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Frédéric CLOTTES

COURCELLES SUR SEINE

En résumé

Aprés 12 ans dans l'automobile, je releve un nouveau challenge integrer le monde de l'éclairage.

Mes compétences :
animer
Architecture
Conception
Conception mécanique
Mécanique
Négocier
Organiser
Présentation
Proposer des solutions
Synthèse

Entreprises

  • Thorn Lighting - Ingénieur produit

    2010 - maintenant Développement de nouveaux produits, optimisation produits / process et évolution des produits.

  • IDESTYLE Tecnologie - Ingénieur études

    1998 - 2009 j'ai principalement réalisé 2 missions pour Renault qui se sont étalées sur 10 ans.

    - Ma dernière mission a duré 5 ans. Ma fonction, Pilote architecture de la zone façade AR du break et de la berline Laguna III.
    J'ai débuté le projet dans la phase amont et je l'ai poursuivi jusque dans sa phase de développement.
    Il m'a ensuite été confié le poste de Pilote Fonction Démarrage pour la zone façade arrière du break Laguna III durant la phase d'industrialisation du véhicule dans l'usine de Sandouville. J'avais en charge la montabilité et la qualité finale de ma zone dans le respect du planning véhicule définit. En cela je rendais compte au directeur d'usine sur les plans d'actions mis en place permettant la décroissance des défauts et la tenue de la cadence prévisionnelle.
    J'ai teminé par assurer le suivi de la vie série architecture de la berline et du break Laguna III, qui consistait à :
    gérer les problèmes de montée en cadence avec impact produit, analyser les retours clientèles et proposer des action correctives, travailler l'architecture des nouvelles fonctions ou évolutions produits, participer et valider les plans d'économies.

    - Ma première mission de 5 ans aussi, en tant qu'architecte véhicule pour le coupé cabriolet Mégane II:
    J'ai travaillé en collaboration avec deux sociétés Européennes Italdesign et Karmann. Mon rôle était d'assurer l'interface technique entre Renault et ses deux sociétés.
    Ma mission à débuté en avant projet, c'est poursuivi dans la phase de développement et c'est terminée en usine sur le cite de Douai jusqu'a suivre une partie de la vie série.
    Ma fonction consistait à faire le suivi de l'implantation de tous les organes spécifiques au cabriolet sur une base de Berline Mégane.
    J'avais en charge l'organisation des revues d'architectures avec la définition et la mise en place des plans d'actions pour chaque problème détecté. J'avais aussi la responsabilité du dossier géométrique ainsi que la faisabilité montage.
    Cette mission c'est terminée par l'industrialisation de celui-ci sur le site de l'usine de Douai. Mon travail a consisté à gérer les problèmes montages, qualités (perçues ou fonctionnels), suivi d'analyses, mise en place de solutions provisoires ou définitives en fonction des délais d'applications.

  • INSERM Toulouse - Assistant Chercheur

    1997 - 1998 J'ai réalise une étude dans le cadre d'une thèse pour la société 3M sur les prothèses d’épaule.
    Mon travail était de caractériser mécaniquement de l’omoplate cela consitait à:
    -faire des mesures des densités et des modules de Young longitudinaux dans les trois directions pour la région de l’articulation glèno-humérale par une méthode ultra-son.
    -refaire la même mesure de façon desturctive par conpression.
    -synthétiser les résultats et comparer les niveaux de gris des images scanner réaliser au préalable pour obtenir un abaque.
    Une fois les corelations faite les valeurs des modules ont été incoporer au modele élément finis travailler par le chercheur dont j'était l'assistant.
    L'objectif était d’obtenir un modèle éléments finis incluant des propriétés mécaniques réelle à partir des niveaux de gris des images scanner afin de pouvoir optimiser au mieu le dessin de la prothèse.

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