Ingénieur électrochimiste spécialiste batterie.
Expérience dans l'industrie automobile.
Mes compétences :
Batterie
Conception
Électrochimie
Energie
Modélisation
Stockage
Stockage d'énergie
Entreprises
Safran Labinal Power Systems
- Ingénieur Stockage de l'Energie - Systèmes batterie
2012 - maintenant
Saft
- Stagiaire
Bagnolet2007 - 2007Mission de 6 mois au sein du centre de recherche de Bordeaux (33) chez l'un des plus importants fabricant d'éléments batterie.
Le but du stage était de mettre en œuvre et de caractériser une nouvelle électrode négative ayant du silicium comme matière active, au sein d'un réseau conducteur poreux.
PSA Peugeot-Citroën
- Ingénieur système batterie pour véhicules hybrides et électriques
Rueil Malmaison2007 - 2012Poste au sein du centre de Recherche et d'Innovation PSA de La Garenne-Colombes (92), en ingénierie avancée.
Mes principales fonctions et réalisations sont :
1) Pilotage de la co-conception et de la validation d’une batterie Lithium-ion en collaboration avec un équipementier automobile
2) Mise en place et exploitation (projet subventionné HYDOLE) d'une démarche de dimensionnement, conception et validation du refroidissement batterie Lithium-ion
3) Mise en place, validation et exploitation (projet Citroën C-Zero et Peugeot Ion) d'une démarche de modélisation du vieillissement de batteries Lithium-ion
4) Mise en place et exploitation d'une démarche de dimensionnement électrique de batteries Lithium-ion et packs de supercapacités
Dans ce poste, je suis polyvalent dans les domaine des systèmes batterie puisque :
- j'ai développé des compétences sur la démarche de dimensionnement et de conception des batteries pour les véhicules hybrides et électriques
- j'ai une vision globale du fonctionnel batterie en conception
- j'ai une expérience de mise en oeuvre et de réalisation d'essais batterie
Rhodia
- Stagiaire
Courbevoie2006 - 2006Mission de 4 mois au sein du laboratoire Matériaux / Corrosion : centre de recherche de St-Fons (69).
Les mesures de corrosion réalisées en laboratoire utilisent la technologie d'électrode tournante.
Néanmoins cette configuration est assez éloignée de la géométrie cylindrique des canalisations subissant le passage d'un fluide corrosif.
L'objet du stage était ainsi de mettre en place une installation pilote reproduisant une géométrie cylindrique et de vérifier les différences entre ces 2 méthodes de mesure de la corrosion.
Dunlop-Goodyear Nextread
- Opérateur
2005 - 2005Opérateur dans une usine de rechapage de pneu à Riom (63).
