Germain HELAS

En résumé

Entreprises

• Groupe PSA - Responsable Prestations Véhicule

  Rueil Malmaison 2016 - maintenant Responsable des prestations véhicule et de la sûreté de fonctionnement d'un projet en vie série.
  Missions :
  -Réaliser la synthèse prestations et garantir la convergence de l’atteinte des objectifs de prestations clients (acoustique, thermique, sécurité passive ...)
  -Pour l’ensemble des prestations et des fonctions véhicules, garantir la préservation des biens (inviolabilité, étanchéité), de la disponibilité, de la sécurité d’utilisation, des prestations de fiabilités, durabilité, vieillissement, corrosion, bruits parasites.
  

• PSA Peugeot Citroën - Responsable synthèse Acoustique et Vibrations Projet

  Rueil Malmaison 2011 - 2016 Au sein du département Acoustique et Vibrations de PSA :
  
  • Responsable des prestations acoustiques et vibratoires d’un projet automobile.
  • Assure la convergence des prestations vis-à-vis du projet et du produit
  - En demandant, défendant puis organisant les ressources allouées
  - En animant les équipes techniques ACV afin de répondre en temps et en heure aux attendus projet.
  - En proposant un arbitrage coût / masse / prestation au plus juste pour tenir à la fois les objectifs de qualité et de rentabilité.

• PSA Peugeot Citroën - Ingénieur responsable aéro-acoustique

  Rueil Malmaison 2004 - 2011 Lors de mon 1er poste au sein du département Acoustique et Vibrations de PSA, mes responsabilités ont été :
  • Encadrer et animer une équipe de spécialistes (4 ingénieurs expérimentés, 2 à 3 techniciens) et suivre les missions sous-traitées (1 à 3 personnels de bureaux d’étude extérieurs)
  - Définir les études à mener et allouer les différentes tâches et responsabilités aux membres de l’équipe.
  - Fournir un support technique et managérial à l’équipe pendant toutes les phases de développement des projets.
  
  • Assurer la convergence des prestations au niveau demandé par les projets :
  - Mettre en place les cahiers de charges en fonction du référentiel existant, de l’analyse de la concurrence, en cohérence des attendus projet et des contraintes coût / masse notamment.
  - Analyser les définitions technico-économiques du style et des organes.
  - Orienter la conception en interne et avec les fournisseurs.
  - Présenter les points clé technico-économiques des prestations pour décision « au bon moment ».
  - Suivre la mise en place en usine des solutions décidées et vérifier leur bon fonctionnement dans la synthèse véhicule sur l’ensemble de la production.
  
  • Faire évoluer le référentiel technique en acoustique et vibrations pour l’adapter notamment aux raccourcissements des plannings de développement véhicule

• Eurotechna pour Renault IDVU - Ingénieur Acoustique

  2001 - 2004 Pendant ces 4 années passées en tant que bureau d’étude extérieur au sein du service acoustique et vibrations de la filiale véhicules utilitaires de Renault, mes responsabilités ont été :
  
  • Piloter la convergence des prestations acoustique et vibratoire du nouveau Renault Kangoo
  - Encadrer d’une équipe de 3 techniciens et 4 mécaniciens.
  - Mettre en place des spécifications sur tous les éléments impactant les prestations concernées et orienter la conception de ces éléments en interne Renault et avec les fournisseurs
  - Présenter les résultats d’essai et/ou de calcul et les dossiers technico-économiques associés pour faire décider les responsables du projet
  
  • Mettre en place et développer le référentiel technique sur 2 prestations acoustiques (bruits aérodynamiques et transmission aérienne du bruit moyennes et hautes fréquences).
  - Inventorier et assimiler les connaissances internes Renault et externes sur le sujet. Les intégrer et les adapter au périmètre concerné (véhicules utilitaires)
  - Définir les nouveaux moyens et ressources nécessaires et présenter le dossier au client pour approbation.
  - Développer l’expertise en simulation acoustique en utilisant des codes de calcul non utilisés jusque là (Statistical Energy Analysis, Icare & Ebinaure).
  - Développer de nouvelles méthodologies expérimentales pour évaluer les performances acoustiques (par exemple, nouvelle méthodologie en soufflerie aéro-acoustique).

• VALEO (Département Thermique Habitacle) - Stagiaire projet de fin d'étude

  2000 - 2001 L’objectif de mon projet de fin d’étude consistait à optimiser les performances acoustiques d’un nouveau groupe de climatisation automobile, c’est-à-dire :
  
  • Evaluer expérimentalement les caractéristiques acoustique et vibratoire de la définition initiale.
  
  • Rechercher des solutions alternatives de manière empirique en essai ou suite à des calculs aérauliques

• BEGHIN SAY - Stagiaire

  1998 - 1999 Au sein du département de maintenance, mon rôle était de développer une nouvelle méthode de contrôle de maintenance par analyse vibratoire sur différentes machines (moteurs, réducteurs, pompes, etc). Mes responsabilités lors de ce stage :
  
  • Calculer les fréquences critiques théoriques des machines à contrôler.
  
  • Faire la campagne de mesures vibratoire et alerter en cas de dérive.
  
  • Ecrire un rapport de recommandations pour le service maintenance pour cibler les démontages de machines.

Formations

• Université Compiègne

  Compiegne 1997 - 2001 AVI (Acoustique et Vibrations Industrielles)

Réseau

• Alexis ROUILLARD

• Eléonore HAYNES

• Gaylord LEMAÎTRE

• Hélène PIARD

• Le Floch ARNAUD

• Mathieu GEORGET

• Matthieu HELAS

• Nicolas LAURENT