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Cédric SAINTIGNAN

Paris

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Ingénieur ENSAM et diplômé d'un Master Recherche en Aérodynamique et Aéroacoustique (mention bien), je souhaite orienter ma carrière dans les métiers de l'aéronautique. Je trouve ce domaine tout simplement passionnant, en constante évolution et source inépuisable de challenges toujours plus audacieux.

Mon projet professionnel à long terme consiste à faire de la gestion de projet en Bureau d'Etudes, je cherche donc au préalable à perfectionner mes compétences techniques en postulant principalement pour des postes de calcul ou de conception de structures et de systèmes mécaniques. J'appliquerais également volontier mes connaissances acquises en aéroélasticité.

Mon projet de fin d'études de 5 mois réalisé au laboratoire Mechanical and Aeronautical Engineering de l'Université de Davis en Californie (UCD) m'a permis d'avoir une première expérience concrète dans l'aéronautique (aéroélasticité) et m'a permis de perfectionner mon Anglais. La multitude de cultures étrangères côtoyées là-bas m'a permise d'acquérir une ouverture d'esprit et une curiosité qui, à mon sens, sont indispensable pour exercer le métier d'Ingénieur. Cette expérience m'a donné envie de poursuivre ma carrière sur la scène internationale.

Disponible immédiatement et complètement mobile en France et à l'international, j'ai hâte de mettre mes compétences au service de l'aéronautique.

Mes compétences :
Aéroacoustique
Aérodynamique
Aeroélasticité
Génie mécanique
Mécanique

Entreprises

  • General Electric (GE) - Design Engineer - Centrifugal Compressor Department

    Paris 2009 - maintenant

  • University of California, Davis (UCD) - Assistant Chercheur

    2008 - 2008 Etude et simulation d’un nouveau modèle d’aile de drone à basse vitesse subissant du flottement.

    Au cours de mon projet d’expertise au Mechanical and Aeronautical Engineering Department (MAE) de l’Université de Davis en Californie (UCD), j’ai amélioré un code de simulation du flottement des ailes à fort allongement dans un écoulement incompressible (V<100m/s). J'ai étudié un nouveau modèle de l'aile qui différencie le centre de masses du centre élastique, ce qui fait apparaitre de nouveaux termes d'inertie dans les équations du comportement mécanique de l'aile. Après avoir résolu ces équations, j'ai modifié le code (Fortran) en conséquence et ai effectué les simulations pour les comparer à des résultats expérimentaux issus de rapports NACA.
    J'ai également réalisé une étude d'influence de paramètres de la simulation tels que les coefficients d'amortissement en flexion et torsion, afin de connaitre les points sensibles du code.

    J’ai passé 8 des 12 derniers mois aux Etats-Unis, ce qui m’a conféré une bonne maîtrise de l’anglais parlé et écrit.

  • Latécoère - Assistant Ingénieur

    Toulouse 2007 - 2007 Design To Cost, création d’un référentiel unique de chiffrage des modifications de pièces industrialisées et rédaction de la procédure d’un procédé d’usinage.

    Dans le cadre du projet Design to Cost, le Bureau des Méthodes Générales de Latécoère m'a confié la révision et l'amélioration d'un document de 13 pages destiné aux Préparateurs Techniques afin d'harmoniser et de faciliter la rédaction des Eléments de Devis. Ces grilles de chiffrage permettent d'estimer le surcoût (en heures) des modifications apportées sur des pièces ou sous-ensembles déjà industrialisés.

    J'ai également rédigé l'Instruction de Fabrication d'un procédé d'usinage développé par l'entreprise dans le but de le mettre en sous-traitance, ainsi que deux Guides Outils de lecture des plans et nomenclatures Boeing et Airbus.

    Ces projets ont fait appel à mon sens de l'organisation, et ont nécessité un bon relationnel car j'ai été amené à travailler avec beaucoup de personnes de différents départements. J'ai également dû planifier et animer des réunion dans le but de prendre des décisions significative pour la suite du projet.

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