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Fabrice FORMOSA

Lannion

En résumé

Mes compétences :
Aéronautique
Eclipse
Informatique
Ingénieur informatique
JAVA

Entreprises

  • ECA-FAROS - Ingénieur R&D

    Lannion 2001 - maintenant Société : ECA - FAROS
    Conception software et hardware de simulateurs de vol, de navigation et de conduite automobile (2D – 3D – 2D/3D).

    Mission : Modélisation de systèmes aéronautiques suivants puis intégration dans le simulateur de vol.

    Avion CRJ 100 – 200 -700 (Canadair Regional Jet) :
    Réalisation de vidéos sur des simulateurs «Full Flight» chez Icare (Centre de Formation Britair à Morlaix) afin d’obtenir des informations complémentaires sur la signalisation (formes et couleurs des symboles affichés, messages sonores …), comportement de l’avion …...
    Implémentation de la pressurisation, de l’antigel, des pages EICAS, du pneumatique, du guidage et de la navigation (FMS Flight Management System) en C et C++ sous Visual 6 C++ (OS Windows 98, 2000).
    Mise à jour d’une nouvelle version du soft puis correction de bugs chez le client ACA (Air Coast Atlantic) aux Etats Unis sur une période de quinze jours.
    Développement de procédures d’installations sous Install Shield.
    Responsable de la maintenance et de la livraison des mises à jour de ce produit.

    Avion ERJ 145 (Embraer Regional Jet) :
    Réalisation de vidéos sur des simulateurs «Full Flight » chez Icare (Centre de Formation Britair à Morlaix) afin d’obtenir des informations complémentaires sur la signalisation (formes et couleurs des symboles affichés, messages sonores …), comportement de l’avion …...
    Implémentation des pages EICAS, des instruments de navigation ,de l’ordinateur de bord, de la navigation (FMS Flight Management System) en C et C++ sous Visual 6 C++ ( OS Windows 98, 2000).
    Livraison et tests globaux chez BritAir (Centre ICARE Morlaix).
    Développement de procédures d’installations sous Install Shield.
    Responsable de la maintenance et de la livraison des mises à jour de ce produit.
    Chef de projet (sans équipe) sur la fin de cette affaire (avancement 90 %).

    Avion BOEING 747 :
    Implémentation de la climatisation, du panneau de control audio.
    (possibilité d’écouter les ILS -fréquences radio en morse-) en C et C++ sous Visual 6 C++ (OS Windows 2000).
    Modélisation du schéma de régulation de la climatisation d’un Boeing 747 sous Matlab à partir des données constructeur Boeing (comparaison des courbes Matlab / courbes modélisation sous Visual 6 C++).

    Partie commune aux différents projets :
    Etude des documents constructeurs et de navigation.
    Gestion de configuration sous CVS.
    Interfaçage avec les autres systèmes et la partie hardware.
    Chiffrage du temps nécessaire à la modélisation du système.
    Rédaction de la documentation technique.
    Maintenance : Vérification des bugs détectés par les utilisateurs puis correction dans le code en C, C++ sous Visual 6 C++.
    Protection du soft par dongle (clé logicielle réalisée avec le logiciel SENTINEL).
    Validation et tests unitaires.


    COMPETENCES INFORMATIQUES

    Réalisation de programmes informatiques (nouveaux projets et maintenance).
    Tests et validation des programmes développés à partir des jeux d’essais.
    Participation à la rédaction de la documentation technique (manuel utilisateur).

    C/C++, Visual C++, Windows 2000, CVS, Matlab, Install Shield

  • SAUPIQUET - Responsable maintenance

    Le Doublon 1997 - 1999 Responsable de la maintenance sur un navire thonier congélateur (propulsion électrique).
    ARMEMENT SAUPIQUET CONCARNEAU.

    Maintenance préventive et curative des différents équipements électriques (Régulation, Commande, Signalisation).
    Gestion du stock des pièces de rechange.

  • CEGELEC - Technicien d’essais

    Saint-Denis 1991 - 1995 Technicien d’essais et de mise en service d’équipements industriels - CEGELEC (91 MASSY).

    Réalisation des essais à vide et en charge d’équipements de régulation en plate-forme d’essais.
    Responsabilité de la mise au point de ces équipements comprenant notamment des automates Cégélec (C50, C100) et/ou des variateurs numériques (système et produit), chez le client ( PSA, RENAULT, VALEO … ) en France et à l’étranger ( Angleterre, Espagne, Maroc, Chine).
    Validation du cahier des charges sur site en effectuant des essais d’endurance, de précision et de rapidité.
    Formation des utilisateurs.
    Rapporteur du déroulement du chantier.

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

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