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Imre TOTH

PÉKIN

En résumé

Directeur opérationnel/business développement trilingue français/anglais/mandarin - allemand intermédiaire
Confirmé par 20 années d’expérience en CHINE et HONG KONG, secteurs aéronautique et équipements médicaux
Management d’équipes/gestion d’usine
Maitrise business développement et Support après vente
Excellent relationnel et fortes capacités d’adaptation en domaine technique

Entreprises

  • Xiaoju Consulting - Directeur des operations

    2013 - maintenant Société de service/consulting d’import-export

    - responsable de la mise en place et du développement de l’agence de PEKIN : enregistrement légal/choix des locaux/recrutement d’une équipe commerciale de 3 personnes locales
    - développement commercial du client principal YUANLONG YATO : groupe local N°1 des cadeaux d’entreprises - sélection d’une gamme de produits français : grands vins (auprès du négociant HEBRARD)/art de la table (RIEDEL)/cosmétiques d’origines viticoles (CAUDALIE)
    - signature de contrats avec des importateurs locaux (PINJIA/ZHONGHUA/POLY GROUP) afin de créer des marques distributeurs exclusives de vins français : définition du positionnement marketing/choix des vins/design de la marque avec des créateurs artistiques
    - lancement d’une plateforme commerciale innovante (WECHAT)
    - acquisition de nouveaux clients (AIRBUS/THALES/ENGIE) pour cadeaux d’entreprises
    - suivi du budget (1.5 M€) et des investissements avec rapport mensuel aux actionnaires
  • IBA (Ion Beam Applications) - Directeur d'usine

    2009 - 2013 - pilotage d’une équipe de 70 personnes locales et européennes pour un chiffre d’affaires de 8 M€/an
    - responsable engineering/achats/production/qualité et support après vente
    - réalisation de l’objectif de production : 15 unités/an (accélérateurs composés de 2000 pièces pesant 20 tonnes et produisent des éléments radioactifs)
    - suivi drastique de la qualité pour atteindre un niveau identique à l’EUROPE : adaptation des process de production et de contrôle pour l’usine chinoise et obtention des certifications ISO
    - contrôle des coûts grâce à des projets ‘lean’ : diminution du temps de production de 30% ainsi que l’optimisation des achats et de l’inventaire réduisant le coût des pièces mécaniques de 20%
    - développement d’une activité de support après vente en pièce détachées et maintenance
    - implémentation d’indicateurs de performance/rapports mensuels et présentation trimestrielle des résultats au Comex du siège
    - support actif auprès des HR pour le recrutement/la formation/la rémunération des équipes ainsi que la pérennisation des postes clés (ingénieurs de test/contrôle qualité). Turnover inferieur à 8%
  • IBA (Ion Beam Applications) - Directeur de production

    2007 - 2009 - responsable du transfert de production d’un accélérateur américain : re-engineering complet (conception sur CATIA) pour produire aux standards locaux tout en gardant le même niveau de qualité
    - supervision de l’installation du module SAP de production (serveur basé en Belgique/ajout du site de production CHINE)
    - responsable des tests fonctionnels dans l’usine sous zone contrôlée (prévention des risques de radiation) avec suivi rigoureux des règles de radioprotection ISO 15382
    - recrutement et formation des équipes de production
  • Stelia - Directeur commercial ASIE

    Colomiers 2002 - 2006 Initialement EADS-Sogerma, devenu STELIA AEROSPACE pour la partie conception et fabrication de sieges avions, SABENA TECHNIQUE pour la partie maintenance aéronautique.

    - signature de contrats maintenances avions : trains d’atterrissages et équipements mécaniques B747 de THAI AIRWAYS/maintenance lourde à 10 ans A300-600 de CHINA EASTERN/équipements hydrauliques de CHINA SOUTHERN/moteurs ‘APU’ d’AIR CHINA
    - sélectionné pour les appels d’offres des sièges 1ère classe A380 de MALAYSIA AIRLINES
    - prospection de nouveaux clients en ASIE (PHILIPPINE AIRLINES/BANGKOK AIRWAYS) : maintenance d’équipements avioniques et hydrauliques
    - établissement du budget prévisionnel de vente sur l’ASIE avec suivi trimestriel appuyé par le management commercial du siège en France
    - networking auprès d’organismes d’états (ambassades/chambre de commerce) pouvant promouvoir SOGERMA lors de rencontres officielles.
    - participation aux salons aéronautiques (ZHUHAI/LE BOURGET) et aux conférences spécialisées (AeroTech congress)
    - encadrement et formation d’un ingénieur commercial VIE
  • Stelia - Manager des ventes INDE

    Colomiers 2001 - 2002 - formation technique dans les ateliers français (SOGERMA à BORDEAUX - maintenance avions / SOGERMA à ROCHEFORT - production sièges / SECA au BOURGET - maintenance moteur)
    - signature d’un contrat de sièges 1ère classe B747 pour AIR INDIA : négociation de 12 mois entre la remise de l’appel d’offre et la signature du contrat
    - contrats de maintenances réalisés : moteurs (turbopropulseurs P&W) de NEPAL AIRLINES et de trains d’atterrissages A300 de INDIAN AIRLINES
    - business développement au SRI LANKA : contrat de maintenance de pièces mécaniques
    - mise en place avec EADS d’un réseau de contacts commerciaux à MUMBAI et NEW DEHLI
  • Airbus Group - Customer Support Manager

    Blagnac 1997 - 2001 - en charge de l’entrée en service de 60 avions neufs auprès de 3 compagnies aériennes (AIR CHINA/CHINA SOUTHERN/CHINA NORTHWEST)
    - responsable de la bonne implémentation des contrats de ventes avions: planification des formations (pilotes-mécaniciens)/mise en place des équipes de support technique (2 à 3 personnes au sein chaque compagnie aérienne)/formation sur la couverture des garanties contractuelles (cas de défauts techniques ou de performances insuffisantes)
    - gestion des incidents (pièces défectueuses/incidents opérationnels) : coordination entre sous traitants et compagnies aériennes pour minimiser le temps d’arrêt au sol des avions (pour exemple : mutualisation des besoins des compagnies chinoises afin d’imposer à l'équipementier la mise à disposition d’un pool de pièces en CHINE : temps de réparation divisé par 2)
    - gestion de crise (panne moteur en vol/structure avion endommagée): coordination entre les experts AIRBUS et les équipementiers pour définir le plan d’action (tests approfondis/location de moteurs/détachement d’équipes de maintenance) et le faire accepter par la compagnie aérienne
    - études de coûts moyens des pièces avioniques pour les A320 de CHINA SOUTHERN : comparaison de fiabilité avec le reste de la flotte A320 mondiale et recommandation opérationnelle
    - suivi commercial de services additionnels: formations de pilotes et mécaniciens/ upgrade de software/études du comportement des pilotes afin d’optimiser la sécurité en vol (système LOMS (Line Operation Monitoring System) adopté par CHINA SOUTHERN)

Formations

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