Damien DUCOIN

En résumé

Entreprises

• RENAULT

  Boulogne-Billancourt maintenant

• LEROY SOMER - Stagiaire (stage exécutant)

  Angouleme maintenant LEROY – SOMER Au sein du Service Production - dans le cadre d’un contrat d’études :
  
  Stage exécutant sur ligne de production
  Il était fort intéressant de voir une ligne de production, les cadences de productions, les convoyeurs, les visseuses …
  J’ai pris conscience du fonctionnement d’une ligne de production. Ca m’a beaucoup aidé à comprendre le raisonnement des ingénieurs chez Renault pour établir des approximations de temps pour fabriquer une batterie ainsi que les problèmes que ca pouvait engendrer. (Par exemple si on utilise telle ou telle visseuses, ou si l’on rajoute en fin de chaine un process de vérification de vissage pour éviter tout désagrément par la suite).
  J’ai pu voir la pénibilité du travail. J’ai posé énormément de questions à mon maître de stage afin de savoir exactement son apport à l’entreprise.

• Thales Communications & Security - Responsable développement Hardware / mécanique

  Colombes 2015 - maintenant
  Responsable développement Hardware / Mécanique (R&D) - CHOLET (49)
  
  • Analyse du besoin client
  • Développement de produits industriels respectant les exigences clients :
  Architecture mécanique
  Intégration des cartes électroniques
  Conception des pièces mécaniques et de l’interconnexion
  Rédaction de la documentation technique
  Rédaction SOW et Spécification Achat pour le suivi de sous-traitance
  Intégration, Vérification, Validation de la partie Hardware
  • Pilotage du lot développement mécanique :
  Pilotage des ressources
  Pilotage des dépenses projet versus budget alloué
  Pilotage planning
  Pilotage des sous-traitants
  •
  Pilotage de la fabrication et de l’intégration des prototypes
  • Capitalisation des informations techniques
  • Management d’une équipe de 3 concepteurs
  • Coordination avec les services - Supply Chain / Achat / Spécialistes / Industrialisation

• Thales - Ingénieur Développement Mécanique

  Courbevoie 2013 - maintenant - Pilotage de concepteurs (Planning, rendus, jalons projet)
  - Expertise technique (Conception, Architecture)
  - Design structure (tenue mécanique)
  - Rendu du dossier de définition (partage avec les autres services, 3D, plans, chaines de cotes)
  - Outillages industriels
  - Outillages pour essais de qualification
  - Dimensionnement de l'ensemble pour nos contraintes aéroportées (Exigences clients Vibrations + chocs)
  - Plan de qualification + aide aux essais
  - Calculs mécanique
  - Calculs thermique
  - Contact fournisseurs
  - Pilotage de stagiaires

• Renault - Ingénieur Développement Mécanique

  Boulogne-Billancourt 2011 - 2013 Groupe RENAULT, Techocentre Guyancourt (78)
  DGMPe : Direction des Groupes Moto Propulseurs Electriques
  
  Projet Moteur série :
  • Affectation Fournisseurs pour des pièces du moteur électrique RENAULT / projet industriel (pour la ZOE)
  
  J'ai dû animer des réunions afin d'apprendre à connaître les fournisseurs et pouvoir faire des comparaisons par rapport aux objectifs visés.
  J'ai également piloter les différentes métiers mécanique, thermique, électromagnétique pour prendre en compte leurs avis dans les cahiers des charges. Afin de rendre complet le dossier RFQ, j'ai dû entreprendre des réunions techniques ou participer à des design reviews afin de finaliser la conception et les plans pièces avec le bureau d'études.
  J'ai fait l'analyse technique des réponses RFQ et en collaboration avec les achats, nous avons pu déterminer des critères technico - économiques afin de pouvoir choisir des fournisseurs pour différentes pièces.
  Ce choix se faisait lors de réunion de reporting avec le chef du projet concerné.
  
  J'ai également piloté le suivi conception / production des pièces dans une logique QCDP (Qualité, Coût, Délai, Prestations) en collaboration avec :
  - le bureau d’études - le process d'assemblage - les experts matériaux - le(s) fournisseur(s)
  J'ai appris à appréhender les problématiques et gérer les difficultés en acceptant certains compromis produit / process.
  
