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Guillaume LAGAISE

YERRES

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En résumé

Ingénieur des systèmes électriques et électrotechniques, j'ai évolué dans le domaine des moyens d'essais groupe motopropulseur pendant 12 ans au sein de PSA Peugeot Citroën, tout d'abord en tant que chef de projet pour leur réalisation, puis en maintenance dans le pilotage de maintenance sous-traitée et enfin en tant que responsable de maintenance.

Ces expériences m'ont permis d'acquérir des compétences solides en gestion de projets, en assurant les objectifs de qualité / coûts / délais (définition de l’expression de besoins client, dossiers d’investissement, élaboration du cahier des charges, consultation et négociation, travaux et mise en service / réception). Ces compétences s’appuient sur des domaines techniques pluridisciplinaires (automatisme, électrotechnique et électricité, génie civil et VRD). J'ai pu ainsi mettre à profit des qualités relationnelles (animation d’équipes projets) et managériales, mon esprit d’initiative, mon autonomie, ma rigueur et mon esprit de synthèse.

De ma part mon parcours en maintenance préventive et corrective (mise en place de plans d’entretien, ordonnancement, tenu des objectifs MTTR et MTBF), j’ai renforcé mon profil de chef de projet en renforçant mes capacités à mettre en place des standards et processus, méthodes (AMDEC, PDCA, Six Sigma, Lean…), indicateurs et audits de qualité et de performances.

Ces nombreuses compétences ont d'ailleurs fortement intéressé une collectivité souhaitant la mise en place de procédures et de standards et assurer l'accompagnement au changement, afin de définir, améliorer et homogénéiser aussi bien les procédures interne de la direction, que celles avec ses partenaires. De plus, j’ai pu introduire la notion de plans d’entretien pluriannuels dans les projets d’aménagement territoriaux, afin d’anticiper les coûts de gestions futurs de ces aménagements, et ainsi orienter les solutions techniques pendant les phases projets. Cette expérience a élargi mon champ de compétences techniques dans les domaines de l’aménagement du territoire, de l’assainissement, de l’éclairage public, des réseaux de distributions électriques et enfin en cartographie et traitement de données géographiques.

Aujourd'hui, arrivé à la fin de ma mission, je suis à la recherche d’un poste où je pourrai exprimer pleinement mes compétences en gestion de projet / travaux neufs, maintenance et méthodes. Ayant déjà un panel de compétences techniques déjà très varié de par mon parcours professionnel, le fait d’en acquérir de nouvelles éveille ma curiosité et est une source de motivation pour moi.


Mes compétences :
Investissement
Ingénierie
Maintenance
Chef de projet
Lean management
Management
Management opérationnel

Entreprises

  • P2M, groupe GMB-Invest-ICM - Responsable de la société P2M

    2016 - maintenant • Mise en place de l’organisation et de la structure de la société (intégration du personnel PSA externalisés, recrutements, plan de compétences / formation, politique salariale, politique hygiène, sécurité et environnementale, création du manuel qualité…)
    • Développement de l’activité et assurer la marge opérationnelle de l’entreprise ;
    • Pilotage et management des prestataires de maintenance opérationnels afin de tenir les objectifs FMD des clients ;
    • Animation des processus de maintenance correctif, préventif, réglementaire, gestion de pièces de rechange, fiabilisation des installations et intégration des contraintes de maintenance au niveau des projets de travaux neufs ;
    • Création et animation des indicateurs de performance permettant de piloter l’activité maintenance ;
    • Préparation et animation des bilans de synthèses mensuelles et des plans d’actions en découlant ;
    • Management d’une équipe 25 personnes ;

  • Industrelec, Groupe GMB-Invest-ICM - Responsable de maintenance dans un centre de recherche

    2015 - 2015 • Management d’une équipe d’une trentaine d’intervenants sur un site industriel ;
    • Animation, gestion et coordination de l’équipe de maintenance et des ressources afin de tenir les objectifs FMD définis par le client dans le respect de la réglementation, de la qualité et des règles d’hygiène et de sécurité ;
    • Gestion du planning d’équipe (congés, absences, formations, équipes de doublage) ;
    • Gestion des prestations sous-traitées ;
    • Préparation et animation des bilans de synthèses mensuelles et des plans d’actions en découlant ;

  • Communauté d'Agglomération de Sénart - Chargé de mission Etudes et Prospectives

    2012 - 2015 • Expertises, synthèses techniques et suivi des dossiers transversaux liés au développement et à l’aménagement du territoire de Sénart – Intégration de la notion de plan d’entretien et coût de gestion ;
    • Mise en place de standards, processus, de modèles et de référentiels ;
    • Pilotage de dossiers de programmation (groupes scolaires, extension de cimetières…).

