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Marie-Laure HOUVIN

Paris

En résumé

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Entreprises

  • EDF-CNEN - Ergonome - Facteurs Humains

    Paris 2012 - maintenant
  • STERIA - Ergonome IHM

    Paris 2008 - 2012 POLE EMPLOI (Application métier - Internet grand public):

    1 - Réalisation de spécifications IHM :
    • Animation des ateliers de travail avec le projet
    • Réalisation de spécifications IHM sous la forme d’exigences ergonomiques et de proposition de solution IHM décrivant les cinématiques et processus de l’application
    • Suivi graphique

    2- Réalisation de recettes :
    • Réalisation de recettes et définition des priorisations des anomalies à corriger
    • Suivi des anomalies à corriger

    3- Réalisation de Tests utilisateurs :
    • Réalisation du protocole de test (scénarios, questionnaire)
    • Réalisation des tests utilisateurs
    • Rédaction du rapport de synthèse
    • Présentation des résultats au projet

    4- Réalisation d’analyse de l’activité :
    • Réalisation du protocole d'observation (grille d'observation, questionnaire)
    • Réalisation des observations
    • Rédaction du rapport de synthèse
    • Présentation des résultats au projet

    5- Réalisation de Retour d'expérience
    • Réalisation d’un retour d’expérience et d’une enquête en ligne sur sites pilotes afin d’évaluer l’impact du nouveau poste de travail sur l’activité des utilisateurs et l’organisation du travail au sein des sites (tests utilisateurs, focus group, entretiens semi dirigés, observation de l’activité réelle).
    • Rédaction du rapport de synthèse

    6- Evaluation experte au regard des critères ergonomiques de Bastien et Scapin
  • Renault - Ergonome

    Boulogne-Billancourt 2007 - 2008 CONCEPTION ET EVALUATION DE L'IHM D'UN SYSTEME DE NAVIGATION

    1- Rédaction d’un appel d’offre : rédaction des marges de manœuvres demandées par le pôle ergonomie en vu d’apporter des modifications au système du fournisseur

    2- Evaluation de l’IHM du système proposé par le fournisseur retenu :
    • analyse au travers des scénarios d’utilisation représentatifs des usages des utilisateurs et validés au préalable par le responsable métier.
    • évaluation de l’organisation, la navigation, la structuration des informations, et des commandes du système.
    • identification des modifications à apporter pour faciliter son utilisation et être en cohérence avec les standards de fonctionnement des autres systèmes de navigation Renault,

    3- Construction et réalisation de tests utilisateurs avec pour objectif d’évaluer la lisibilité des informations sur un petit écran en situation de conduite :
    • élaboration des scénarios en tenant compte des informations utiles pendant la conduite,
    • définition et constitution du panel d’utilisateurs (taille pour éloignement de l’écran de navigation, acuité visuelle),
    • passation des tests en situation réelle (sur route),
    • analyse des données afin de déterminer le niveau de lisibilité de chacune des informations rencontrées pendant le test en fonction des variables intrinsèques des utilisateurs,
    • rédaction d’un rapport de synthèse.

    4- Etude comparative (benchmark) des systèmes de navigation ayant une logique de fonctionnement par softkeys :
    • évaluation des différents systèmes de la concurrence selon des critères d’organisation, de navigation, et de structuration des informations.
    • synthèse des solutions à retenir et de leurs conditions de mise en œuvre,

    5- Rédaction des spécifications ergonomiques des modifications à apporter sur l’organisation des écrans, le format des informations, la logique de fonctionnement du système et des commandes.

    6- Maquettage de l’IHM.

    7- Suivi des spécifications.

    8- Travail en collaboration avec le bureau d’étude Renault et le fournisseur du système.
    • Présence aux réunions projet.


    REDACTION DE SPECIFICATIONS ERGONOMIQUES TRANSVERSES A APPLIQUER LORS DE LA CONCEPTION D'UN SYSTEME DE NAVIGATION

    1- Analyse du besoin et définition du périmètre d’intervention de l’étude ergonomique.

    2- Réalisation d’une analyse comparative (benchmark) de différents systèmes de navigation existants au niveau de la concurrence :
    • réalisation d’un protocole d’observation pour analyser de manière homogène chaque véhicule afin de pouvoir par la suite les comparer,
    • construction de scénarios (logique de fonctionnement de l’entrée d’une destination au lancement du guidage),
    • analyse de chaque véhicule selon le protocole d’observation initialement préparé.

    3- Analyse des résultats pour chaque véhicule, puis comparaison des différents systèmes : mise en évidence des points à capitaliser, des points à utiliser mais sous certaines réserves, des points à éviter.

    4- Rédaction d’une synthèse servant de guide à la conception.

    5- Spécifications des maquettes des différents points à proposer pour la réalisation d’un système de navigation jugé idéal.
  • Laboratoire d'Accidentologie de Biomécanique et d'étude du facteur humain (PSA) - Ergonome

    2006 - 2006 Mise en place d’une étude sur l’utilisabilité des technologies de sécurité dans les automobiles.
    • Construction d’une veille bibliographique
    • Elaboration de questionnaires
    • Réalisation d’entretiens individuels auprès d’utilisateur
    • Animation de focus groups

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