  • Suivi du montage des pièces en projet industriel
  Métrologie des pièces / Qualité
  Traçabilité des pièces
  Suivi montage avec l'équipe process
  
  • Responsabilité supplémentaire : Reprise du développement d’une pièce stratégique du rotor série pour finalisation et suivi de début de production.
  Après avoir analysé la pièce et son environnement, j'ai fait appel au retour d'expérience et au benchmark pour pouvoir la développer.
  ==> Validation par essais
  Suivi fournisseur pour gérer des problèmes non traités en phase de RFQ et revalider la nouvelle solution série dans des délais très courts pour être prêt au démarrage de la production.
  
  
  Projet Moteur Innovation:
  De la même manière, j'ai pu me perfectionner dans ce rôle de pilote développement
  
  • Elaboration d’un cahier des charges fonctionnel pour un moteur innovant
  Lancement RFI (Request For Information)
  Gestion et synthèse des réponses fournisseurs
  Choix d'un fournisseur expert et suivi QCDP (Qualité Cout Délai Prestations)
  Règles métiers et critères de dimensionnement
  Plan de levée de risques
  Gestion qualité
  Capitaliser les informations
  Appréhension à des technologies innovantes
  
  • Consultation de Fournisseurs de fils de bobinage innovant
  Visite de différents fournisseurs
  Matrices avantages / inconvénients
  Gain économique des différentes technologies
  

• Renault - Stagiaire Développement

  Boulogne-Billancourt 2010 - 2010 RENAULT
  Direction Groupe motopropulseur électrique
  Stage de fin d’études (6mois)
  
  • Projet sur une pièce métallique (Busbar - élément de la batterie pour VE) qui a pour fonction de faire transiter un courant fort entre 2 blocs batterie
  • Elaboration d'un cahier de préconisation des busbars (pièces batterie)
  
  Etat de l'art des matériaux conducteurs (cuivre, aluminium, laiton, bronze, autres alliages ...)
  Collaboration avec des experts matériaux (Direction des Matériaux et Direction Electrique et Systèmes Electroniques)
  Prise de contact avec des experts pour partager ou confirmer des informations
  Tests sur des éprouvettes pour vérifier mes calculs
  Echanges avec des fournisseurs de métaux (Swissmetal, Wieland, Griset, PEM, Aurubis, Nexans, ThyssenKrupp)
  
  • Sociétés extérieures pour connaitre le processus de fabrication possible des busbars
  Possibilité de recyclage des pièces
  Avantages / Inconvénients des alliages
  Faisabilité pliage des pièces
  
  Visite d'une entreprise de laminage de cuivre (GRISET) et également une entreprise de recyclage en belgique (Aurubis) pour vérifier les informations que j'avais pu obtenir lors de mes recherches sur TI
  
  Réalisation d’un modèle thermique de la pièce afin de définir les sections optimales
  
  Un des principaux objectifs était de dimensionner les pièces afin que la température de celle-ci ne dépasse pas la température de l’univers batterie.
  
  Etude sur le recyclage du cuivre
  Comment peut on gérer le flux de pièces en fin de vie de la batterie ?
  
  Etude sur le recyclage de l’aluminium
  
  Etude sur les assemblages vissés (détente du cuivre à haute température)
  Il était particulièrement important de savoir s’il y avait risque ou non de dévissage des vis au cours de ce recuit du cuivre à forte température. Il faut bien comprendre que si un assemblage se relâche, la résistance ce contact augmente très fortement, ce qui peut provoquer un départ de feu.

Formations

• ENSAM (Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers)

  Paris 2009 - 2010 Ingénieur Arts Et Métiers
  
  Arts et Métiers ParisTech (ENSAM) - Généraliste + Option (et non spécialisation) en Matériaux composites

• ENSAM (Ecole Nationale Supérieure Des Arts Et Métiers) (Talence)

  Talence 2007 - 2009 Généraliste
  
  Arts et Métiers ParisTech (ENSAM) - Mécanique, Matériaux, Thermique, Industrialisation, process

• 2007 - 2010

Réseau

• Alexis SWITALSKI-RAULIN

• Aurélie NOUVEAU

• Aurore PELLUCHON

• Clement BEX

• Clément GOSSELIN

• Emilie ADAGAS

• Jérôme TRONCHE

• Julien DEFACQ

• Sébastien WEILL