Cedric GIBOULOT

En résumé

Entreprises

• Irm limited - Tri captain c510

  2014 - maintenant Ahmedabad, India

• Yunnan ruifeng général aviation - Tri captain

  2014 - 2014 Kunming, China

• Vip-Jets ltd - TRI C510, CDB, Head Of Training

  2013 - 2014 Hed of Training, Type Flight Instructor Examiner on C510, Type Rating Instructor and Examiner, Captain, in charge of the quality, ponctuality and reliability of all my flight.

• Co-fondateur centrale drones ecole et operateur de drones. - Dirigeant

  2013 - maintenant Creation et developpement commercial de l activite ecole de pilotage de drones centrale drones, et professionalisation de la.mise en relation operateur/clientèle.

• ASTONJET - Pilote et instructeur

  2013 - 2013 Nous avons analysé avec rigueur les modes de fonctionnement des prestataires européens qui offrent un service d'aviation d'affaires, et avons étudié les principales raisons qui vous motivent aujourd'hui à user de ce mode de transport.
  
  Avec l'arrivée récente sur le marché d'une nouvelle gamme d'appareils à réaction, très économique en termes d'acquisition et d'exploitation, nous avons mis en place avec transparence et simplicité, un modèle économique et opérationnel révolutionnaire qui vous permettra d'accéder au voyage privé, à moindre coût.
  
  L'une de nos préoccupations majeures restant votre sécurité, bien qu'intéressants sur le plan financier, nous ne nous sommes jamais réduits à exploiter des avions monomoteurs ou à opérer nos appareils avec un seul et unique pilote à bord. Etre économique sans sacrifier un haut niveau de sécurité, c'est ce qui fait aujourd'hui la force des programmes ASTONJET.
  
  Notre métier est d'adapter une solution de transport aérien à vos uniques besoins. Ainsi, après avoir identifié le volume et le rythme de vos déplacements aériens, nous vous proposons d'acquérir une part d'aéronef qui vous sera parfaitement adaptée et de bénéficier ainsi d'un coût d'exploitation remarquablement compétitif. A cela nous vous permettrons, en plus, de défiscaliser et de rentabiliser votre investissement en relouant votre part d'aéronef, et si le pilotage vous passionne, un programme de formation unique vous permettra de piloter votre propre appareil lors de vos voyages, accompagné d'un pilote commandant de bord.

• Air et Compagnie - Chef Instructeur de l'école de pilotage, Instructeur et examinateur multimoteur.

  2009 - 2013 AIR & COMPAGNIE GROUPE
  NOTRE HISTOIRE ET NOS COMPETENCES
  
  Le Groupe Air et Compagnie est né en 1996 comme société de Travail Aérien principalement spécialisé dans le relais radio par avion des courses cyclistes internationales.
  
  En 2003, Air & Compagnie s'est diversifiée pour devenir un Centre de Formation Pilote haut de gamme dédié à une clientèle privée souhaitant être formée par des pilotes professionnels instructeurs d'expérience dans un cadre optimal de sécurité.
  
  En 2006, le groupe crée une activité Vente et Gestion d'Aéronefs pour le compte de propriétaires désireux d'acheter et d'exploiter sereinement leur avion.
  
  NOS ATOUTS
  
  SERVICE ONE TO ONE
  La qualité de votre formation passe par une relation privilégiée avec votre instructeur. Un stagiaire pour un instructeur dédié, c'est la devise que nous appliquons.
  
  DISPONIBILITE
  4 heures, c'est la durée moyenne d'un cours de formation Air & Compagnie. Pas de qualité de formation sans disponibilité. Un avion n'étant pas une bonne salle de cours, une bonne préparation lors d'un briefing d'au moins 30 minutes ainsi qu'une analyse efficace du vol à l'issue de chaque cours permettent d'optimiser le rendement pédagogique des heures de vol.
  
  FLOTTE MODERNE "CIRRUS/ DIAMOND/ CESSNA"
  Parce qu'il est indispensable pour nous de vous offrir le meilleur, nous mettons à votre disposition une flotte moderne de 16 aéronefs de marque Cessna et Cirrus, parce qu'ils sont reconnus comme les plus fiables et performants de leur catégorie.
  Dans le cadre de notre politique de renouvellement continu des aéronefs de notre flotte, quasiment la totalité de nos avions est équipée d'EFIS.
  
  INSTRUCTEURS
  Au delà de leurs compétences techniques, les 20 instructeurs Air & Compagnie ont été sélectionnés pour leurs compétences pédagogiques exceptionnelles. Ils sont inscrits au registre du personnel naviguant professionnel et déclaré auprès de la DGAC. Ils suivent une standardisation aux méthodes de travail "Cessna Pilot Center" et "Cirrus Training Center" afin de vous offrir le meilleur de leur savoir-faire.
  
