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Jean-Francois BARBIER

Versailles

Electionseuropéennes 2024

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En résumé

Bonjour,
de formation généraliste en électronique (SUPELEC), j'ai participé à la conception de systèmes pendant quelques années (développement/spécification de composants complexes, modélisation, spécification fonctionnelle et validation de fonctions d'un contrôle moteur)
Ensuite, j'ai fait de la sûreté de fonctionnement dans l'automobile et plus récemment dans la défense (NEXTER Systems)
J'ai également travaillé dans l'aéronautique et le ferroviaire

A présent, je souhaiterais participer à la conception de systèmes sécuritaires, en tant qu'ingénieur système (gestion des exigences), d'ingénieur spécification fonctionnelle&validation ou de responsable SdF.



MES COMPETENCES:
- Conception de systèmes complexes :
* Spécification fonctionnelle de logiciel, élaboration de plans de validation et réalisation de validations
* Modélisation de systèmes complexes (boucle d’air d’un moteur, chaîne cinématique d’un véhicule, …)

- Sûreté de Fonctionnement :
* Sécurité : Réalisation et suivi d’études SdF (APR, AMDEC, …)
* Maintenabilité : Amélioration du diagnostic embarqué et des outils de diagnostic

- Electronique (Vision système) :
* Architecture fonctionnelle de calculateurs temps-réel « simples » et redondants
* Etages d’E/S
* Bus CAN, MilCAN, AFDX, ARINC

- Autres compétences :
* Réalisation d’essais sur banc moteur, véhicule et banc HiL (Hardware in the Loop)
* Connaissance générale en informatique industrielle (supervision, automatismes, réseaux, …)

- Logiciels :
* MATLAB-SIMULINK, AGS (génération automatique de spécifications)
* SysML
* CORE (Outil de gestion des exigences proche de DOORS)
* Langage C

Secteurs : Aéronautique, Défense, Ferroviaire, Automobile (Constructeurs et équipementiers)

Mes compétences :
SIMULINK
Analyse fonctionnelle
AMDEC
APR
Arbre de défaillances

Entreprises

  • Nexter Systems (mission) - Responsable d'études SdF

    Versailles 2011 - maintenant - Responsable d’études SdF dans le cadre du développement d’une tourelle de véhicule blindé innovante (Suivi des AMDEC des fournisseurs de sous systèmes, Réalisation de l’AMDEC Système, Sécurisation des échanges d'information entre les calculateurs)

    - Responsable de l’APR d’une version modernisée d’un véhicule existant

    - Responsable de l'analyse système de fonctions essentielles d’un véhicule blindé afin d’en tirer une fonction générique et analyse SdF correspondante

    - Responsable d’études de diagnostic de sous systèmes

  • PSA (mission) - Responsable d'études SdF

    2008 - 2009 - Responsable de la SdF de concepts innovants
    - Responsable du diagnostic d'un moteur PSA, donc de l'interface entre le développement moteur et l’après vente PSA
    * Suivi du remplissage de la "matrice diag" du moteur (liste des diagnostics, de leurs conditions de réalisation, de leurs conséquences, ...)
    * Elaboration de méthodes de réparation standardisées.

  • VEMS (VALEO Contrôle Moteur, mission) - Ingénieur développement système de contrôle moteur

    2007 - 2008 - Conception, amélioration de stratégies de contrôle moteur essence sous SIMULINK
    - Elaboration de spécifications techniques sous AGS (outil de rédaction automatique de specs).
    - Rédaction de plans de validation
    - Réalisation de validations sur banc ou véhicule

  • RENAULT (mission) - Responsable SdF d 'une famille de moteurs diesel

    2005 - 2006 - Recherche des nouveaux composants et fonctions présentes sur l’application à étudier
    - Réalisation d’études SdF (NFL, APR, AMDEC, …) sur les différences susceptibles d’avoir un impact « sécuritaire »
    - Gestion et réalisation de validations SdF sur banc HiL et véhicule
    - Rédaction des avis SDF aux jalons (état des lieux des analyses SdF), d'un plan SdF et d'un bilan SDF

  • PSA (Mission) - Responsable de l'élaboration d'une méthode de spécification des supports moteur

    2005 - 2005 - Modélisation de la chaîne cinématique de la 307 DW10B sous MATLAB/ SIMULINK
    - Réalisation d’essais statiques et dynamiques « en laboratoire » afin d’estimer les paramètres du modèle
    - Réalisation d’essais sur piste et banc afin de recaler le modèle sur des cas dimensionnants pour les cales GMP (Lever de pied suivie d’une accélération forte)
    - Spécification des cales à partir d’un objectif d’agrément sur un cas dimensionnant.

  • HISPANO SUIZA (Intérim) - Ingénieur spécification logicielle

    2004 - 2004 Analyse fonctionnelle et spécification d’une partie du logiciel haut niveau d’un moteur d’avion:
    - Passage de l’analyse fonctionnelle du système de régulation à l’analyse fonctionnelle détaillée de l’applicatif en tenant compte d’un existant (le calculateur et son logiciel bas niveau)
    - Etude de certaines fonctions propres à un calculateur redondant et spécification de certaines pour le TP400 :
    * Consolidation des entrées des algorithmes fonction des acquisitions des 2 voies et de leur validité.
    * Echanges inter- voies
    * Détermination de la voie active et commande les actionneurs

  • PSA (Mission) - Responsable de la modélisation de la boucle d’air d’un moteur diesel

    2003 - 2003 - Etude des stratégies de contrôle moteur utiles, simplification puis codage sous SIMULINK et enfin validation grâce à des essais banc moteur.
    - Récupération auprès des responsables composants PSA ou de fournisseur de données techniques ou de modèles de composants.
    - Modélisation du bloc moteur et paramétrage à l’aide d’essais banc moteur/ véhicule. Optimisation en vue de minimiser l’erreur sur certaines variables.
    - Gestion de l’interface modèle bloc moteur/ modèle contrôle moteur

Formations

Pas de formation renseignée

Réseau

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