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Cyril SOLA

PELISSANNE

En résumé

Docteur-Ingénieur en Génie Mécanique, j'occupe un poste d'ingénieur R&D au sein du département des transmissions mécaniques d'Airbus Helicopters depuis le 1er Avril 2016.

Voir aussi mon profil LinkedIn : https://fr.linkedin.com/pub/cyril-sola/83/767/788

Mes compétences :
SAMCEF
Composites
Génie mécanique
Abaqus
MATLAB
Catia v5
Essais mécaniques
Gambit/Fluent
Fatigue
Mécanique des milieux continus
Fortran
Python
Thermique Énergétique
Méthode des éléments finis

Entreprises

  • Airbus Helicopters - Ingénieur R&D

    2016 - maintenant

  • Airbus Helicopters - Ingénieur Doctorant CIFRE

    Blagnac 2013 - 2016 Thèse effectuée au sein du département des transmissions mécaniques (ETMDTA).

  • EUROCOPTER - Ingénieur R&D, Conception & Calcul

    2012 - 2013

  • EUROCOPTER - Stagiaire Ingénieur R&D Conception & Calcul

    2012 - 2012 Stagiaire ingénieur au pôle innovation du département des transmissions mécaniques. Projet confidentiel.

  • Dedienne Aerospace - Stagiaire R&D/Calcul

    2011 - 2011 Développement d'une notice de calcul de tripode de levage sous Matlab.
    Le programme doit permettre aux dessinateurs du BE de valider eux-mêmes leurs designs sans faire appel à des calculs EF sous logiciel spécialisé, ces calculs étant coûteux en temps et en personnel qualifié.
    Le code inclut le calcul de la structure du tripode à l'aide d'un modèle simplifié EF faisant appel à des éléments poutres, des contraintes "MPC" et des éléments rigides.
    Il vérifie également la tenue mécanique de toutes les pièces principales (pistons, fourreaux de pistons, axes, filetages,...).


    Les modèles choisis sont validés en EF.
    Un plan d'expérience a été mis en place pour tenter d'évaluer la pression de matage des pistons à l'encastrement (ces pistons sont soumis à un effort générant un moment de flexion important) en fonction de 7 paramètres géométriques, mais les résultats obtenus n'ont pas permis de déduire une loi fiable.

    Parallèlement, j'ai réalisé un certain nombre de calculs pour le BE : structure banc d'essais chariots moteurs (36 cas de charge + un modèle de visserie), crics, tripodes.
    A cette occasion, j'ai appris à coder des macros en Python afin d'automatiser la création de cas de charges, contraintes et conditions aux limites.

  • Seajacks UK Ltd - Stagiaire

    2009 - 2009 Ce stage, réalisé à la fin de ma deuxième année, avait pour objectif premier de développer mes compétences en Anglais.
    Pendant deux mois, j'ai travaillé en immersion totale au sein d'une société britannique du secteur de l'énergie offshore. Cette entreprise propose aux exploitants pétroliers ou aux installateurs d'éoliennes offshore ses bateaux "jack-up", disposant de longues "jambes" métalliques qui leur permettent de se lever au dessus du niveau de la mer.

    Mes activités lors de ce stage furent principalement administratives, l'entreprise ne développant pas elle-même ses navires.
    Elles incluent :
    - tri et saisie de CVs dans la base de données de l'entreprise
    - assistance du DRH pour la réalisation des plannings de rotation des équipages
    - suivi et assistance des cours d'e-learning pour la formation sécurité des équipages

    J'ai également eu la chance de pouvoir partir une semaine à Dubaï pour suivre la construction du Seajacks "Leviathan".

Formations

  • INSA TOULOUSE

    Toulouse 2013 - 2016 Doctorat

  • Kungliga Tekniska Högskolan (KTH) (Stockholm)

    Stockholm 2010 - 2010 Mechanical Engineering

  • INSA TOULOUSE

    Toulouse 2007 - 2012 + Master 2 Recherche en Génie Mécanique
    Formation suivie en parallèle de mon cursus classique à l'INSA. Mention TB.

  • Lycée Pierre De Fermat

    Toulouse 2005 - 2007 Bac S Série SVT option Mathématiques - Mention très bien, avec les félicitations du jury.

Réseau

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