  FLEXIBILITE & ADAPTABILITE
  Vos impératifs professionnels et familiaux, votre profil et vos objectifs sont pris en compte, dans le cadre d'un cursus défini en adaptant votre plan de formation. C'est d'ailleurs aussi pour cette raison que notre centre de formation est le seul ouvert 7j/7, 365j par an, de 7h à 22h30
  
  TERRAIN IDEAL
  Nous avons retenu l'aéroport de Toussus le Noble pour sa localisation proche de Paris et son infrastructure exceptionnelle. Ce terrain autorise la pratique du vol aux instruments (IFR) et est doté de deux pistes balisées pour les opérations de nuit.
  Les entraînements y sont aussi possibles en langue anglaise.
  
  ACCOMPAGNEMENT & SERVICE LOCATION
  Votre brevet ou qualification acquis, vous continuez à bénéficier des services, de l'encadrement et des conseils de notre équipe. Et surtout vous disposez d'une flotte moderne à la location que ce soit pour une heure, un jour, un week-end ou plus.
  
  SECURITE
  La sécurité est au cœur de nos préoccupations. C'est pour cette raison que nous exploitons une flotte moderne entretenue par des ateliers de maintenance très expérimentés et reconnus.
  De plus, comme dans les plus grandes compagnies aériennes, nous avons mis à votre disposition un officier de la sécurité des vols (OSV) au sein de notre centre. Celui-ci, outre sa fonction d’étude des procédures aéronefs dans le but d’améliorer encore et toujours la sécurité, éditera et vous remettra mensuellement des retours d’expériences liés à la sécurité, que ce soit sur des avions légers ou des gros porteurs, afin de profiter des expériences vécues.

• Saint Barth Commuter - Commandant de bord

  2008 - 2009 Commandant de Bord sur bi-moteur monopilote, je suis en charge de la responsabilité de mes vols et de mes passagers en transport public, entre toutes les îles des caraïbes. Nous effectuons également des vols de fret et d'évacuation sanitaire. Ces vols sont internationaux.
  
  Compagnie basée sur l'île de Saint Barthélémy, je suis moi même basé sur Saint martin Grand Case, côté Français de l'île.

• Air et Compagnie - Rattaché à la Direction des Opérations Aériennes, Flight Instructor

  2007 - 2007 Air et Compagnie a mis en place un programme de transport particulièrement diversifié.
  
  Depuis la location d'avions avec équipage aux missions spéciales, en passant par la vente d'avions personnalisée ou le transport V.I.P, tout est mis en oeuvre pour permettre aux entreprises ou aux particuliers de gagner du temps dans les meilleures conditions de confort.
  
  "Nos services n'ont pas de limites."
  
  Les équipes techniques et commerciales d' Air et Compagnie connaissent parfaitement l'aviation d'affaires pour répondre à toutes les exigences des clients.
  
  Nos services de handling sont disponibles 365 jours/an, 7 jours/7, 24 heures/24.
  
  Actuellement, rattaché à la Direction des Opérations Aériennes, je gère les urgences ( techniques, commerciales, logistiques, météorologiques ) du week end, tout en assurant la partie formation de l'école de pilotage en tant que Pilote Instructeur Avion.
  
  Aujourd'hui en poste sous la forme d'un CDI à 80%.

• Corsair ( Take Air ) Agent des services commerciaux - Agent des services commerciaux

  2000 - 2005 Agent des Services Commerciaux, j'étais alors en charge de la clientèle pour assurer l'enregistrement et l'embarquement des passagers de la compagnie tout en assurant le respect des contraintes horaires de la plateforme d'Orly.
  
  Ces missions pour Corsair étaient effectuées sous la forme de travail intérimaire, et complétaient mon emploi de technicien aéronautique au sein d'Air France.
  
  Il est important pour moi de méler des fonctions techniques aux fonctions commerciales.

• Air France, technicien aéronautique - Technicien aéronautique

  1999 - 2007 Depuis 1999, jusqu'en Novembre 2007, j'étais en poste au sein d'Air France Industries en temps que technicien Aéronautique.
  
  Technicien sur les équipements du Concorde, de toute la gamme Airbus mais également Boeing et Awacs, j'ai d'abord été spécialisé en Hydraulique puis dans les commandes de vol.

• Checkpoint Gloucester (London) - Cashier

  1999 - 1999 Afin de valider un stage de 3 mois en Anglais des Affaires et de la Communication, j'ai trouvé un emploi de caissier à plein temps 100 % sur Londres pour la compagnie Checkpoint.
  
  Mon poste consistait à négocier l'échange de devises mais également à assurer des tranferts de fonds entre agences sans escortes. Les montants transportés pouvaient s'élever jusqu'à 150 000 euros en devises et petites coupures.

• Mercure Télécom - Responsable technique

  1996 - 1996 Responsable technique de Mercure Télécom durant sa phase création, filiale du groupe Monégasque SPCA, j'ai été en charge de la formation des technico-commerciaux et des installations GSM de Mercure Télécom sur toute la ceinture maritime de la Côte d'Ivoire.
  J'ai participé au choix des logos, de la campagne commerciale, mais aussi au recrutement des technico-commerciaux. Le choix stratégique des points de vente sur Abidjan était également de mon domaine.

