Réaliser des études électriques, électroniques et mécaniques liées à la maintenance et aux évolutions des nouveaux matériels dans le cadre de modernisation et de modifications afin de mettre en place la maintenance préventive (niveau 1, 2 et 3) et curative (niveau 4 et 5).
Pilotage du Tableau de Bord (TDB) avec indicateurs et mise en place de plans d'actions, suivi des interventions.
Mise en place du planning et des priorités.
Gestion des activités et des dépenses en personnel sous le logiciel PEPITE :
Suivi de l'adéquation charge/capacité.
Réalisation du suivi en hebdomadaire de l'attachement du personnel et gestion en adéquation avec les activités / projets.
Gérer le planning de la charge et des évolutions des activités des rapporteurs
Traiter et résoudre les non-conformités.
Dépanner et résoudre les problèmes de fabrication.
Premier poste occupé au Technicentre de Nevers (maintenance des TER).
Responsable de lots Ingénierie et Contrôle Commande.
Pilotage de 2 personnes internes à l'entreprise.
Première partie : Étude et réalisation de la maintenance à 800 000 km pour une série de train, l'ATER
Résolution des problèmes électriques suite à l'analyse du REX électrique lié à cette série d'engin.
Éclairage des engins de la série ATER :
Mettre au point et finaliser le dossier de conception
Application sur engin prototype
Boîte de vitesse des engins de la série ATER :
Étude de l'amélioration du câblage, fiabilisation des capteurs du faisceau.
Application sur engin prototype.
Résolution du problème d'incendie du moteur diesel :
Modification du boîtier de contrôle commande afin de palier au problème en faisant évoluer les connectiques (suivant les normes en vigueur), du bornier et de son boîtier (indice de protection IP) afin qu'ils respectent mieux les contraintes thermiques et électriques et mécaniques et environnementales.
Mise à jour des dessins techniques du bornier et de leurs nomenclatures.
Utilisation du logiciel de CAO/DAO AUTOCAD.
Réalisation de la documentation de maintenance préventive et curative à l'aide d'étude AMDEC ( Analyse des modes de défaillance de leurs effets et de leurs criticité)
Mise en fabrication du prototype puis de la série nécessaire.
Contact et échange avec les fournisseurs.
Deuxième partie : Assurer la coordination et la vérification de la conception d'ordres de modifications projetées sur la série X73500.
1 - Vérification de la conformité de la luminosité des projecteurs suivant la norme UIC.
2 - Augmentation de l'intensité sonore des buzzers de fermeture des portes.
3 - Pilotage de l'Étude de l'installation d'un système de comptage voyageurs à bord de deux AGC franche-Comté et soutien aux techniciens réalisant le projet.
Étude cahier des charges.
Réponse aux appels d'offres, choix des fournisseurs.
Devis et analyses réalisées.
Soutien technique pour le projet MooviTER.
4 - Étude de l'installation généralisée de sèche mains sur ATER.
Examen de faisabilité.
Devis.
Deuxième poste occupé au Technicentre de Nevers (maintenance des TER).
Responsable technique des « Câblots » BT, MT et HT.
Composants « Câblots » : Câbles électriques équipés de connectiques spécifiques situées entre les caisses pour la transmission de données et de puissance et câble électriques situés en toitures pour l'alimentation des trains.
Pilotage de 5 personnes.
Rassembler tout le patrimoine documentaire.
Réalisation du transfert d'Ingénierie provenant des autres ingénieries SNCF Matériel
Mise à jour des dessins techniques sous AUTOCAD.
Réalisation de spécifications techniques et de nomenclatures.
Réalisation de la documentation de maintenance préventive et curative à l'aide d'études AMDEC ( Analyse des modes de défaillance de leurs effets et de leurs criticité)
Réalisation de dossiers Industriels Techniques (DIT).
Contribuer à la définition et à la préparation des éléments de SLI.
Rédaction des dossiers pédagogiques et formation du personnel de maintenance de la production de câblots dans le cadre de l'École connectiques.
Troisième poste occupé au Technicentre de Bischheim (maintenance des TGV)
Responsable technique de composants électroniques.
Composants électroniques : Principalement éclairage situé au niveau des sièges voyageurs ou au dessus, éclairage des sanitaires, et diverses cartes électroniques.
Pilotage de 5 personnes internes.
Planification des projets.
Réalisation du transferts d'Ingénierie vers les autres Ingénieries.
Suite à l'étude des retours d'expérience : Analyse de différents borniers et autres composants électroniques.
Réalisation de spécifications techniques et de nomenclatures.
Réalisation de la documentation de maintenance préventive et curative.
