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Frédéric COUSIN

Toulouse

Résultats examens 2026

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En résumé

20 ans d’expériences dans le domaine de l'automobile pour l'électrification de la traction, le véhicule autonome et connecté (avec la maintenance prédictive) , en y associant de fortes compétences techniques et en ingénierie des systèmes, avec du pilotage de projets R&D innovation, du management d’équipes pluridisciplinaires (Système, Hardware, Software, Simulation, Design de composants ...).

Mon objectif est de contribuer aux challenges de la mobilité du futur.

Mes Atouts : la rigueur, la curiosité, l’adaptabilité & la pro-activité.

Mes compétences :
Gestion de projet
Ingénierie Système
hybrid powertrain management
Reporting au Management
Powertrain
ADAS
Véhicule Autonome
Project Management
Management d'équipes
Innovation
Les systèmes embarqués

Entreprises

  • Continental - Chef de Projet Innovation - Systeme

    Toulouse 2016 - maintenant - Définir les futurs produits du powertrain: développement des nouvelles plateformes HW & SW pour le «Powertrain Management System», la machine électrique « 48V high power », le concept de la maintenance prédictive de composants électriques (machine, onduleur et batterie).
    - Piloter les plans de levée des risques des nouvelles briques technologiques.
    - Synthétiser les futures besoins technologiques des clients.
    - Supporter la réponse aux appels d’offre.
    - Assurer le rôle de correspondant brevet / PI.

  • Valeo - Manager R&D Innovation - Système Powertrain ( Véhicule autonome , Eco-Driving …)

    Paris 2013 - 2016 - Définition de la roadmap produit et du budget prévisionnel.
    - Management d’une équipe pluridisciplinaire de 15 personnes.
    - Assurer le reporting mensuel des projets lors des comités de management projet.
    - Mise en valeur des concepts par la réalisation de democar (Véhicule autonome en situation de « traffic jam », couplage du powertrain avec le système ADAS pour de la conduite « eco-driving » .

  • Valeo - Chef de Projet Innovation - Système Mild Hybrid 48V & ADAS

    Paris 2011 - 2013 - Management d’une équipe pluridisciplinaire de 10 personnes et gestion du budget.
    - Démonstration de la capabilité technique de l’ensemble des produits Mild Hybrid 48V (Machine/onduleur, powerpack, DCDC et calculateur de supervision du Powertrain) par la réalisation d’un democar « synthèse ».
    - Définition des exigences associées aux différents produits par la maitrise de l’ingénierie système.
    - Evaluation des gains de consommation en simulation.
    - Développement des synergies de la gestion d’énergie hybride avec les systèmes d’assistance à la conduite (ADAS).
    - Communication et promotion interne & externe / Réponse aux RFQ.

  • Valeo - Responsable Co-developpement PSA - Contrôle commande moteur essence

    Paris 2008 - 2010 * Management d'une équipe de 5 personnes et gestion du budget.
    * Interface avec les besoins du constructeur. ;
    * Garant de la définition de l'architecture fonctionnelle et modulaire du logiciel de contrôle moteur essence.
    * Responsable du développement des modules fonctionnels des chaines de contrôle/commande répondants aux contraintes de codage automatique et du standard AUTOSAR.
    * Interaction avec les équipes Méthodes, Logiciel et de Sureté de fonctionnement.
    * Suivi des délivrables du produit : traçabilité des exigences, spécifications détaillées, rapports et plans de validation, méthodologies de calibration. ;

  • Valeo - Pilote Méthode & Process

    Paris 2007 - 2008 * Choix et mise en place de la plateforme de prototypage rapide sur cible calculateur pour les développements de lois de contrôle en innovation
    * Amélioration et mise à jour du process de développement / identification des besoins outils / mise en place du standard / Formation ;

  • Valeo - Responsable Développement Democar FlexFuel (Labélisé « Moveo »)

    Paris 2006 - 2007 * Coordination des métiers Intégration véhicule, Hardware, Loi de contrôle, Logiciel et Mise au point
    * Interaction avec les partenaires du projets : Cristal-Union & IFP
    * Analyse des impacts liés aux carburants Ethanol sur l'optimisation du moteur et des composants.
    * Définition des exigences dérivées aux produits ;

  • JOHNSON Controls - Coordination Système Calculateur de Boite de Vitesse Robotisée

    Colombes 2004 - 2006 (1 ans et 11 mois)
    des métiers Lois de Contrôle, Logiciel et Électronique du calculateur
    * Garant de la synthèse fonctionnelle pour assurer la cohérence entre les drivers Hardware de pilotage des actionneurs/capteurs (moteurs brushless..) et la boucle de régulation logicielle.
    * Définition de la communication inter-système avec les autres calculateurs (CAN)
    * Réponses techniques et chiffrages aux appels d'offre ;

  • SAGEM - Ingénieur Système

    PARIS 2000 - 2004 * Conception et développement de stratégies de commande contrôle moteur essence injection indirecte sur des projets série (Renault/PSA)
    * Analyse de l'impact de la distribution variable sur les stratégies de contrôle moteur (Combustion, Remplissage)
    * Stratégie de gestion des transitoires d'air et de prédiction (modèle prédictif)
    * Analyse du besoin / Définition des exigences / Rédaction du dossier de justification / Spécifications / Validation / Rédaction de la méthodologie de calibration ;

  • Messier-Bugati-Dowty - Scientifique du contingent dans l’aéronautique

    1998 - 1999 Projet européen SAMBA ( Smart Actuator and Modular Braking Applications )

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