François PLANTÉ

En résumé

Entreprises

• RENAULT - Correspondant International Essais Endurance - Chef des Avant-Projets Méthodologie Essais Moteurs

  Boulogne-Billancourt 2005 - 2007 Correspondant International Essais Endurance - Chef des Avant-Projets Méthodologie Essais endurance moteurs :
  
  Co-pilote le développement des standards techniques d'essais,
  
  Co-Pilote l'adéquation technico-économique des essais d'endurance sur le périmètre Monde (Europe de l'Ouest, Roumanie, Corée, Brésil, Inde, Turquie,...),
  
  Garantit la cohérence des décisions technico-éonomiques des essais endurance Monde,
  
  Contribue aux différents plans de formation des personnels en charge des essais périmètre Monde,
  
  Pilote les Avant-Projets en Méthodologie d'Essais (détection des problèmes futurs sur la base évolution technique / technologique des produits à tester, faisabilité technico-économique, ...),
  
  Co-Pilote en co-ingéniérie avec le Bureau d'Etudes, les évolutions/refontes "amont" des procédures d'essais endurance actuelles.
  
  Propositions et validations de sujets dégageant de la productivité d'essais endurance
  
  Evaluation Technico-économique des candidats fournisseurs de prestation d'essais moteurs ou organes moteur périmètre Monde,
  
  Correspondant Propriété Intellectuelle du Service "Méthodologie essais - Assistance Technique - Mesure - Evolutions des moyens"

• RENAULT - Chef de Projet Ingéniérie Groupe GMP

  Boulogne-Billancourt 2001 - 2004 Chef de Projet Groupe Moto-Propulseur :
  
  Au sein de la Direction de l'Ingéniérie Mécanique de Renault, responsable en Qualité - Coût - Délai vis à vis de l'entreprise Renault Sport Technologies, de l'usine de moteurs de Cléon, et de l'usine Alpine d'assemblage véhicules de Dieppe, pour la définition, conception, développement, validation, et industrialisation.
  
  Chef de Projet du moteur/boîte de la Megane Renault Sport (moteur considéré comme produit leader du marché en qualité de prestation):
  
  Gestion d'un budget de quelques dizaines de millions d'euros, Pilotage d'une activité supportée par environ 40 personnes en pointe (hors fournisseurs).
  
  50% du temps de travail en anglais
  
  Outre le pilotage technique et industriel, sur les plans qualité et économique :
  Négociation des contrats,
  Gestion des aspects juridiques,
  Gestion des aspects communication (publications, dossier presse, ...)
  Développement de toutes les versions Europe de l'Ouest, Mercosur, Asie, Moyen Orient

• RENAULT - Ingénieur d'Etudes - Pilote Fonction Elementaire

  Boulogne-Billancourt 1994 - 2001 Pilote Qualité-Coût-Délai fonction "embrayage piloté",
  
  Pilote Qualité-Coût-Délai capteurs/actionneurs Boîte Automatique Pro-Active DP0 (en série depuis 1997)
  
  Pilote développement fonctions "On Board Diagnosis" des Transmissions Automatiques (en série depuis 2000),
  
  Pilote Liaisons inter-systèmes (sur base Multiplexage) : initiateur et développeur dialogue système contrôle Moteur / système contrôle Transmissions Automatiques en série depuis 2000(2 brevets),
  
  Pilote développement adaptations BVA DP0 / moteur diesel injection directe,
  
  Pilote développement fonction capteur pédale d'accélérateur (en série Renault Nissan depuis 2001)
  
  Co-Pilote Superviseur GMP

• RENAULT - Ingénieur de recherche

  Boulogne-Billancourt 1988 - 1993 Développement de modèles-simulateurs de fonctionnement du moteur et des transmissions automatiques pour supporter le développement de stratégies de contrôle intégrées sur produits série.

Formations

• Université Paris 11 Paris Sud

  Orsay 1988 - 1989 Certificat de Maîtrise de Physique : " Champs et Fluides"

• Université Paris 11 Paris Sud

  Orsay 1987 - 1988 1/2 DEA

• Université Paris 11 Paris Sud

  Orsay 1986 - 1987 Diplôme 3è cycle "Gestion des Organisations Industrielles"

• Université Paris 6 Pierre Et Marie Curie

  Paris 1985 - 1986 Robotique

• Université Paris 11 Paris Sud (Orsay)

  Orsay 1980 - 1985 Maîtrise EEA (Automatique) après DEUG Physique-Chimie

Réseau

• Laurent VALLET