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En résumé

Mes compétences :
Organisation du travail
Management
Gestion des compétences
Maintenance
Expert technique
Sécurité industrielle
technique
adaptibilité
mécanique

Entreprises

  • France Télécom Marine - Chef mécanicien

    2012 - maintenant A bord le chef mécanicien a pour but d’optimiser l’installation en supervisant un parfait fonctionnement de la machine et de ses auxiliaires. Pour cela il doit aussi être le catalyseur de la somme des compétences présentes au sein de son équipe.

    - Chef du service machine composé de 7 techniciens, 3 agents de maîtrise et 3 cadres.
    - Responsable technique de l’installation.
    - Responsable de la sécurité de l’installation machine et des mécaniciens
    - Assure le maintien opérationnel du navire
    - Assure l’expertise technique et est l’interlocuteur privilégié du Directeur technique
    - Responsable de la planification de la maintenance préventive, curative et conditionnelle de l’ensemble des équipements du navire
    - Gestion du budget des pièces, stock, avitaillement combustible/lubrifiants/consommables, et des travaux des intervenants extérieurs.
    - Responsable de l’optimisation de l’installation industrielle que représente le navire, en veillant tout particulièrement aux consommations énergétiques.

    La spécificité de la fonction de chef mécanicien sur les navires câbliers étant les grandes contraintes commerciales sur le maintien opérationnel en toutes circonstances et l’organisation de travaux sur des périodes très courtes (délai opérationnel de mobilisation sur les périodes de stand-by à 24h) et cela sans discontinuité.

  • France Télécom Marine - Second Capitaine

    2010 - 2012 Chef de service comprenant 15 techniciens et 3 cadres.
    Responsable pour le service pont de la gestion des stocks, envoi et validation des commandes dans le but de garder une autonomie et un état opérationnel conformes aux exigences clients.
    Sous l'autorité du commandant: gestion du budget dédié aux commandes.

    Assure la conduite du navire lors des opérations de travaux et les transits. Dirige les phases délicates opérationnelles concernant la partie maritime.
    En charge de l'animation du service pour l'organisation de la maintenance et celle du personnel.
    Responsable également de la sécurité et de la sûreté du navire; ainsi que de la stabilité de celui-ci.
    Assure la formation des lieutenants dans la conduite du positionnement dynamique (DP)


    Naviguant sur des navire câbliers, les contraintes commerciales imposent une grande maîtrise dans la conduite du navire. Ceci pour atteindre les objectifs de précision et de maîtrise des risques liés au matériel et au personnel, cela dans des conditions parfois délicates.

  • France Télécom Marine - Second Mécanicien

    2007 - 2012 En charge de l'animation d'une équipe de 9 techniciens et 3 cadres pour l'organisation du travail d'entretien et de maintenance préventive, conditionnelle et curative de l'ensemble des équipement du navire.
    Responsable de la gestion des stocks, envoi et validation des commandes de pièces.

    Assure la conduite de l'installation : Propulsion diesel, production et distribution électrique, gestion des fluides (hydrocarbures et Eaux), gestion de tous les apparaux de levage, de traction et de pose de câble.
    Compétences "multi-techniques" : automatismes, hydraulique, capteurs et surveillance ....
    Assure également en opération commerciale la conduite des apparaux de pose de câble, de positionnement dynamique et potentiellement des apparaux de traction des engins d'ensouillage.
    Naviguant sur des navire câbliers , l'impératif commercial est la conservation totale et permanente du navire opérationnel qui est assuré en maintenant la propulsion et les apparaux nécessaire à la pose disponibles en permanence et en assurant l'entretien en temps masqué sur de très courts créneaux horaires.

  • MAERSK MARITIME - Second mécanicien

    Boulogne-Billancourt 2004 - 2007 Sous l'autorité du Chef mécanicien, en charge de l'animation d'une équipe de 7 techniciens philippins, indiens, thai et 3 cadres français, philippins, indiens pour l'organisation du travail d'entretien et de maintenance préventive, conditionnelle et curative de l'ensemble du navire (300m, 90.000Ch).
    Responsable de la gestion des stocks et envois des commandes de pièces.
    Assure la conduite de l'installation : Propulsion diesel, production et distribution électrique et vapeur, gestion des fluides (hydrocarbures et Eaux.
    Compétences "multitechnique" : automatismes, hydraulique, capteurs et surveillance ....
    Naviguant sur des portes conteneurs de plus de 300 mètres de long et d'une puissance de 90.000 chevaux, l'impératif commercial est le respect des horaires qui est assuré en maintenant la propulsion disponible en permanence et en assurant l'entretien lors de courtes escales.

  • CMA-CGM - Lieutenant polyvalent

    Marseille 2003 - 2004

  • DELMAS - Lieurenant polyvalent

    2000 - 2002

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