EIGSI sont amenés à réaliser un projet industriel en partenariat avec une entreprise. Notre mission industrielle fut l’étude de la réimplantation d’une ligne de production au sein de locaux rénovés en travaillant en gravitaire. Etude réalisée dans le cadre de la société Ovive, société de revalorisation de déchets ostréicoles, implantée dans la zone industrielle de Périgny, à côté de la Rochelle. Le contexte de la mission consistait à conserver les mêmes outils de production et à les redisposer dans le nouvel espace de travail disponible. Le but était de travailler en gravitaire afin de gagner de la place et d’utiliser moins de tubes vibrants ou tapis roulant. Ovive souhaitait installer des panneaux photovoltaïques sur son toit afin de revendre l’électricité à EDF, en a profité pour mettre en place un toit composé d’une pente et ainsi par la même occasion gagner de la hauteur et donc de l’espace pour la production et le stockage. En tant que chef de projet, mon rôle a été d’encadrer et de planifier le travail des autres étudiants de mon groupe. J’ai aussi été aussi en charge des relations avec le client afin de clairement définir ses besoins et de lui faire des comptes rendus sur l’état d’avancement du projet et sur les modifications à y apporter. Au final, la nouvelle chaine de production a été réalisée à l’aide Catia et les plans ont été fournis au client.
  Taches:
  • Rédaction d’un plan directeur
  • Répartition du travail entre les différents étudiants (Gantt chart)
  • Identification des processus prioritaires
  • Récupération des informations techniques sur les locaux et machines
  • Modélisation des locaux et des machines sous Catia
  • Organisation de la chaine de production principale
  • Mises en plan
  • Rédaction d’un rapport et présentation de la solution au client

• Snecma - Stage ouvrier

  Courcouronnes 2010 - 2010 Préparation des usinage du carter central du CFM56. Ma mission consistait à transporter les carter, les néttoyer, les préparer et les usiner.

• Dartevel & Dubest - Secretaire

  2009 - 2009 Reception du courrier et des appels, recevoir les clients et organiser les rendez vous

• Europe Handling Correspondance - Agent de piste

  2008 - 2008 Chargement et récupération des bagages aux pieds des avions.

Formations

• Cranfield University ALSI (Cranfield)

  Cranfield 2011 - 2012 MSC.
  
  Cette formation d'une durée d'un an au sein de l'université de Cranfield en Angleterre a pour objectif de former les étudiants en calcul de structures statiques et dynamiques.

• Ecole D'Ingénieurs En Génie Des Systèmes Industriels De La Rochelle CISM

  La Rochelle 2009 - 2012 Diplôme d'Ingénieur
  
  Cette formation d'une durée de 5 ans permet aux élèves d'obtenir un diplôme d'ingénieur généraliste. L'école est orientée dans le domaine du génie industriel. La dominante Conception et Industrialisation des Sytèmes Mécaniques offre aux élèves la possibilité d'étendre leurs connaissances dans les domaines de la conception mécanique et et de la production.

• Institut Polytechnique Des Sciences Avancées IPSA

  Kremlin Bicêtre 2007 - 2009 Aéronautics
  
  Ecole d'ingénierie orientée dans le domaine de l'aérospatial, l'IPSA offre aux étudiants la possibilité d'obtenir un diplôme d'ingénieur en 5 ans. J'y ai réalisé mes années préparatoires.

• Lycée Romain Rolland

  Ivry Sur Seine 2004 - 2007 S

Réseau

• Antoine CRESPY

• Cédric CÉDRIC GOSSIN (GOSSIN)

  Bee Engineering (Boulogne-Billancourt)

• Emmanuelle GRAS

• Eric YATRIDES

• Kevin TILLOT

• Louis FABRE

• Phillip HARVARD

• Pierre-Yves ELIAS

• Serge PICAUT

• Valérie DALLOZ