  • PSA PEUGEOT CITROEN - Responsable de Maintenance Opérationnel

    Rueil Malmaison 2011 - 2012 • Définition et suivi des objectifs de maintenance (MTTR et MTBF)
    • Ordonnancement des opérations de maintenance préventives / amélioration continue des plans de maintenances
    • Définition et suivi des projets d’améliorations des installations ;
    • Déploiement du Lean, TPM et PDCA.

  • PSA Peugeot Citroën - Responsable pilotage de la maintenance sous-traitée

    Rueil Malmaison 2007 - 2011 • Création, mise en place et suivi de contrats de maintenances sous-traitées ;
    • Création et mise en place d’indicateurs de maintenances (préventifs et correctifs) ;
    • Réalisation d’audits de qualité et de performance des sous-traitants.

  • PSA Peugeot Citroën - Chargé d'Affaire

    Rueil Malmaison 2000 - 2007 Suite à mon expérience chez CEGELEC en tant que chargé d'affaire, j’ai rejoint PSA PEUGEOT CITROËN en tant que chargé d’affaires pour la réalisation de moyens d’essais groupe motopropulseur.

    Ce poste consiste depuis la réception de l’expression de besoin de l’exploitation des moyens d’essais (MOA) à monter le dossier d’investissement et à suivre la réalisation du projet jusqu’à sa prise en charge par la MOA et la maintenance. J'étais donc amené à réaliser les cahiers des charges de consultations à l’aide de l’expression de besoins client, à lancer les consultations et à négocier en collaboration avec la direction des achats. Une fois un prestataire retenu, j’assurais la tenue des objectifs "Qualité – Coût – Délais – Performances" du projet.

    Ceci m’amenais à animer le groupe de travail projet constitué de la MOA (exploitation des moyens d’essais), de la maintenance, de la sécurité du site et des entreprises extérieures intervenantes (Prestataire MOE, sous-traitants, organisme de conformité agréé,…).

    Cette expérience professionnelle m’a permis :
    * de mettre en œuvre mes connaissances en électrotechnique, en automatisme et en régulation ;
    * d’acquérir des compétences techniques dans d’autres domaines tels que la sécurité (sécurité incendie, sécurité gaz, norme ATEX), le génie civil, la climatisation ;
    * de développer mes qualités relationnelles, mon esprit d’initiative, mon autonomie et ma rigueur.

  • CEGELEC - Stagiaire Ingénieur - Chargé d'affaires

    Saint-Denis 2000 - 2000 Durant ce stage, j’occupais le poste d’un chargé d'affaires au sein du bureau d’études de l'agence CEGELEC à Chambéry pour l’automatisation d’une chaîne de pesage d’additions dans le but de créer des barres de titane. Au cours de ce stage, j'ai supervisé les études d’automatisme (notamment définitionde l'analyse fonctionnelle et programmation automatisme et supervision) et d'électricité, pour finir par la mise en service de l'installation.

    Cette expérience m'a fait découvrir le métier de chargé d'affaires et a fortement déterminé le choix de mon premier métier.

  • RATP - Stagiaire Technicien

    Paris 1999 - 1999 Ce stage de 3 mois m'a permis de connaître pour la première le monde des moyens d'essais. En effet, ce stage a consisté dans un premier temps à réaliser un dossier technique complet sur le "GTO", puis sur son fonctionnement dans les hacheurs d'excitations et d'induits des RERs MI84B.

    Cette première étude m'a permis ensuite d'étudier et de réaliser l'analyse fonctionnelle et synoptiques de la commande des bancs d'essais pilotant ces hacheurs.

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