• L'harmonie Groupe - Dirigeant

  1996 - 1998 L'harmonie Groupe existait au travers des deux branches suivantes :
  - Paramédical : Centre de soins naturotherapeutiques,
  - Maritime : Remorquage en mer, maintenance nautique et guide de pêche.
  
  Installé durant une année à l'embouchure du fleuve Sassandra en Côte d'Ivoire, et durant deux ans dans la ville de San Pédro, à 70 kilomètres de Sassandra, je dirigeais les deux groupes.
  
  
  Le paramédical me permettait de toucher un tout autre domaine commercial et une autre clientèle que celle connue jusqu'à présent, au travers de soins par massages, huiles essentielles et une librairie naturelle que celle que j'avais pu cotoyer durant mes précédentes ativitées.
  
  Le maritime me permettait de mettre en avant mes qualités techniques en aiguisant mon savoir faire, je poursuivais l'activité maintenance au travers du nautisme. Il était important pour moi de pouvoir rester en rapport avec ma formation initiale.
  
  Malheureusement, les évènements politiques connus en Côte d'Ivoire m'ont obligé à quitter ce magnifique pays et à poursuivre mes activitées en France.

• IAAG Lovato Ivoire Auto Gaz - Responsable technique puis gérant de garage

  1995 - 1995 Responsable technique de Lovato Ivoire Auto Gaz en installation bi-carburation (GPL-Essence), j'ai à ce poste développé en partenariat avec Lovato Italie, un système de temporisation pour faire démarrer les véhicules essence au gaz au bout de 5 minutes, ce qui permettait de rallonger la durée de vie des soupapes des moteurs.
  Puis gérant du garage (25 employés), j'ai été en charge de développer le réseau des stations de ravitaillement GPL sur toute la Côte d'Ivoire, ce qui comptait au final 10 stations et 85 personnes.

• Aerospatiale - Technicien

  1993 - 1994 Technicien aéronautique, Travail en salle blanche sur le programme de déploiement des panneaux solaires des satellites. Organisation de la chaine de fabrication d'un satellite du rez-de-chaussée de Cannes-mandelieu pour le premier semestre 1994.

Formations

• ESMA Aviation Academy

  Mauguio maintenant

• Airways Formation

  Agen 2011 - 2011 Qualification Jet Cessna Citation 510 Mustang
  
  http://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_Citation_Mustang
  
  Avion - Le Citation Mustang est le dernier né de la gamme des jets légers de Cessna. Equipé d'une avionique Garmin 1000 très aboutie et optimisée pour un emploi de l'avion en monopilote, le Mustang fait partie de la gamme Citation Jet et connait un réel succès.

• Ecole Supérieure Métiers Aéronautique ESMA

  Mauguio 2010 - 2010 IRI (FI IR)
  
  La formation EXT-IRI /IRI permet au candidat reconnu apte de délivrer une qualification de vol aux instruments.
  

• Ecole Supérieure Métiers Aéronautique ESMA

  Mauguio 2010 - 2010 CRI (FI ME)
  
  Le but de la formation CRI (SPA) est de couvrir les objectifs de formation théorique et pratique relatifs aux connaissances et aux techniques d'instruction en vue de la délivrance d'une qualification de type ou de classe, avion mono pilote (SPA).
  

• Ecole Supérieure Métiers Aéronautique ESMA

  Mauguio 2009 - 2009 MCC
  
  MCC, Qualification de travail en équipage
  
  Préparer et développer les aptitudes relationnelles des candidats pilotes, la répartition et la délégation des tâches à bord dans toutes les phases d’un vol, en conditions normales, d’urgence ou de secours.
  

• SEFA, Service D'Exploitation De La Formation Aéronautique SEFA (Saint Etienne De Saint Geoirs)

  Saint Etienne De Saint Geoirs 2006 - 2006 Flight Instructor
  
  Un grand clin d'oeil à tous les anciens pour se souvenir des magnifiques vols réalisés au dessus des Alpes sous la neige.

• Méditerrrannée Air Training MAT (Mauguio)

  Mauguio 2006 - 2006 Pilote professionnel et vol aux instruments
  
  Président fondateur de l'Amicale des Anciens de la MAT
  
  Avion

• Institut Aéronautique Mermoz (Mermoz)

  Mermoz 2003 - 2004 ATPL ( Air Transport Pilot Licence)
  
  13 mois de formation à temps plein, ATPL 9
  
  Aéronautique - FCL 1.200

• Lycée La Fontaine Niamey (Niamey)

  Niamey 1985 - 1989

• Ecole Jean Mermoz De Dakar (Dakar)

  Dakar 1976 - 1983

Réseau

• Béatrice INSALACO

• Cabinet GA CONSULTING RH

• Christophe COSTE

• Francis NIZET

• Gerard JAMET

• Guillemette FALAISE

• Nathalie ELUECQUE

• Stéphane BOURRIER

• Virginie BRISSEAU-IVACHEFF