Mes compétences :
Automobile
Chef de projet
Coordination
Embarqué automobile
Système embarqué
Entreprises
LuK Schaeffler
- Responsable en sûreté de fonctionnement et coordinateur technique système
2013 - maintenant
Johnson Control
- Responsable en sûreté de fonctionnement et coordinateur technique système
2008 - 2013Activités:
Développement de tableaux de bords et de boîtiers de servitudes intelligents pour BMW.
Coordination d’une équipe internationale multisite : Allemagne, France, Bulgarie et Vietnam.
Coordination internationale des activités systèmes, HW et logicielles pour les fonctions sécuritaires.
Exécution d’AMDEC produits, HW et logicielles.
Écriture des spécifications techniques système, hardware et logicielles sous DOORS.
Définition des concepts techniques des fonctions sécuritaires comme le verrouillage électrique du volant et
des portes, l’indication de vitesse et des différents messages d’erreurs du véhicule.
Amélioration des processus qualité selon ISO-26262 au sein de tous les départements du groupe JCI.
Mise en place d’une méthodologie de développement système au sein de l’entreprise
Responsable de l’acceptation technique finale des livrables importants du cycle de développement du
produit.
Exécution d’audit fournisseurs.
Altran est
- Ingenieur consultant système embarqué
Vélizy-Villacoublay2006 - 2008Chef de projet logiciel
Développement d’écrans avec régulation de luminosité et compensation de température pour BMW.
Coordination d’une équipe internationale multi site de 15 personnes. Développement en Allemagne et
Bulgarie et production en France.
Développement parallèle du Standard Core BMW et d’une nouvelle plateforme logicielle modulaire
spécifique tableau de bord JCI ainsi que des nouveaux outils de développement et de production
Élaboration des spécifications de tests pour la production et support technique pour la mise en série.
Amélioration de la méthode de développement, du contrôle qualité et de l’organisation du département afin
d’atteindre le niveau Spice niveau 3.
Soutien important du chef de projet du produit pour tous les sujets concernant la production et la qualité.
Hella KG
- Chef de projet logiciel, systeme embarque, Paderborn, Germany
2003 - 2006Problématique/objectifs
Gestion des projets logiciels pour le développement de boîtiers électroniques de correction azimut et de sites pour l’ensemble du marché français de l’offre jusqu’à la mise en série
Interface client permanente
Descriptif des différentes étapes (ex : 1- analyse du problème, 2- recherches, 3- définition du cahier des charges...)
• Création d’offres pour les différents clients et objectifs techniques et définition du cahier des charges.
• Ecriture des spécifications techniques comprenant un compromis entre les exigences du client et les possibilités techniques
• Participation et contrôle du développement de module logiciel de couches basses (Driver PWM, LIN, protocole KWP2000 pour CAN et la ligne-K…), jusqu’aux modules d’application (développement de modules spécifiques clients, d’algorithmes, intégration des modules, paramétrages…) selon la méthode SPICE, de l’offre jusqu’à la mise en série: de l’analyse, au design, à l’implémentation, au contrôle des règles MISRA, jusqu’aux tests de module, d’intégration et du système.
• Implémentation des algorithmes et application sur véhicule chez le client.
• Travail dans une équipe de 15 personnes et supervision du travail d’une équipe de 3 personnes ainsi que de nombreux ingénieurs consultants et d’entreprise sous-traitante assujettis au projet.
• Soutien technique et linguistique permanent du chef de projet système ainsi que d’autres chef projet responsable d’autres produits français.
BERATA Gmbh, Munich, Germany
- Deleveloppement SW/HW dans l'automobile (BMW)
2001 - 2003differents projets chez BMW:
Problématique/objectifs
Assurer la vérification du comportement fonctionnelle (Hardware et Software) des unités de contrôles électroniques pour le nouveau système d’airbag appelé ASE (basé sur le protocole Byteflight) pour les BMW série 5 et 7
Problématique/objectifs
Développement sous VCC et ASCET d’une plateforme virtuelle d’ « hardware in the loop simulation» pour les fonctionnalités d’ « active front steering » (AFS)
Analyse de l’efficacité de la plateforme virtuelle
• Analyse de performance du circuit magnétique d’un nouveau système de piston