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Mathieu MERVEILLAUT

Plaisir

En résumé

Je suis titulaire d'un doctorat en Automatique ( "Modélisation non linéaire et non entière d'une batterie lithium-ion en vue de l'estimation de l'état de variables internes à base d'observateur") effectué en collaboration entre l’université de Bordeaux 1 et PSA Peugeot/Citroën [début 2011].
Ce doctorat faisait suite à l obtention d'un diplôme d ingénieur en électronique, et d'un diplôme de master recherche en automatique de l'université de bordeaux 1[2006].

Je travaille depuis février 2011 chez Matis technologie en tant qu'ingénieur consultant.
Mes premières missions ont été effectuées dans le domaine de l automobile :
La première sur l'intégration d'estimateurs d'état de charge de batterie Li-ion sur calculateur automobile [Fev 2011- Aout 2011]. Projet Hydole : Récompensé par le PREDIT (programme de recherche et dans les transports terrestres) en 2013.
La deuxième sur la modélisation de chaines de traction essence (en particulier la boite de vitesse, BVM et CVT) et leur hybridation mécanique [Aout 2011-Juillet 2012].

Voulant diversifier mes compétences, je suis ensuite passé dans le monde de l'aéronautique pour travailler en collaboration avec Zodiac Aerospace
Je fus, tout d abord, en charge de la création d'architectures systèmes, de pré-dimensionnement, de la modélisation des organes d'un système PAC et de suivi de convergence technique de systèmes pile à combustible (oct 2012, aout 2013).
A ce jour je travaille au sein du groupe Zodiac Aerospace en tant qu'ingénieur consultant sur l'électrification du dégivrage dans le milieu aéronautique ainsi que sur le load managment [Oct 2013].

Mon parcours m’a permis jusqu'à aujourd’hui d’appréhender différents domaines (automobile, aéronautique) tout en travaillant dans le domaine de réduction des coûts énergétiques à travers différents solutions techniques (hybridations électrique et mécanique, diversification technique pour assurer un besoin).

Dans les années à venir, j’espère continuer à développer mes connaissances dans le domaine aéronautique en restant proche des du domaine de la recherche et des nouvelles technologies.


Mes compétences :
Modélisation
Simulink
Ingénierie système
MATLAB
Systèmes cyber-physiques
Modelica
Systèmes multi-physiques

Entreprises

  • Zodiac Aerospace - Ingénieur Modèlisation et Simulation R&T de système Multi-physique et Cyber-physique

    Plaisir 2013 - maintenant Modélisation de système de protection givre (IPS : Ice Protection System):
    • Modélisation d’un système H-WIPS (Hybrid Wing Ice Protection System) sous Dymola/Modelica.
    Le système est Hybride car le tapis dégivrants sont pour une certains électro thermiques et de d’autres électro mécaniques. Ce modèle, qui à partir des densités de puissance des tapis et de leur taille, retourne les puissances instantanées ainsi que la puissance moyenne consommée durant la simulation.
    Ce modèle simule les cas en mode normal et les cas de mode défaillants avec une interface permettant de localiser les défaillances.
    • Modélisation Multi-physique d’un système de protection givre sous Dymola/Modelica afin d’obtenir des patterns de commande de tapis électro thermiques.
    o Modélisation
     Prise en compte des conditions aéronautiques
     Modélisation thermique et électrique d’un slat : Prise en compte des échanges thermiques internes et externes.
     A partir de données internes dépendantes des conditions aéronautiques, construction des patterns de commandes des tapis
    o Validation Modèle
     Modèle validé à partir de comparaison des résultats de simulation avec les résultats d’essais sur banc de test.
    o Résultats
     Constructions de patterns de commande des tapis pour différentes conditions de vol et différents mode de dégivrage
    Modélisation Cyber physique d’un système de génération, conversion et distribution électrique afin d’étudier de nouveau concept de Load Management.
    • Modélisation de l’architecture du réseau électrique
    • Modélisation de charges électriques simples, de charges dites « systèmes » (charges pouvant gérées sa demande de puissance) et de charges simulant de le comportement de charges plus complexes (Environnemental Control System, WIPS,…)
    • Création d’algorithme ELM (Electrical Power Management), LPM (LocalPower Management)

  • MATIS Group - Ingénieur systeme chez Zodiac Aérospace

    Boulogne-Billancourt 2012 - 2013 Ingénieur Simulation et Modélisation de systèmes Multi physiques, cyber physiques en charge de la modélisation du système et des composants en vue de la conception d’un système pile à combustible pour galley/lavatory
    • Prise en charge d’un modèle de pile à combustible existant et développement du modèle (modèle de masse)
    • Rédaction de spécifications à partir d’un cahier des charges
    • Modélisation statique et dynamique d’un système pile à combustible
    • Modélisation statique et dynamique des différents composants de la pile à combustible et validation de ces modèles
    • Calibration des modèles pour des conditions de fonctionnement voulues
    • Détermination des besoins et contraintes (thermique, fluide) à partir des modèles statiques pour des conditions de pression, HR, température et de stœchiométrie choisis.
    • Etude de sensibilité des modèles en HR, pression et température
    • Contrôle commande de la PAC
    • Création de libraire
    • Modélisation d’un convertisseur DC/DC et de sa commande

  • MATIS Group - Ingenieur

    Boulogne-Billancourt 2012 - 2012 Controle commande de vehicules hybrides

  • MATIS Group - Ingénieur consultant chez PSA

    Boulogne-Billancourt 2011 - 2012 Modélisation de chaine de traction essence, avec boites de vitesse BVM et CVT, et hybridation mécanique de ces chaines de traction

  • MATIS Group/ - Ingénieur consultant chez PSA

    2011 - 2011 Intégration d'estimateurs d'état de charge de batterie Li-ion sur calculateur automobile

  • IMS(Laboratoire de l'Integration du Matériau au systeme) - Ingénieur de recherche

    2007 - 2011

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