-
MATIS Group
- Responsable technique
Boulogne-Billancourt
2014 - maintenant
- Identifier, développer, porter nos Offres stratégiques
- Supporter, présenter nos réponses aux RFI, RFQ et appels d'offre
- Auditer les projets structurés. Mise en performance organisationnelle et économique. périmètre France - Espagne - Maroc
- Identifier, structurer et animer l'équipe des référents métier > supporter le développement business
-
MATIS Group
- Responsable bureau d'études (périmètre France)
Boulogne-Billancourt
2012 - 2013
Mission:
• Piloter la réalisation de projets externalisés à engagement de résultats dans un respect de nos engagements QCDP
• Construire, présenter nos propositions technico-commerciales
• Gérer le plan de charge et la rentabilité économique des projets et de la structure
• Encadrer les leaders techniques des pôles d’activités
Périmètre technique: Conception mécanique, calcul de structure (statique, dynamique, fatigue, thermomécanique, vibratoire), simulation mécanique des fluides, modélisation fonctionnelle et organique)
Clients: PSA, Renault, Hyundai Motors, Airbus, Eurocopter, Messier Bugatti Dowty, Aircelle, Hispano Suiza
-
MATIS Group
- Chef de projet actionneur électromécanique de secours pour train d'atterrissage (Actuation 2015)
Boulogne-Billancourt
2012 - 2013
Pour le compte de Messier Bugatti Dowty,
Développement d'un actionneur électromécanique de secours pour train d'atterrissage - programme Actuation 2015 "All-electric aircraft"
Projet à engament de résultats:
Pilotage des activités de:
- Modélisation système de l'actionneur retract,
- Conception et justification mécanique de l'actionneur électromécanique de secours
- Conception détaillée des actionneurs principaux et de secours
- En phase PDR, Evaluation des performance et consommation des architectures système par la modélisation fonctionnelle des organes mécanique, électrique et hydraulique.
- En phase PDR,pilotage du design et justification de tenue des exigences techniques d'un actionneur électromécanique irréversible de secours.
- En phase DDR, mise en plan des sous-systèmes mécanique, hydraulique et électrique
- Pilotage projet: Tenue de la charge, du planning et de la marge à terminaison, reporting hebdomadaire client.
-
MATIS Group
- Chef de projet - Développement du package aérodynamique de la Hyundai i20 WRC
Boulogne-Billancourt
2011 - 2012
Pour le compte de Hyundai Motors,
Développement du package aérodynamique de la Hyundai i20 WRC pour le championnat du monde des rallyes.
- Pilotage d'une équipe de 2 ingénieurs CFD (Star CCM+) et 1 concepteur pour la réalisation des études aérodynamiques:
- Package externe (boucliers, bas de caisse, lame avant, aileron arrière, trappe de toit, capot avant, ailes AV&AR),
- Cooling (packaging radiateurs, stratégies de débourrage du compartiment moteur),
- Confort habitacle.
- Positionnement des objectifs de performance aérodynamique à l'initialisation du projet (Scx, SCz, balance, sensibilité au lacet)
- Pilotage technique, projet des activités et atteinte de nos engagements QCD.
-
MATIS Group
- Chef de projet - Avant-projet hybridation d'une navette électrique fluviale (Navhybus projet ADEME)
Boulogne-Billancourt
2011 - 2012
Navhybus: projet de navette fluviale de transport de passager équipée d'une propulsion électrique hybride batterie, pile à combustible.
Projet sous subvention de l'ADEME
Périmètre: Intégration d'un système pile à combustible sur un bateau à propulsion électrique
- Construction de la proposition technico-économique pour le dossier ADEME
- Pilotage de 4 ingénieurs pour la réalisation des études avant-projets de spécifications de l'architecture de puissance hybride batterie pile à combustible et le pré-dimensionnement de la puissance pile et capacité d'H2 embarquée.
- Pilotage des activités de modélisation du système intégrant le coeur de pile, les lignes cooling, H2 et air pour la définition des stratégies de régulation en courant et la gestion de la distribution d'énergie.
- Pilotage projet (QCD) jusqu'à la nomination fournisseurs pour le développement du système PAC.
-
Renault Sport Technologies
- Ingénieur Synthèse Technique liaisons au sol - projet W19
Boulogne-Billancourt
2007 - 2009
Dans le cadre du co-développement Infinity Renault Sport Technologies d'un véhicule léger sportif:
- Front office pour Infinity (Nissan) - Responsable technique du développement suspensions, freins et direction
- En charge de la définition des prestations systèmes et déclinaison composants
- Piloter la convergence de "Commonalisation" des prestations et composants avec Inifnity
- En charge de l'architecture LAS, design, études K&C, définition des cahiers des charges fonctionnels systèmes
- Responsable fonctionnel de 2 concepteurs et 2 pilotes GFE (frein, direction)
- Pilotage projet dans une démarche QCDP
-
GTS Automotive developements pour RENAULT Sport Technologies
- Ingénieur châssis Rallye et Circuit
2004 - 2007
Pour la Direction technique de la compétition de Renault Sport Technologies:
Responsable Liaison au sol, études et essais, pour le développement de 3 véhicules de rallye (Clio S1600, Logan S2000 et Clio R3)
- Pilotage de l'architecture LAS, design composants
- Réalisation des études suspension: Elastocinématique, définition des équilibres mécaniques, définition des lois d'amortissement, dimensionnement frein pour les configurations asphalte et terre
- Développement du comportement véhicule en essais
- Pilotage fournisseurs
Développement en piste de la Formule Renault 3.5.
- Validation des plages de réglage châssis
- Validation des dimensionnements cooling
- validation de la commande de boite robotisée
-
GTS Automotive
- Ingénieur développement liaison au sol
2003 - 2004
Pour le compte de Renault Sport Technologies:
Projet Megane II RS X84:
- Responsable développement châssis confort comportement (front office Renault sport technologies)
- Équilibre mécanique, définition lois d'amortissement, benchmarking pneumatique, tuning DAE pour les prestations direction
Projet Clio III RS X85:
- Développement chassis en essais sur les premiers prototypes (raideur, antiroulis, lois d'amortissement)
- Évaluation de la sensibilité d'architectures suspension (TAPI et TAPI double triangle) au couple moteur
-
BOS Engineering
- Ingénieur étude et développement amortisseur (Sport mécanique, véhicule de série)
2000 - 2003
Projets sport automobile:
-2003: Formula V6 Renault Sport / Fourniture des amortisseurs / Etudes et mise au point sur piste
-2002:ingénieur de piste championnat du monde FIA GT (Team Belmondo Racing)
-2001: ingénieur de piste championnat de France silhouette
Projets véhicule de série pour le compte de Peugeot Citroën DRIA:
- Projet CAP VERT: développement d'un amortisseur à écrêtage d'effort pour véhicule léger: définition de l'architecture hydraulique, dimensionnement, conception détaillé, prototypage et mise au point sur véhicule.
- Projet AMCOVAR: développement de l'architecture mécanique, hydraulique d'un amortisseur piloté. Modélisation sous AMESim du comportement transitoire de l'amortisseur, dimensionnement des composants hydrauliques, proposition d'une nouvelle architecture.
