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Clément BLONDEEL

ROUEN

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

De formation Génie Civil (INSA de Rouen, promotion 2011), j'ai effectué une spécialisation dans la modélisation numérique des structures.
Après des stages notamment chez Bouygues (Quille, méthodes bâtiment) et chez Vinci (Freyssinet, étude d'une éolienne), j'ai rejoint le monde ferroviaire en entrant chez RFF en septembre 2011.

Mes différents postes s'orientent tous vers le management de projet, que ce soit en Maitrise d'Oeuvre (SNCF) ou en Maitrisie d'Ouvrage (RFF), mon rôle consiste à piloter des projets d'infrastructure qui construisent le réseau de demain.

Mes compétences :
Rédaction
Compréhension des informations (notes, rapports)
Aisance relationelle
Sens de l'initiative

Entreprises

  • SNCF - Adjoint Chef de Projet

    2014 - maintenant Détaché de RFF pour la SNCF, j'ai rejoint les équipes du Centre d'Ingénierie Manche Nord qui gère et pilote les études pour tout le Nord de la France (dont la Normandie).

    En binôme avec un chef de projet confirmé, je travaille sur un projet de modernisation de ligne longue de 50 kms, comprenant entre autres : l'électrification de la ligne, la création d'un barreau de 1.5 kms, la création de deux postes d'aiguillage et la mise en signalisation de la ligne.

    Mon rôle au quotidien est le pilotage des études en intégrant les contraintes de planning, de coût et de qualité du rendu en relation étroite avec les équipes des études SNCF d'un coté et de la maitrise d'ouvrage de l'autre.

  • Réseau Ferré de France - Chargé de projet

    LA PLAINE SAINT DENIS 2011 - 2013 Ayant rejoint RFF en septembre 2011, j'ai eu différentes misions au sein du service des projets d'investissements dont notamment le suivi d'un projet de rénovation d'une ligne de 50 kms.
    En tant que MOA, j'ai été amené à piloter le projet depuis les études Avant Projet jusqu'à la réalisation des travaux et la mise en service de la ligne, en intégrant notamment les procèdures réglementaires (loi sur l'eau, étude d'impact, suivi des déchets dangereux ...), les relations avec les riverains, le pilotage du programme et sa déclinaison en études ainsi que le respect des coûts et des délais en relation étroite avec les financeurs.

    Après la mise en service effective de la ligne, j'ai évolué vers la gestion des programems de régénération des Ouvrages d'Art ainsi que la régénération des voies pour toute la Normandie (Haute et Basse). Ce poste de Directeur d'Opération consistait au suivi du soixantaine d'opération. De manière quotidienne j'étais responsable de l'engagement des phases, du programme des opérations et du contrôle des délais et des coûts ; tout en rendant compte au siège de RFF.

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